вы вместо одной голосовалки с тремя ответами, зачем-то сделали три опроса по одному ответу в каждом. в ФАКе вроде очень подробно описано, как голосовалку делать...

4 раза поддомкратить и 16 болтиков открутить-прикрутить. Ну, ишшо калёсы малость поддуть. Минут 30 с перекурами. Что я и сделал недели уж 2 как (в гараже при каттЭдже), и теперь жужжу по дороге тракторным протектором нешипованной НИИШП Ралли-2000  

Патамушта уже давно держу оба комплекта резины на дисках.  

А сыночег... да... хде-то поменял... успел до "дня шЫномонтажника"... тож на зимнюю нешипованную - нах эти шЫпы в центре г. Масквы не нужны (имхо).

балансировка нужна, но если поставил-поехал-всё намана, то и фули её балансировать?  

Опять же, езжу в основном по центру города, рабочая скорость - в пределах 70-80, т.е. финишная супер-балансировка имхо нах не нужна. Но, конечно же, если трясет ощутимо - балансировать надо... гы, или готовицца к ремонту подвески  

правильнее было бы написать: "кабы не Скунссс, без проблем уложился бы в полчаса"  

А то ему, понимаешь - то перекурить, то дров нарубить, то сена натаскать, то поджечь ящики с желтыми снарядами да красными патронами (с)  

Мальчиш-Плохиш, млин!!!!   "Жрёт и радуеццо!"(с)   Нет бы гайки помочь крутить!  

А че удивительного, я на НИИШПе езжу ШЕСТУЮ зиму, и глубины протектора хватит еще на столько же, как сказали в сервисе. Неубиваемая какая-то резина (ессно, без шипов).

НИИШП Ралли-2000 без шипов. Пятая зима. Протектора ещё больше полусантиметра   Но главное - я чувствую, как она "держит" машину. Млин... держит...   вполне намано. Самый апофеоз - укатанный снег - идёт как посуху (про грязь я ваще молчу). И стоически переносит российские сюрпризы лоскутно-ямочного ремонта асфальта.

До того юзал Гиславед Нордфрост с шипами. Ну... как-то так... а шипы вообще считаю излишеством. Отъездив год, вынес об очередную яму обе покрышки на правой стороне  

Да, у НИИШПа один минус- уж очень шумная и жесткая эта резина. А поскольку жесткая- ХЗ, как будет работать при минус 40 (хотя в зиму прошлую ездила- и ничего).

Но расхватали ее быстро. В Южном порту, например, нету.

То же и НИИШП. Мне есть с чем сравнивать. Ездил на Dunlop, Semperit, Gislaved Nordfrost II и III. Всё хорошо, но убивать их об русские колдобины (2 новых колеса убил нах!!!), особенно зимой, жалко. А НИИШПу - пох. Плюс цена - брал 5 лет назад, вроде по 800 за штуку.

Млин, а как я на шипованной резине по мокрому асфальту человеку в жопу вошёл!!!!!!! Как на коньках! На 99% уверен, что если бы не шипы, успел бы остановиться.

Езжу не "экстримальна". Потому как на время в пути это практически не влияет (а часто влияет в намного худшую сторону), а "психологической разгрузкой" занимаюсь в других местах Летом - максимум 140 (ВАЗ-21093), зимой - 100-110.

Риальным эктрималам могу порекомендовать БЛ-85 Бабруйцкага шЫннага, особенно зимой - эКСтрим тотальный.

ЗЫ: Касаемо Таганки: слышал про неё столько ужасов, что в итоге этот бренд полностью отсутствует в сфере моего восприятия - т.е. я его даже не замечаю на полке.

Очкарик, ты тогось, не безобразничай! 

А по существу вопроса скажу: Nokian HKPL RSI - дорого, но классно.

что шипы были в энтой самой резине  

В Москве вообще гололеда и снега на дороге практически не бывает - ибо немедленно высыпается-выливается уйма разной гадости, так что даже при минус 15 дорога мокрая. В итоге, по моему мнению, шипы в Москве НАХ НЕ НУЖНЫ. Потому как на шипах въезжал я, и въезжали в меня. А хорошая зимняя резина без шипов и на льду держит вполне себе ничотак.

Единственными РЕАЛЬНЫМИ шипами являются шипы спортивные, но на этих "гвоздях" по дорогам общего пользования никто ездить не даст. "Гражданские" же шипы зачастую являются причиной опасного самоуспокоения (могущего перейти в самоупокоение).

to Герой: "Дорого" - вот ключевое слово! Я жадный! Я ужас какой жадный!!! (и у меня, блин, трое детей и куча женсчин). И мне не нужно "лучшее". Мне хватает "достаточно хорошего".

Жадность приводит к бедности (с) Кабаки и бабы доведут до цугундера (с) 

Ничего личного, только цитаты 

значит нужно не платить (с) вроде как Дж. Рокфеллер

Насчёт жадности и бедности - согласен. Посему - я не жадный, я расчётливый (с) один мой знакомый (бедный   видимо, недостаточно расчетлив )

Пытались вызывать ментов - безмазняк (1997г, мобилы работали ещё так себе). Работяга к тому времени куда-то уполз. Я говорю "мужик, поехали, и забудь про это как про страшный сон, выброси из головы". Шкоду разгромил на штуку баксов, восьмеру - на 80 (восемьдесят) у.е... после чего и пересел на ТАЗ-09  

И всё-таки на 99% уверен, что без шипов успел бы остановиться. Покрытие - мокрый асфальт. Тормозил ессно на юз.

Я говорил про В ПРИНЦИПЕ максимальную скорость. То есть 110 зимой и 140 летом - это по загородным магистралям в 2-3 ряда с разнесенными встречными полосами (класса Новой Риги, новой Каширки, новых кусков трассы Урал и т.д.).

По МКАД - 100 зимой, до 120 летом. По ТТК - 70-80 и 80-90 (если свободно - ну, не дают медленно ездить!) По основным магистралям - 80-90 летом и зимой (там, где знак "80" висит, где не висит - 65-75). И т.д. И ессно, скорость "спидометровая", т.е. реально километров на 5-10 меньше.

Так как на юз торможу крайне редко, качество шин косвенно оцениваю по прохождению поворотов (не попискивают ли, не сносит ли, не подворачиваются ли).

Дистанцию держу такую, чтобы адреналин в кровь не сочился. Езжу с включенным ближним - имхо, тогда меньше народу перед тобой влезть пытается. Эх, жаль ксенон на "Самару" не ставится! точно хрен бы кто лез!  

Хы-хы, а вот влетите на песочег поверх асфальта (что летом, что зимой) - и по херу будут енти "силиконовые добавки"   Давайте смотреть на весчи трезво. Ну, ломает меня убивать по российским "заплаткам" и провалившимся люкам реально хорошую (и соответственно, дорогую!) резину. Сцуко, ведь от грыж сдыхает на середине пробега! Но и на самой дешевой ессно ездить не буду (перегонял как-то ВАЗ-2102 с узкой "диагоналкой" - бля-а-а-а-а!!!!!!!   ехал как чайнег-пензионэр).

а сравнительно с Западной Европой (Германия, Франция, Италия, Бельгия, Дания, Голландия) - всё НАМНОГО хуже. Очень намного  

РТИ сопоставляю по параметрам цена/качество+долговечность. Если брать только качество - естественно, дешевая шина проигрывает дорогой. Но не в 2-3 раза (если по цене) и не в 1,5-2 раза (если по долговечности - слишком "мягки" для наших дорог многие дорогие шины).

Пропустить - не вопрос. Но, ребята, давайте ЧЕРЕЗ ОДНОГО, а?? Ну, нереально же пропустить всех!

ЗЫ: И так приятно, когда "пропущенный" отмигнётся аварийкой!

Немецию. Берлин, Мюнхен ну, плюс аффтобаны. Ну, Данию тож - по ней много ездил (но по материку, из Копенгагена обычно добирался самолетом).

Париж... а Х его З... копают там реально до фуя (гы, и приехав через пару лет, видишь, что всё ещё копают  ), но засад в виде ям с острыми краями и проваленных люков не припоминаю. Амс вообще не для машин, и там не разгонишься (и, соответственно, не уипёшься) при всём желании. Хеллсинккки... я по самому городу не ездил, только по Ring III (вроде так зовется)? шел на Vaasa через всю Чуху (600 км) и был удивлён, что Мицулансер, которая стабильно кушала 8 литров на русских автобанах, на финском уложилась в 6,5. Или это потому, что все идут стабильно 90-100?

В Москве... ну, если Вы ездите по Рублёво-Кутузовской трассе... тады да. А попробуйте ШГ Энтузиастов или Варшавку. Еще засада, когда "по ровненькой дорожке", а потом на 80 км - "бух в ямку". Тут-то шинам писец и приходит  

По-моему, это тропа из Мневников в Крылатское (ну, которая через Гребной канал), и то, что видно впереди на горке - это Крылатское. Млин, если уж Крылатское - мрачный райончик....   Хотя да, согласен.   Центр, Центр и только Центр. За Садовым кольцом Москва кончаецца и начинаюцца разные деревни  

Впрочем, в Центре дороги тоже - мало не покажется... и ведь вроде чинят... такое асчушчение, что в технологию ремонта дорог заложен алгоритм "запрограммированного старения" - чтобы на следующий год без работы не остаться