|
|
|||||||
Вроде как это уже обсуждалось, но в преддверии зимнего сезона вопрос актуальный. Итак вопросы: 1. Шипованная или нет резина нужна в Москве и области. 2. Какая резина лучше на переднем приводе, а какая на заднем. 3. Любимая(предпочитаемая) марка резины. |
||||||||
|
|
|||||||
1.Имхо в Москве и без шипов можно, даже лучше в последние годы, по области не знаю, зимой там не катаюсь 2,3.Сам ездил на gislaved NF3, но они уже морально устарели (шумные и тихоходные хотя дорогу держат хорошо как на льду, так и на асфальте). Хочу попробовать новую Hakkapeliitta 4 |
||||||||
|
|
|||||||
1.Езжу на шипованной резине с ноября по апрель. 2.Имею передеприводную Шкоду Октавию.Традиционно выбираю Гиславед.Чувствую себя вполне комфортно на дороге. 3.На Хонду-Си Эр Ви поставил шипованный Контенинталь.Свои выбором не доволен. С уважением. |
||||||||
|
|
|||||||
В Москве нешипованую, так как на тонком льду шипы скорей делают тормозной путь длинее (как коньки) В области скорее с шипами, так как там на дорогах чаще тонкий утоптаный-укатаный снег, шипы помогают. Пробовал разные марки, для седанов и хечбеков ставлю на зиму Нокию нешипованную, и на задний и на передний привод самый гуд. Финны сами живут в аналогичном климате, знают что делают. Летом тем не менее склоняюсь к Континенталю. Для джипов сложнее, тут многое от марки зависит, не все размеры найти можно... |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Предположим идеальные условия - в наличии любая резина любых типоразмеров, бюджет - неограничен! Во-перВЫХ - что все-таки ставить на зиму? Шиповку или нешиповку? Если с седанами-хетчбеками решение для себя я принял еще несколько лет назад, то с полноприводными мвшинами с большими колесами столкнулся в этой жизни впервые. Ну а во-вторых - куда менее актуальный вопрос (пока еще заводская резина сотрется! ) - что ставить на лето? Не какую-то конкретную марку, а категорию. Чтобы и на трассе не терять остатки и без того не самой выдающеся управляемости паркетника, но и в говны заехав - не обмуздаться Возвращаясь к легковым автомобилям - мое мнение полностью идентично мнению Фаворита: Зимой - нешипованная Nokian, последние годы - Hakkapellita Q, летом - Continental, в последние годы - PremiumContact, восхитительная резина, за все это лето ни разу (!!!!!) не вызывавшая срабатывание АБС... я уж стал думать, а в порядке ли АБС и поехал как-то ее проверять на песочек |
||||||||
|
|
|||||||
Шипованные- нешипованные, дело личного предпочтения. Нравится комфорт- бери нешипованную, если не хочешь весь апрель шипами об асфальт греметь.Ежели в основном езда в городе- тоже самоё. Трасса- шипы, однозначно. На нешиповке при манёвре через снежно- ледяной гребень на разделительной да на скорости, вылетишь, чирикнуть не успеешь. Ежели утрамбованный снег- всё одинаково не держит. А лёд- так шипы, на мой взгляд, лучше. Это я всё в смысле джипов. |
||||||||
|
|
|||||||
ЖЫпу пох, у него 4х4 включил и поехал. Для паркетника на зиму пиндато Хака SUV шипованная идет, удерживает машину от бокового скольжения, что для полного привода самое плохое, уйдет в занос - ловить трудно. Для нормального уазика (Патрол, Кукурузер 80) - шипованной резины нет. На Терране езжу на BF Goodrich All Terrain - по зиме, лету и гОвнам. Мудрость про говны - "Чем лучше подготовлен джип, тем дальше пиздовать за трактором" |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Всегда ставлю шиповку. Различные Nokian. Единожды, хорошенько улетев на нешипованной резине (доставшейся вместе с машиной) - выводы для себя сделал. Тем более, что как ни крути, а зимой пределами города себя не ограничиваешь. Все равно регулярно бывают выездные поездки. И даже если шипы в полную силу работают только в таких выездах - они уже себя оправдывают... В ответ на: Резина категории A/T (all-terrain). Нормально ведет себя на асфальте, при этом в средние говна - вполне спокойно можно заезжать. А тебе - так вообще в говна ездить нельзя... У тебя даже хайджек подпихнуть некуда Мой совет - купи себе съемную лебедку. Если будешь куда из города в говны выезжать - кинь в багажник, пригодится... Тем более, у тебя первое время будет эйфория от полного привода... |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: ...самое большое заблуждение человечества... Смотря где ездить, уважаемый В ответ на: Поверил тестам разным - купил. И в ней разочаровался... Не понравилась совсем... По городу только ездить. В снегу глубже 35-40 сантиметров - можно крепко засесть... ...Действительно - для паркетника... Рисунком понтоваться. |
||||||||
|
|
|||||||
на всех и всегда ставил и ставлю Нокиан Хаккапелиту шипованную, т.к. часто приходится ездить в область... всегда был доволен |
||||||||
|
|
|||||||
имхо, советовать бесполезно, т.к. многое зависит от условий езды, типа авто, стиля вождения и прочего. думаю, на любительском уровне почувствовать разницу между шинами разных производителей одного класса невозможно. Чисто субъективно, для себя беру шипованную Нокию, т.к. не доверяю производителям из теплых стран, где и снега-то не бывает Можно еще почитать здесь |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Мне вместе с машиной достался комплект Гиславеда 3.. ну блин, для заднего привода это полный отстой.. На стоянку заехать проблема. Выехать тоже.. Тока для шлифовки асфальта и подходит. На трассе отвратительно держит дорогу, в городе чуть лучше.. такое вот имхо. Всю жисть я ездил на шипованной Нокии, и был доволен. Видимо придеться снова ставить проверенную марку. |
||||||||
|
|
|||||||
Следуя где-то прочитанному мнению, что на машину с автоматом лучше ставить шиповки, дабы не допускать шлифовки асфальта и вместе с тем "чего-там" нагружается больше. Хотя до этого ездил на Хакке Q, последние две зимы честно пробовал континенталь винтер-викинг, шипованный, не могу сказать, что разочарован, но чем-то на уровне подсознания не понравилось, в этом году может быть поставлю нешиповку. |
||||||||
|
|
|||||||
У меня передний привод и в первый сезон я на NF3 штурмовал все сугробы просто как на внедорожнике , но шумные они уж слишком... да и по тестам уже отстают от лидеров значительно... интересно будет новые тесты почитать.. |
||||||||
|
|
|||||||
1.Мое IMHO - шипованая . 2.По барабану 3.Ездил на NOKIAN(HKPL1,HKPL2),Гиславеде(NF2,NF3),Бриджстоуне(WT14,WT17).Нокиан понравилась больше. |
||||||||
|
|
|||||||
никто не пишет? Третий год эксплуатирую летом и зимой. Зимой для машины больше полутора тонн и не высокой, нормальной устойчивости, лучше нешипованная. Разумеется, выбор оптимального скоростного режима никто не отменял. Всегда надо быть бдительным на мокром снежке и голом льду! Шипы при московской слякоти и снегопаде абсолютно бесполезны! При шипах больше шум и расход бензина. |
||||||||
|
|
|||||||
По поводу 4х4: 1. В чем заблуждение? Есть диффер в раздатке - хоть по асфальту хоть в гОвны. Жесткое подключение - по асфальту низя, а в гОвнах и на снегу гуд. 2. Ездить можно везде, отчаянно "лебедясь" и укладывая сенд-траки. Можно просто ездить. По снегу - целяку, лучше всего идти на зимней резине, доказано опытами. Мудовка в снегу только портит дело, а/т куда не шло. По снегу уазик ползет пока не ляжет на утрамбованный "мордой" снег. 40 см. снега = примерно 15 дюймам - т.е. середине страндартного колеса 30", что в свою очередь почти равно порогу на машине без лифта. А в полуметровом снегу "садятся" монстры. А разговор начали про паркетник который к таким безобразиям вообще не готов. |
||||||||
|
|
|||||||
Вопросы актуальные , действительно! я изложу своё мнение, основанное на личном опыте. вопрос : 1. Шипованная или нет резина нужна в Москве и области? ответ а) Москва - здесь сложно предугадать какая резина потребуется, шипованная или не шипованная. И к доводы в пользу той или дргуой резины есть. шипованная + : Снежная зима. Ледяное покрытие ( именно лёд, утрамбованный снег, снега "по калено") шипованная - : Наледь ( тонкая корка льда на асфальте ). Не возможность использования в преходном периоде , с осень в зиму и с зимы в весну. ( я говорю о таких днях, когда тепмература дням отличается от температуры ночью на десятки градусов , с возможностью образавания гололёда) не шипованная + : Возможность использования с ранней осени до поздней весны. не шипованная - : менее хорошие показатели сцепления , в отличае от шипованной резины, на льду. В последнее время я наблядаю "тёплые", мало снежные зимы в Москве. Казалось бы чашу весов можно склонить в сторону не шипованной резины, так как она, а вернее производители автошин стремятся приблизить её сцепные свойства на льду к шипованной резине. Однако и шипованная резина, также не отстаёт от не шипованной и свойства шипа улудшаются. Он (шип) становится "умным" ( "плавающим" ). Так производитель Nokian первым в мире выпустил автошину с "подушечкой" для шипа ( под шляпкой шипа располагается состав резины более мягкой , что позволяет шипу находяшимуся на асфальте "утопляться" в шину. К тому же у этого производителя автошин появился четырёхгранный шип, что уменьшает вероятность его выпадания из шины в отличае от шипа с круглой шляпкой. Эти два и ещё ряд новшеств, воплощены в шине Nokkian Hakkapelitta 4. Этой же зимой ожидается выход и новой не шипованной шине Nokian Hakkapelitta RSi , смянещей Nokian Hakkapelitta Q. Так что Вам выбирать и все шишки свызанные с вобором резины кидать в себя! б) Область - здесь бы я выбрал одназначно шипованную (личное мнение) до Москвы то ведь нужно доехать. Снега , как всегда по калено, лёд на магистралях и т.д. вопрос :Какая резина лучше на переднем приводе, а какая на заднем. ответ : (здесь без юмора не обойтись) 1. конечно же соответствующая сезону и достаточной величиной протектора. 2. как максиму все четыре шины с одинаковым протектором, как минимум две на оси. 3. на ведущей оси шины быстрее изнашиваются. Следовательно , как минимум один раз за сезон, их нужно менять местами. вопрос : Любимая(предпочитаемая) марка резины. ответ : Что мне нравиться: а) Летом - Yokohama, Nokian, Michelin, Bridgestone,Good Year, Continental... б) Зимой - Nokian, Good Year, Michelin,Bridgestone... приведены в порядке убывания. |
||||||||
|
|
|||||||
Я вот тоже заморочился покупкой зимних шин и не знаю, какие выбрать. Имена у всех солидные, но шины Пирелли значительно дешевле. Тогда, как в рекламе, "зачем платить больше"? Или тут какая-то засада? |
||||||||
|
|
|||||||
какая модель ? есть те что сделанны в Бразилии, есть что сделанны в Германии? есть те что сделанны в Europe (словакия,польша)... P.S. как показывает практика то в дорогой шине используются новейшие технологии и материалы. Используется специальный состав резины и новейшие разработки конструкции корда. |
||||||||
|
|
|||||||
Ибо машины у нас больно разные. У меня Тахо в старом кузове, но подвеска оттюнингована по полной, диски стоят 18 с сильным выносом и резина 285... Такую зимнюю шиповку искать умаешся.. (я во всяком случае умаялся...) Стоит дождевая Континенталь, с оченно глубоким протектором, доставляли на заказ, летом не шумит, дорогу даже в лютый дождь держит на высоких (140-160)скоростях, зимой дорогу держит откровенно хреновато... Зато на полном приводе с пониженой,как то заехал в лес, так буксовать начал когда куча собраного кенгурином снега начала на капот переваливаться... Когда ездил на Гранде, зимой была шипованная Нокия, - сказка, блин. Летняя какая-то вседорожная, марку чесно говоря подзабыл... По говнам ездил, но Гранд не та машина что бы совсем уж в болото... Так, лужу переехать и на бордюр заскочить... |
||||||||
|
|
|||||||
... могу посоветовать на зиму установить комплект 16-х колёс, с шинами в размере 245/75 R16 в шипах. P.S. ... знакомые ездят на такой машине и с таким комплектом и очень довольны. |
||||||||
|
|
|||||||
Однажды я увидел шины R15 - почти как у меня, но в 3 раза дешевле, чем в авторизованном сервисе моей машины! Мне объяснили, что это - совсем другая резина, на Волгу, и ездить на ней можно не быстрей 160 кмч и свойства шины гораздо хуже. Выглядит практически так же, название отличается одной буквой. Не претендую на полноту освещения проблемы, но описанный вариант тоже возможен. Искренне ваш, Чайка |
||||||||
|
|
|||||||
а зимой ездить быстрее чем 160 - это кошмар... КСтати и 180 можно ехать на такой резине, только не долго - износ быстрее. |
||||||||
|
|
|||||||
хотя я ни разу не встречал резину, которая не проходила бы по индексу нагрузки на мое авто. |
||||||||
|
|
|||||||
Точно подмеченно!!! Вывод, с начяжкой можно сказать , что и правильный ! Но ход мысле в корне не верен. Дело в том, что типоразмеры шин разрабатываются под определённый класс автомобилей. Разберём на примере Mersedesa: C-класс : индекс грузоподъёмности шины 615 кг (205/60 R15), 560 кг (195/60 R15) E-класс : 670 кг (205/65 R15), 650 кг (215/55 R16) S-класс : 800 кг (235/60 R16), 775 кг (255/45 R18) а вот у V-класса: шины уже и с индексом С - 800-850 кг при типоразмере 205/65 R15 есть ещё индекс reinforced отличающиеся от стандартных на пять едёниц измерения грузоподъёмности ! Это для тех машин, которые в отличае от стандартной комплектации имеют более высокую массу или перевозящие большей части разного рода грузы, хотя и не являются груговыми автомобилями. |
||||||||
|
|
|||||||
КСтати не кошмар ! А внедрение в состав резины материалов , позволяющих сохранять сцепные свойства шины на зимней дороге , мировая тенденция шинопроизводителей ! По всей Европе шипы запрещены к использованию, зимы мягкие, дороги чистые ... Вот производители и изголяются в продажу уже третий год поступают зимние не шипованные шины с индексами скорости как и "H" , так и "V"... к примеру производитель шин Pirelli считает , что Москва уже пригодна к таким шинам и в продаже у этого производителя широкий скектр высокоскоростной , зимней, не шипованной шины. P.S. моё личное мнение - данного производителя можно рассматривать, как поставщика шин на Ваш авто если радиус колёс Вашего автомобиля более 16-ого радиуса ! |
||||||||
|
|
|||||||
... если типоразмер, производитель и модель был одинаковыми ! КСтати на Волге используются типоразмеры : 205/65R15 и 195/65R15 (на старых, барабанных Волгах 205/70R14). я ещё могу понять , что отличались по индксу скорости !!! следовательно и в цене но в ТРИ раза наглая ложь ! естественно не Ваша , а продавца в Вашем специализированном автосервисе. |
||||||||
|
|
|||||||
Что-то я погарячился !!!! а где именно это буквочка стояла ? не в названии ли ? например: Dunlop SP ARCTIC M4 и МШЗ "Снежная королева" , рисунки одинаковые , а цены ( и качество, а следовательно и безопасность ) в разы !!! |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Именно так - 205/65R15 Шины Pirelli. Летние. На Волгу в неком магазине запчастей, где я покупал жидкость стеклоомывателя - 1750 руб., на мою машину в авторизованном техцентре - 4200 (плюс-минус 20 руб. - точно не помню). Не в 3 раза - в 2,4. Извините за наглую ложь. Искренне ваш, Чайка |
||||||||
|
|
|||||||
Вы наверно имеете ввиду Pirelli P6000 и Perelli P6000 POWERGY, они действительно отличаются по цене , состав резины разный, технологии ! Вас красиво обули , в достойные шины ! 4200 (плюс ,минус 20 руб) ??? да они ох... (стоять мы не во флеймах), они завысили розничную цену ! P.S. я увидел ложь не в Ваших словах, а в словах консультанта !!! Ведь Вы привели доводы "специалиста" из Вашего автосервиса ? |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Вполне возможно. Честно говоря, плохо я в шинах разбираюсь. В ответ на: Не приводил я никаких доводов. Только факт - что шины, практически одинаково выглядящие, одного типоразмера и отличающиеся чем-то внутренним (кодируемым иногда всего одной буквой) могут существенно отличаться по цене. Был повод узнать цену на шину в техцентре (хоть шины я там и не покупал еще), а потом совершенно случайно увидел очень похожую шину в магазине, но с такой разницей в цене. В магазине и спросил - почему собственно? Консультант в магазине объяснил, что шины похожие, но все-таки разные и на мою машину эту дешевую шину ставить не стоит. В детали я не вдавался - просто понял, что надо внимательней выбирать. В ответ на: Каждый зарабатывает как может. Допускаю, что техцентр продает шины дороже, чем их можно найти. Насколько я понял, с точки зрения цены лучше всего покупать шины в местах типа Метро кэш энд кэрри. Искренне ваш, Чайка |
||||||||
|
|
|||||||
Нет, я не рассматриваю классические внедорожные шины категорий A/T или M/T - тут-то как раз все понятно. И по назначению, и по размерностям. Однако в последнее время в ассортименте всех ведущих производителей резины появились шины, предназначенные для SUV, или, говоря по-русски "паркетников", к владельцам которых с недавнего времени отношусь и я При этом очень часто резина, классифицируемая как SUV, на первый взгляд практически ни чем не отличается от обычной, "легковой" резины. Например - NOKIAN WR SUV и NOKIAN WR Хочется понять, что это - попытка закрепится на бурно развивающемся перспективном рынке, или действительно шины, обозначаемые как SUV или 4х4 чем-то (величиной шашечек? индеКСом нагрузки? расчетом на бОльшую высоту автомобиля?) отличаются от своих легкоВЫХ АНАЛогов той же размерности? Или как обычно нас разводят? |
||||||||
|
|
|||||||
Отличия: в размерности - напяльте на 16" диск покрышку 225/45 ли 50 и Ваш джипик станет похож на таксу, или того хуже бассета. в индеКСе нагрузки - джип тяжелее седана на 500-700 кг. индекс скорости - не для всех производителей. количеством прослоек корда и его расположением, понятно что все радиальные, но джиповские покрышки имеют отличное от легковых распределение нагрузки. IMHO - на джип надо ставить только джиповскую резину. Ну про хаммеры с 25" дисками с колпаками и 35 профилем мы не говорим - ниггер стайл, да простят меня африканцы. |
||||||||
|
|
|||||||
поскольку я езжу достаточно много по Московской области, где во многих местах снег и лёд вообще не убираются с дорог, то я покупаю шипованные шины. Предпоследним моим приобретением 3 года назад были шины Gislaved No Frost II. Лежат сейчас в гараже, достаточно изношены, но ВСЕ шипы на месте. В прошлом году я купил зимние шипованные Пирелли последнего поколения и по рисунку похожие на Нокия Хаккапелита 4. Управляемость на зимней дороге - просто СУПЕР! Чувствуешь себя богом зимы... Однако, 30% шипов уже повылетало. Увы. Хочу попробовать Нокию. Моё мнение по вопросам 1) В Москве однозначно нужно ездить на нешипованной резине, а вот если часто приходится выезжать в область и за её пределы, то без шипов не обойтись. 2) На переднем и заднем приводе лучше самая лучшая резина! Шипованная, или нет - надо решать от дорожных условий. 3) Зимой я склоняюсь к выбору финских колёс - Gislaved, или Nokian - пофигу, а вот летом - однозначно только низкопрофильные спортивные Пирелли. |
||||||||
|
|
|||||||
посещал тут давича гибонов и на смотровой площадке стоял джЫп Порше ... так вот резинка на нем стояла : перед 265 35 R 22 зад 295 35 R 22 о как только на КОЙ? так и не понял |
||||||||
|
|
|||||||
Гиславед- шведские ,шипованные на все варианты.Ездил 5 зим и все шипы на месте,поскольку находятся в пластиковой утапливаемой гильзе. До этого ездил на шипованной Нокии,тоже неплохо,но за 3 года шипы растерялись наполовину. |
||||||||
|
|
|||||||
... во первых я бы не относил шины класса A/T или S/T , к классическим , моё мнение такое - это шины универсальные , в них примерно поровну распеределяется применяемость: асфальт-грязь. Я бы Вам порекомендовал ознакомиться с предложением фирмы BF Goodridge, для внедорожников , так представлен действительно широкий ассортимент применяемости шин , к покрытию по которомы Вам предстоит ездить. по второй части вопроса я бы не приравнивал "паркетники" ( не рамные внедорожники ) к SUV-ам. Хотя принцыпы конструкции кузова у них, почти, одиннаковы. SUV-ы - высокоскоростные внедорожники. И для этих машин и разработаны шины с индексами скорости "H"-210,"V"-240,"W"-240-270 , шины же класса 4х4 ограничеваются индексами скорость "Т"-190,"Q"-160. Как видно из их классификации шины SUV позволяют поддерживать скоростные характеристики автомобилей для активного отдыха. И сохранять безопастность вождения в таких условиях. |
||||||||
|
|
|||||||
Зимой езжу на Gislaved NF III. Отличная резина. И, мне кажется, что шумит она несильно. Полторы зимы отъездил по Москве (в основном) ВСЕ ШИПЫ НА МЕСТЕ. В остальном полностью согласен с Мигелем, только летом однозначно низкопрофильная Yokohama |
||||||||
|
|
|||||||
qwe |
||||||||
|
|
|||||||
Тут два нюанса: 1 Впереди и сзади стоят дисковые тормоза со спортивными суппортами и 16 колеса теперь просто не налазят. 2. Тахо шибко тяжелая машина на любой резине зимой тормозит посредственно, до тюнинга стояли 16 шипованые, хреново на них зимой, когда под 3 тонны массы пытаешся по снежку притормозить... |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Вот тут могу поспорить. Менял шины на 850 Буммере, поставил низкопрофильную Yokohama... Чуть не убился... У этих колес есть один нюанс: жеский край и угол между боковиной и рабочей поверхностью шины практически прямой, без закруглений. В условиях Москвы с ее протоптаными колеями в крайнем левом, (а колея, зараза, протаптывается какими-то узкими колесами) машину на такой резине начинает очень резко выбрасывать из колеи и при переходе из ряда в ряд при пересечении этих колей тоже идуть сильные броски в сторону. Я думал это свойство конкретной резины и машины. Нифига. Коллега поставил на 7 Бумер аналогичную резину (правда поуже) и все симптомы повторились. Видимо эта резина хороша для ровных автобанов, сцепные свойства у нее очень хорошие... |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: "тапок" с педали газа не пробовали убирать, хоть иногда, или давить не так сильно ? 326 "кобыл" не мудрено !!! В ответ на: Этож хорошо ! Большее пятно контакта, чёткое ощущение дорожного покрытия ! AVS SPORT V102 - для этого и предназначена! В ответ на: а вернее чудаками на букву "М" , которые не меняют шипованные колёса с наступлением летнего сезона и плюс некачественное дорожное покрытие. а что касаемо- В ответ на: Это симтомы всех широких шин, не зависимо от виличины профиля. Просто низкопрофильная шина более "остро" передаёт на рулевое колесо |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на:В ответ на: У меня хоть Екогама и не низкопрофильная, но из колеи меня прилично бросает, и извилины дороги машина резче чувствует.. |
||||||||
|
|
|||||||
У меня Шкода Филька , длинная , до этого был автобус маленький , заднеприводной , я покупал только бюджетные Б/У колеса из Японии , Бриджстоун МZ-01,02.........800-1000 руб/баллон......доволен выше крыши , дорогу держат не хуже шипованных и убивать не жалко..... |
||||||||
|
|
|||||||
ВКП! Наконец то собрался я в эти выходные поменять резину. С целью экономии и из опыта предыдущих лет эксплуатации решил поставить зимние шины Taganca “snow star” 185/65/R13 производства МШЗ. Оговорюсь сразу, у меня 9-ка. До этого сезона отъездил на аналогичной два сезона. Нареканий нет. Резина очень неплохо себя вела и на снегу и на льду и на сухом асфальте – шипованная с довольно-таки агрессивным направленным рисунком. При чём досталась она мне от близкого знакомого, отъездившего на ней так же один сезон. В этом году резину я задумал купить в магазине при заводе (рядом с Норд-остом). В субботу покрышки мной были приобретены без проблем, а вот со штампованными (стальными) дисками пришлось попотеть. На заводе МШЗ их не оказалось. Да, КСтати, для резины шириной 185 желательно нужны диски соответствующей ширины, т.е. 5,5 дюймов. Оно, конечно, можно и поставить и 5-ти дюймовки и резину взять другую, но меня вполне устраивал вариант поискать диски под свежекупленную резину. В воскресенье поехал в Южный порт за дисками. И тут началось. Сколько продавцов – столько и мнений. Кто говорит, что не найдёшь дисков такой ширины зимой; кто – что такие диски появляются только ограниченными партиями, раз в три месяца; один перец заявил, что такие диски вообще сняты с производства и встречал он их только в конце 90-х; стоящий рядом другой перец сразу начал склонять меня к покупке резины другого размера, мотивируя езду зимой на ширине 185 как езду на лыжах. В общем, все советчики МОЛЧА были посланы мной в известном направлении и я, уже было, собравшись покупать диски шириной 5 дюймов, всё-таки додумался доехать до одного магазина в Сабурово. Там тоже продавцы сказали, что таких дисков, которые мне нужны, зимой я не найду. Расстроившись, что и в приличном магазине тоже умеют обламывать, иду на выход, но, как-то задумавшись о том, что придётся ехать обратно в Южку, автоматически его прохожу и попадаю во второй зал. ВОТ И ОНИ! СТОЯТ именно те диски, которые мне так понадобились. Хотел идти к администрации накапать на продавцов, но не пошёл. Фиг с ними. Поехал в шиномонтаж, взяв при этом с собой товарища, которому было тоже нужно переобуть свой Ford explorer. Он ставил себе резину NOKIA hakkapellita 10 R15 (звиняйте, если неправильно марку резины указал). И вот чего примечательно: резина, довольно-таки больших размеров, по сравнению с обычной жигулёвской, и на которой отъездили два сезона, при балансировке требовала повесить на одну сторону 5 гр а на другую вообще ничего. При этом у работника шиномонтажа был весьма удивлённый вид. Начали балансировать мою. Одно колесо отбалансировалось с горем пополам (30 и 35 гр). А на другом на одну сторону требовалось повесить 100 гр и на другую – 75. ОФУЕТЬ! В быстром темпе поехали в магазин МШЗ менять кривой баллон. Поменяли. За пять минут до закрытия. Ну прям там же и смонтировали на диск. Не в лучшем варианте, конечно, но всё таки… И вот, испытав такие приключения, задумываешься поддерживать ли в будующем Российский автопром или нет. Да, имхо на счёт заданных вопросов: 1. В Москве нужна резина шипованная для езды по заледенелым дворам домов, где обитают феи, которые не чистятся ни фига. 2. На переднем приводе – направленная с широкими протекторными канавками; на заднем – с мощными боковыми зацепами и рисунком квадратиками, расположенными не в ряды, а по диагонали как бы. 3. Ну выше я всё написал. Теперь не знаю, какая любимая. Вообще-то и от финвозможностей тоже многое чего зависит. ВВКС и Удачи на дорогах! |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на:Вот тут я бы так сказал: тяжеловата Ваша бэха для неё. Всё-таки надо на такие тяжелые машины ставить резинку малеха пожещще. У меня она стояла на достаточно мощном, но легком Лансере EVO VI и юзал я их и в хвост и в гриву и, поверьте, ничего с ними не случилось. Просто, ИМХО,как говорится надо по Хуану сомбреро подбирать. Это как на хаммеры сорок пятые слики поставят и думают, почему они не выдерживают. |
||||||||
|
|
|||||||
Так вот как раз нет! Йокогама не подошла именно из того что была сильно жесткая. Я вместо нее поставил Континенталь - он был значительно мягче, с мягкими боковинами и закругленными краями - все сразу стало гут. (Правда недолго, чайник вскорости вьехал на Волге в зад, на 15 штук ремонта... Но это уже другая история...) |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Yokohama AVS SPORT V102 235/40R18 91Y - СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: до 300км/час (Y) - это говорит о том , что данная шина сохраняет свои характеристики по безопастности при массе автомобиля (индекс 91 = 615 кг ) ; 4х615= 2460 кг; при том , что классическое распределение весов по осям автомобиля составляет 1/3 передняя ось и 2/3 задняя, и при массе автомобиля BMW E31, Технические характеристики BMW E31 Тип кузова купе Количество мест 4 Длина мм 4780 Ширина мм 1740 Высота мм 1855 Колесная база мм 2685 Клиренс мм 140 Тип двигателя бензиновый Привод задний Коробка передач 840: 6-ступенчатая механическая и 5-ти ступечантая автоматическая 850: - автоматическая Масса снаряженная (полная) кг 1780 (2200) Объем багажного отсека л 320 Максимальная скорость км/ч. 240 (250) Время разгона до 100 км/ч. с. 6,6 (6,3) Расход топлива л/100 км EU 9,3/19,7 Емкость топливного бака л 90 при полной массе 2200 кг , можно сделать вывод что запас прочности шины фирмы Yokohama составляет ~ 173 кг. Из этого следует , что шины этой фирмы и данного профиля можно применять на данном автомобиле. P.S. по уму на данном авто шину с размером 235/40R18 следует устанавливать на переднюю ось, а на заднюю 265/35R18 (при условии увеличения ширины диска) |
||||||||
|
|
|||||||
краткий обзор (для чайников) устройства шины: чем выше скаростные характеристики, чем жоще боковина и борт шины (особенно видны различаи, невооружённым глазом, на шинах с индексами ZR и Y от шин с таким же профилем но с индексами W и V ). а закруглённые края признак универсальности шины, сочитающей в себе комфорный стиль езды и умеренно высокий. На высокоскоростный шинах "комфорт" приносят в жертву безопастности, дабы избежать смещения шины, по отношению к диску, на поворотах. |
||||||||
|
|
|||||||
xerox, дружище! Будь добр, объясни "лошку" что вообще значат все эти цифры, значки, буковки на резине? А то обычно это происходит так - приезд в магазин, марка и год автомобиля, доступная сумма, колеса....а может нас дурят? С уважением, Я вернулся! |
||||||||
|
|
|||||||
Возможно, разговор шел про седьмую Бэху (E38)? а у неё полная масса 2495 кг., да прибавьте к этому низкий профиль резины, вместо рекомендованного заводом 235/60/R16. На заводе не дураки поди - подрассчитали нагрузку. Ну а если говорить о восьмой бэхе - согладзе. |
||||||||
|
|
|||||||
Что означают эти цыферки и буковки Расшифровка индексов скорости и нагрузки В ответ на: Нуууууу... столь "осведомленного" клиента - грех не надурить |
||||||||
|
|
|||||||
Вот теперь пусть они меня боятся Спасибо. Я вернулся! |
||||||||
|
|
|||||||
http://www.protax.ru/calculator_1.php |
||||||||
|
|
|||||||
Вы немного не точны : В ответ на: 236/60R16 (грузоподъёмность этой шины 800 кг > 3200 кг)- это изначальная заводская комплектация, а остальное за собственные деньги, хоть R22. P.S. Пусть знатоки меня поправят, но я знаю что в Германии любое дополнительное усовершенствование отмечается в их паспорте транспортного средства. А что касается самовольное установка кенгурина на джипы - пахнет судом. P.P.S. рекомендации по поводу E38: 235/60R16 245/45R16 225/55R17 245/45R17 255/45R17 (зад) 235/50R18 255/45R18 245/40R19(пер) 255/40R19(зад) |
||||||||
|
|
|||||||
Согладзе, мона любую резину ставить, только та, что предлагает завод, будет ходить дольше, чем любая другая с меньшим профилем, большим радиусом и проч. Т.е. я только к этому клоню, к износостойкости. |
||||||||
|
|
|||||||
Всё что я сейчас сказу это сугубо личное мнение. Вывод верный, но только для европейских и японских производителей, для российских, американских и корейских производителей не соглашусь. А именно: для российских производителей бренды производителей автошин установлемые на конвеере отбираются по пути дешевизны автошины и величины мзды руководителю предприятия или другому ответственному лицу, принимающего решение о том, какие шины будут установленны на автомобилях. Американцы помешаны на собственном преосходстве и не согласятся устанавливать шины европейских или японских производителей, да и экономически не выгодно - доставлять шины через океан из Европы или Японии. Корейцы - развивающиеся страны, имеющие не плохих производителей автошин, да и до Филлипин не далеко, там производятся шины "второй линии" известных японских брендов. Теперь о вашем выводе - вывод верен, но боюсь Вы не учли сложившиеся экономические отношения в странах Европейского союза, следовательно Вы пришли к правильному выводу , но шли не верным путём. Дело в том что известные европейские производители автомобилей, практикуют практику продажи прав на преимущественную поставку комплектующих на собственный конвеер, однако при не соблюдении требований к качеству ( нужно сказать достаточно высокие, однако с высоким курсом Euro, происходит снижение этих требований ) комплектующих , автопроизводитель в праве отнять это право, право преимущественной поставки комплектующих. Что мы видим , что устанавливают европейские производители. Здесь происходит удивительные вещи, нет ни одного конвеера, где господствует один производитель. На машины эконом. класса один производитель, на автомобили бизнес-класса и автомобили представительского класса второй, а на автомобили повышенной проходимости (джипы) третий. И в каждом классе происходит борьба за приобритении прав на право поставок на конвеер, так и борятся за расширении поставок , за счёт поставок в другие классы авто. Теперь об износостойкости и индексах шин, тут можно спорить какая шина и с каким индексом более узносостойкая, но у меня сложилось такое мнение: на машины эконом. класса (сюда отношу и АВТОВАЗ) - индекс "H" (до 210 км/ч), за индекс "V" (до 240 км/час) и индекс "W" (до 270 км/час)- моё мнение - это переплата . индекс "T" - разумный выбор, для спокойного стиля езды. на машины бизнес класса ( и ГАЗ тоже) - индекс "V", индекс "W" и индекс "ZR" (свыше 240 км/ч) - хороший выбор, отвечающий и скоросным характеристикам и весовой категории автомобиля. Индекс "Y" (до 300 км/ч) для этой категории это для любителей быстро ездить, а вот индекс "H" - это из разряда экономии (но скупой платит дважды) на машины представительского класса - лучший выбор индексы "W" и "ZR" , классы выши и ниже по скоростным характеристикам отношу к менее износостойким. и последнее: На износостойкость автошины влияет не только состав, из которого автопроизводитель "печёт" шину, но и вес автомобиля и стиль езды на автомобили (без резких тороможений и без резких "стартов" ). P.S. бронированные автомобили под данную классификацию не попабают. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: На первый вопрос лично я отвечу так ;шиповка нужна одназначно. Обратите внимание на дороги,сейчас они убраны от снега, но вот лед во многих местах остался лежать на дороге. На второй и третий вопрос отвечу так; у меня 09 в прошлом году купил себе ультра грип500 с шипами, откатал первый сезон, радости было просто полные штаны. |