|
|
|||||||
Судя по всему, у меня замерзла соляра в бензобаке. При минус десяти!!! (позавчера вечером). Заправлялся на ТНК на внешней стороне МКАД после Новой Риги (обычно заправляюсь на ленинградском Ажипе, а тут стоял в пробке и кончалась горючка), причем заливал антигель!!! Там летняя соляра, что ли, или одна вода?? Только бы топливный насос выжил. Еще придется хрен знает куда за де-гелем ехать. Прошлую зиму заправлялся только на BP, проблем вроде не было. Нафиг, теперь только Ажип и BP! |
||||||||
|
|
|||||||
Скажите Уважаемый, а не смотрели Вы на надписи около окошка кассы? В последнее время ТНК активно продает свой трейд-марк всем кому непопадя.(ООО, ИЧП, ПБОЮЛ и пр.). Заманивают вывеской, а льют, что намешают. Качество бензинаи солярки на ТНК заметно снизилось. Информация от сервис-центра "Рольф". Не советовали пользоваться ТНК, виду большого кол-ва нареканий от клиентов сервиса на качество топлива. Раньше сам ездил на солярке и заправлялся исключительно на ТНК, но в последний год экплуатации своего турбодизеля стал часто "отпаривать" парафин в фильтрах. Надоело - перешел на ВР, проблемма пропала, даже про антигель забыл. Сейчас катаюсь на "зажигалке", но ТНК не посещаю. С Уважением бывший дизелист Л-Т. з.ы. БЕРЕГИТЕ ТНВД - СЕРДЦЕ МАШИНЫ !!!!! А на Аджипе когда-то давно была настоящая финская соляра |
||||||||
|
|
|||||||
но уТаНКистов всегда контроль за качеством топлива был поставлен хорошо (при всей их прочей гнусности). А, может, у Вас конденсат в баке образовался? Это бывает, если бак до конца сжигать. Вместо гелей рекомендую простую жидкость "И". Авиаторы ее хорошо знают. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: У них своих заправок и было то не много, а потом вообще продали. Но за качеством топлива всегда контроль бы. А бодяжить на колонке вообще не дают. Да и дизельку с водой не мешают. Зачем, когда ее можно просто керосином заменить? |
||||||||
|
|
|||||||
вместо антигеля (чтобы не замерзало) или вместо де-геля (чтобы разморозилось)? Когда я заправлялся, в баке оставалось что-то около 2-3 литров горючки. Заправился я под завязку, а на следующий день как раз морозы ударили. Так что может и конденсат.. Воды в фильтре датчик не показывает. Только мне от этого не легче, блин. Машинка стоит хоть в более-менее охраняемом месте, но туда грузовик не загнать и на руках ее оттуда не вытолкать, а буксировать не хочется - автомат. Надо бы завести как есть... |
||||||||
|
|
|||||||
ТНК получает нефтепродукты с Рязанского НПЗ. Качество продукции этого завода экспертами отмеченокак самое лушее в Центральном регионе страны. Активная продажа марки началась примерно два года назад, то этого всетаки ТНК имела свои заправки. Кстати на заправках восточного и юго-восточного направления топливо действительно с РНПЗ, сам смотрел накладные и лабораторное заключение по качеству. Бодяжение происходит не на заводе, а по пути следования бензовозов. А на керосине попробуйте проехать, прогорят клапана и перегреете мотор очень быстро, но зато "ферарики" с "поршиками" будут нюхать выхлоп Если я не ошибаюсь керосин следующий продукт после солярки в процессе перегонки и флотации сырой нефти, так что менять солярку на керосин должно быть накладно. С Уважением Л-Т. |
||||||||
|
|
|||||||
Ох, не гарантия... |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: А разве есть самолеты, которые летают на солярке? Я не знал. Честно. Для убирания воды из бензобака знаю такую штуку, как изопропиловый спирт. Он с водой смешивается, потом это все сгорает в движке... |
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
Употребляемая в авиации для заливки в топливо в зимний период эксплуатации. Служит для растворения следов воды в топливе. Грубо говоря, не дает воде собираться в капли, которые могут превратиться в ледышки . Так же, может использоваться для добавки в дизельку. У нас ее автобазы заказывают. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Только злостный крючкотвор способен зделать из этой фразы. В ответ на: Вот такой вывод. Просто этой жидкостью давно и успешно пользуются авиаторы. |
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Жидкость "И" - Этилцеллозольв технический. ГОСТ 8313-88. Используется в качестве добавки к моторным и реактивным топливам. Свойства: - Предотвращает загустение и парафинирование топлива при эксплуатации техники в условиях низких температур. - Способствует полному сгоранию топлива. - Удаляет воду из топливной системы. - Обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах. Заливают перед заправкой (чтоб разбавилась). Концентрация - в зависимсти от температуры воздуха. Я не знаю, может есть и лучшие варианты. Но эту штуку льет мой товарищ в свой мерс два года. Проблем не имел. |
||||||||
|
|
|||||||
---------- |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Керосином бодяжат на базах. Знаю два места. Тоже на юге, но не ТНК. Заправки получают топливо, в основном с баз. База у ТНК как раз на юге за кольцом. Была по крайней мере. Я с ними давно не работаю. В ответ на: У меня их много. Вам какую показать? В ответ на: На нем не ездят. Им разбавляют. В приемлемых соотношениях. В ответ на: Дело не в себестоимости, а в акцизе. А раньше был НДФ. На дизельку он был, а на керосин нет. Сейчас этой экономикой не владею. Но ТНК таким говном не занимается. И заправи свои проверяет. |
||||||||
|
|
|||||||
всё правильно, только конечно не заменяют керосин на соляру, а берут летнюю соляру, бодяжат ее с керосином (около 20% керосина) и продают по видом зимней соляры или "Арктики", которая дороже. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Пробовал, тяга конечно прибавляется но для мотора- вредно. А на зиму, к примеру, производители VW, рекомендуют добавлять в соляру 5-10% низкооктанового бензина, для улучшения запуска и профилактики парафинизации. В ответ на: Хотелось бы верить. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Вообще то, я имел ввиду, что разбавляют бодяжники. Это им, лиходеям, для доходу надо. А что б потребители сами лили - не слыхал. В ответ на: Точно говорю. Там группа реагирования специальная есть. По звонку кляузному выезжают на проверки. На заправках тилипоны должны быть. Сам пробовал. Хотя, как потом оказалось, это у меня "башкой электронной" проблемы были. КСтати, всем советую звонить с кляузами. |
||||||||
|
|
|||||||
Да запарафинился фильтр и все. Дерьмеца Вы где то раньше залили. Ну и конденсат опять же. Жидкость "И" очень ядреная - прямой путь угробить насос, коий как известно смазывается солярой. Решение простое, опять же что бы насос не уделать - заменить фильтр, накачать вручную топлива и заводить. Главное - не завоздушить насос. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: Согласен. Но я сливал соляру в середине декабря и с тех пор заправлялся четырежды: первый раз на Юкосе, два раза на Аджипе-Ленинградка, и последний - ТНК, внешняя сторона МКАД сразу после Новой Риги. Фильтр у меня без специального ключа, которого нет, хрен снимешь и не заменишь соответственно, так что я нахерачил в бак от души де-геля, отпинал машинку на ближайшую мойку, где хорошо полил фильтр горячей водичкой не снимая. Ну и бензобак подогрел. Бесовская машинка завелась. Судя по всему, фильтр был запарафинен (хреновина наверху фильтра не нажималась) и в бензобаке был лед (один обмыв фильтра результата не дал). Поскольку уже сервисы никакие не работали и промыть систему-сменить соляру не представлялось возможным, залил антигеля от души и отогнал машинку под окна дома моего. В сухом остатке: давно уже я не получал такой эмоциональной встряски. День кончился в принципе позитивно, по крайней мере, машина стоит под окном. С нетерпением жду завтрашнего утра "где мои любимые грабли-стайл" |
||||||||
|
|
|||||||
Не знаю как у Вас дела под капотом, но у себя я разрезал топливный шланг после топ.фильтра и поставил фильтр тонкой очистки прозрачный. Утром после сильного мороза, прежде чем заводить гляну под капот, сразу видно есть прафин или нет. Если есть- приходится чайник кипятка вылить на фильтр и ТНВД и на форсунки, завожу без проблем. В ответ на:А сливная пробка в баке есть? Если нет, луше сделать. Не сложная операция зато два раза в год промывая бак, встряски не получите. Лед в баке в сто раз хуже парафина в фильтре. |
||||||||
|
|
|||||||
В ответ на: А Вы попробуйте, только керосину много не лейте. Я так понимаю Уважаемый Зурик, Вы далеко не последний человек в топливном бизнесе, поэтому спроить не буду. Просто понюхайте жидкость для промывки топливной системы дизельных моторов - по моему чистый авиационный керосин. Хорошо очищет нагар на поршневой и клапанах. А бодяжат только для "поднятия" цетанового числа плохой соляры, аналог производства хренового 95-го бензина. С Уважением Л-Т. |