Маскарик
( )
15/07/2004 23:08:44
Вопрос по 210 мерину?

Слышал что данная модель, а именно мерседес 210 Е-класса, cамый частый гость в мериновских центрах. Правда ли это? И если правда, то почему.

Nightfly
( )
16/07/2004 14:27:08
ответ по w210 +

что значит частый гость? любую машину укатать можно. все сводится к банальной истине- частота посещения сервиса зависит от состояния. марка здесь роль играет НО не решающую.
ну есть у 210 слабые места типа вечно текущей рейки- это если лечитсч то ненадолго. цена замены ок 1000 евро за неоригинал восстановленный. На Цехе кстати таких проблем нет.
пару глюков еще есть- 2,8 рядные шестерки 104 мотор (дорестайл)- там глючная "коса" те пук проводов он рассыхается от старости и машина просто не едет. Также на 104 масло течет из под прокладки
На V образных таких проблем нет. Они и легче и тише но соотв сложнее по кострукции и дороже в эксплуатации. У меня стоит 112 мотор - на него свеча 10 баксов стоит. А нужно по две на цилиндр. И того -12. Вот и считай. На 104 свечи по 3-5 долларов.
Не бери E200 и E230- для ехи моторы слабоватые тем более с автоматом. ползать будешь.
в идеале- e320 220л/с даже с автоматом ноормал.
автокоробки до 97 ставились обычные. потом пошли электронные, без смены масла.
не экономь на воздушном фильтре- попадешь на расходомер. штука не шибко дорогая, но мерзко. Особенно если автокоробка. Последняя при полмке расходомера просто вываливается в аварийный режим (типа доехать до сервиса) и машин больше 40 не едет, скорости НЕ переключаются.
по ходовке: шаровые и сайленты. тока нижний рычаг меняется в сборе с сайлентами (ка на 124 поменять только сайлент не получится). лучше брать оригинал. машина тяжелая.
по поводу Цехи и Альфы. Да, по классу (иалый бизнес) они близки. Но машины совершенно разные. Надо пулять со светофора- Альфа. Перемещать свое тело с комфортом- Мерин однозначно. Хотя компрессованная Цеха по динамике сравнима с Альфой.
Комплектация: Classic- кал полный. Стекла на веслах. Минимум дерева. Кондея в серии нет а клмы тем более. Штампованные диски.
Elegance -залотая середина. Все электро. Дерево в салоне. Кондей. Литье. Отличте от Avangarte -больший клиренс, что в нашиз условиях оченно важно. Я на Elegance на своем по первости за бордюры цеплял. Представь Авангард.
Зимой на автомате- только шиповка. ASR помогает при троганьи несильно. Душит двигло и тормозит выброрчно колесья чтоб авто несорвалось в занос.
Вот так. Малька сумбурно. Пиши в личку ежели что.
Mercedes Benz Forever!

Lokator
( )
16/07/2004 19:22:47
Re: Вопрос по 210 мерину?

В ответ на:

Слышал что данная модель, а именно мерседес 210 Е-класса, cамый частый гость в мериновских центрах. Правда ли это?



И да и нет. Модели до фейслифта (особенно в период 1995 года) это одна сплошная катастрофа. На послефейслифтинговых машинах детские болячки более ли менее устранили, хотя всё равно электроника способна доставить головную боль. Моторы тоже поменялись: рядные шестицилиндровые моторы сменили V-образные (не знаю, где тут плюс), вместо четырёх клапанов на цилиндр у них теперь по три. Изменилась и сама гамма моторов: четырёхцилиндровый двигатель Е230 сменил шестицилиндровый Е240, на смену восьмицилиндровому Е420, который первым сериям W210 достался в наследство от последних W124, пришёл Е430. Серьёзно обновились и дизеля: на смену устаревшим турбодизелям пришли реактивные CommonRail, которые по некоторым параметрам превосходят даже аудюшные TDI.

Среди вариантов комплектации, как уже отмечалось, наиболее подходящим для России является "Elegance": не так скромненько как "Classic", но и не так жёстко как "Avantgarde", который хорошо подходит для европейских автобанов, но никак не для российских колдоёбин.

P.S. Кстати, если речь зашла о "частых гостях" на мериновских СТО, то сюда можно отнести практически всю новую гамму моделей Мерседес-Бенц. Особенно новый Е-класс - W211 .