|
|
|||||||
Итак, сегодня была премьера новой "двухсотки". ТестоВЫХ машин пока нет, поэтому катались на "целлофановой" без номеров и по территории ТЦ Кунцево. Что можно сказать? В очередной раз убеждаюсь в том, что ипонцы неисправимы. На машине 2008 года такого класса по-прежнему всё "как бы": "как бы" вставки "под дерево". Как бы вставки "под аллюминий". Как бы "кожаный салон", который выглядит как сиденья в электропоездах ЭР2Т по пути в Конаково... Ну и разумеется, ксеноновых фар тоже нет. Так что скоро нас будут с новой силой слепить многочисленные уе@анцы-дегенераты, которые любят ставить свой позорный кЕтайский "ксенон" в гаражах у Армена, наряду с любимой тонировкой . Что ещё удивило? Удивило то, как ипонцы относятся к лохорасеянам в целом и расеянскому авторынку в частности. Сензорный монитор touch-screen, который в цивилизованных странах используется, помимо прочего, как навигация, "говорит" практически на всех языках, включая португальский, кроме русского. И это при том, что согласно планам Тойота Моторс, ипонцы планируют продавать в России как минимум 10 тыщ. "двухсоток" ежегодно. Учитывая какой спрос на эту модель наблюдается сегодня и как люди готовы ПЕРЕплачивать за эту машину, чтобы получить её быстрее очереди, сомневаться в реалистичности подобных планов не приходится. В чём приходится сомневаться, так это в адекватности Тойоты. Немцы, для которых российский рынок в общем объёме занимает жалкие доли процента, русифицировали, причём сверхпрофессионально (т.е. по-немецки) и аудюшные MMI, и мерседесовский Command и БМВшный i-Drive, снабдив свои модели полноценной навигационной системой. А ипонцы, для которых российский рынок является с большим отрывом самым важным рынком сбыта их внедорожников, поставляют сюда машины "на португальском" . Т.е. Португалия, где они смогут от силы продать за весь год максимум штук пятьдесят Крузаков, оказывается для них важнее Расеянии... Супер. Теперь о самой машине. Если отбросить все эти псевдодерево и псевдоаллюминий, то мне понравилось. Тестил бензиновую версию 4.7 V8. Понятное дело, что территория ТЦ это не трасса Москва-Воронэж, но кое-что можно отметить: во-первых, тишина в салоне. Более того, не было слышно позорного звона дорожной грязи об арки колёс, что для ипонцев можно считать сенсацией и прогрессом. Камера заднего вида даёт чёткое цветное изображение, ничуть не худшее, чем в Ауди Ку семь. Подвеска глотает всё что только можно глотать. Тяговитость обалденная. Создаётся ощущение, что автомобиль создан на несколько десятилетий с соответствующим запасом прочности. За всё это творение просят денег в размере 2.225.000 руб. (бензиновая версия 4.7, комплектация "Люкс" с цветом "металлик"). По сегодняшнему курсу - около 62.000 Евро. То есть цена по российским ненормальным меркам, где всё завышено в два-три раза, вполне адекватная. Тем более за такой автомобиль. Например, Touareg с мотором V8 4.2FSI, в базовой комплектации уже стоит 2.226.933 руб, как видно здесь. Другой разговор, что его можно комплектовать под себя как угодно, и дерево там по-настоящему дерево, а аллюминий это настоящий аллюминий, но тем не менее... Так что думайте сами. Машина хорошая. |
||||||||
|
|
|||||||
--- |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:недавно учйоные лингвисты открыли такую стану как Бразилия. Так вот ты будешьсмеяцца, но там говорят по португальски |
||||||||
|
|
|||||||
Но потом подъитожил Цитата: Цитата: Нафиг это дерево вобще нужно? Сей понт лично мне непонятен. В чем кайф кажанных сиденьев тоже не понимаю. Летом к ним жопа липнет, а зимой задницу отморозить можно на них. Ну а вобще по какчеству японцы уже давно превзошли немцев. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А есть ещё учйоные географы, которые обнаружил на карте такую страну, как Швэция, где живут аж целых пять млн. человек. Швэды эти народ очень аккуратный, спокойный и законопослушный. А ещё он очень бережет экологию. И встретить там внедорожник Лэнд Крузер гораздо сложнее, чем бразильца-хоккеиста, играющего за московский клуб Динамо. И тем не менее, швэдский язык в меню ипонского внедорожника присутствует, а русский нет . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А нафиг тогда нужно "под дерево"?? Цитата: "Под дерево" это гораздо бОльший понт, нежели просто дерево. Цитата: Ну если под кожей понимать "кожу" упомянутого ранее электропоезда Москва-Конаково, тогда да. А так нет . Цитата: Не по качеству, а по надёжности. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Согласен. В Камри эти вставки вобще полное уебище. Цитата: Качественно сделаная вешь по определению должна быть надежной я так понимаю. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Не всегда. Качественная вещь сделана красиво и чётко подогнана, но не факт, что она будет служить долго. |
||||||||
|
|
|||||||
А меня чего-то он вообще не зацепил, старый кузов больше нравился. Ну мне и камри новая кажется по кузову какой-то несерьезной. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Помимо всего вышеперечисленного, владельцы Туарегов будут обильно комплектовать своими деньгами владельцев VWких сервисов. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: 10000 км - полет нормальный. Тока еще больше нравицо. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: я помню, была у меня в начале 90-х Жига-семерка, до 20 тысяч вообще не ломалась, а потом понеслось... Да и кто признается публично в том, что лоханулся? Это не в твоем случае а так, гипотетически |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Поживем-увидим. Цитата: Дык можно те же отзывы почитать на автосайтах - полно таких "лохов"... |
||||||||
|
|
|||||||
Скажи мне, мой молочный брат: А тебе не кажется, что при оценке автомобиля первоочередное внимание надо уделать не материалам отделки салона и особенностям бортового компьютера, а совершенно другим вещам - комфорту езды, динамическим характеристикам, управляемости, вместимости, грузоподъемности, удобности трансформации салона, стоимости обслуживания и владения и т.д.... Наконец, при оценке внедорожника - ПРОХОДИМОСТИ! А про это у тебя - практически никакой информации Что же касается Цитата: то назови пожалуйста хотя бы один европейский ВНЕДОРОЖНИК, хоть как-то сравнимый... нет, не с Кукурузером - посто с любым японским внедорожником по соотношению параметров ЦЕНА-ПРОХОДИМОСТЬ-НАДЕЖНОСТЬ. УАЗ-Патриот и Хантер просьба не предлагать Цена и проходимость там зашкаливают, но надежность гробит эти проекты на корню А жаль... довели бы их хотя бы до уровня корейцев - купил бы не раздумывая! |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ВЫХушко, я же ведь достаточно внятно написал, что тестируемая машина даже не была поставлена на учёт, поэтому и катались мы исключительно по территории ТЦ. Соответственно, оценивать проходимость и управляемость было довольно проблематично. То что удалось оценить, я описал: понравилась плавность хода, тишина в салоне, отсутствие "пионерского барабана" в виде стучания камешков и прочей дряни об арки колёс, тяговитость мотора... Салон тоже большой и вместительный, но это и не удивительно, ибо предыдущая "сотка", а также "Прадик", в этом отношении всегда выглядели неплохо. Про цену тоже написал, что считаю её вполне адекватной. А вот что касается материалов отделки салона, то тут извините: даже при адекватной цене на данную модель, нельзя забывать, что это все равно дорогой автомобиль. И оцениваться он должен именно как дорогой автомобиль, которому непростительно то, что простительно Хуендаю за 13 тыс. долларов. А что касается нерусифицированного бортового компьютера, то это является показателем отношения производителя к российским потребителям, которые, словно папуасы, схавают всё. Цитата: Туарег. А если отбросить цену, то Кайенн. Любимый автомобиль КШ . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: КСтати, а каким-нибудь дилером у нас в стране предоставляется РЕАЛЬНЫЙ тест-драйв? То есть чтобы можно было и по скоростной трассе километрв как минимум 30 проехать, и по закоулкам "типа город", и реальное (а не заранее подготовленное) говно помесить? Боюсь, что такого сервиса действительно нет Когда подружке машину выбирали - "потестдрайвить" нам позволили тока вокруг дилерского центра ничего конкретного понять про машину из такого "тест-драйва" нереально Что же касается злосчастного Кукурузера, то на это: Цитата: я замечу, что японцы по моему опыту вкладыват деньги в ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ автомобиля, а европейцы - в ОТДЕЛКУ. Именно поэтому японский автомобиль (и особенно - внедорожник!) могут быть кране бедно (но - со всем необходимым!) оснащенными, но при этом - максимально функциональными! В качестве примера - приведу новый (четвертый) Паджерик в базовой комплектации. У него имеется: - честный постоянный полный привод с двумя честными механическими (межосевая и задняя) и тремя электронными блокировками - АБС, ЕСП и прочие страХУЮщие системы - две подушки безопасности - ближний ксенон - ЭЛЕКТРОрегулировки водительского ТРЯПИЧНОГО сиденья (естественно - регулировки пассажирского сиденья - механика) - магнитола с MP3 - бортовой компьютер Все остальное типа датчиков дождя, света, цветных экранов, ДВД, кожаных салонов, 18" дисков с низкопрофильной резиной, отделки салона "под дерево", "под кевлар" и т.д. - за доплату! Но все-таки можно за приемлимые деньги получить предельно функциональный автомобиль без лишних наворотов! За что японцев и люблю... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Качественно пошитые ботинки и носится будут хорошо и не расклеятся через месяц. К машинам подобная логика тоже думаю вполне применима. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Такого дорогого ТО как у Тайоты нет ни у кого (я не беру в расчет брэнды типа бмв, порша и пр.) Да его еще проходить через каждые 10т км. Кто то а владельци тайот отстегнут сервисам по полной. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Конечно. Дилерами практически всех немецких марок: VW, Audi, MB. Туарег и новый Оллроад мне вообще давали тестить на ВЫХодные, причём без ограничения пробега. Моему партнеру из Липецка, который покупал S-класс, предлагали взять CL или SL для поездки в Липецк, "чтобы почувствовать машину". А машина эта, напомню, стоит от 150 тыщ Ойро. Просто немцы стараются соответствовать своему имиджу во всём: если есть "сервис от Мерседеса/Ауди", значит он должен быть универсальным, будь то Германия, Франция или Пакистан с Россией. А ипонцы строго разделяют своих клиентов на "белых" людей, т.е. тех, кто проживает в цивилизованых странах, и папуасов-дикарей, которые пуусть ещё спасибо скажут, что им вообще позволено открывать двери их драгоценных автомобилей, не говоря уже про какой-то там "тест-драйв" . Всё равно не только купят, но и в очередь встанут. Знаешь, к примеру, какова очередь на новую "двухсотку"? ДВА ГОДА ! Ипануца! Но в России и это возможно. Цитата: Машина, как я понимаю, была ипонская? Нет ничего удивительного. Я когда "тестировал" Камри, мы тоже прокатились вокруг здания автосалона. Точнее, протошнили в пробке. Заипись. "Управляй мечтой", одним словом... Цитата: Европейцы, ообенно немцы, вкладывают в первую очередь в безопасность. Поэтому невозможно представить себе немецкий автомобиль, к примеру, с двумя подушками безопасности - их будет как минимум шесть. Или без АБС. Или ESP. Цитата: В том-то и заключается специфика ипонцев, что многие вещи невозможны даже за доплату! Есть фиксированные комплектации, а шаг вправо или влево - расстрел. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Зато на их машины цены адекватные при хорошем качестве. У немцев же соотношение цена-качество явно не на уровне. Подумать только пенсионерская машинка Гольф стоит дороже моей Хонды! Вот это действительно ипануцца! Цитата: Неужели в например в Гольфе 6 подушек? АБС кстати есть во всех япошках. Вот ESP действительно не во всех причем нет впринципе (например лансер или королла) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Это с каких это пор Гольф стал "пенсионерской машинкой" ??? В Европе это как раз считается машиной для активных молодых людей. Вот Королла это действительно пенсионерская геморройная качалка, как внешне так и внутренне. Что касается ценовой политики, то не стоит проецировать российскую политику ценообразования, которая вообще неизвестно откуда берется, к политике концерна. Если бы немцы или, ещё лучше, американцы узнали бы, сколько в России стоит Мерседес, они бы дар речи потеряли. Цитата: Конечно. Две передних, две боковые, плюс шторки безопасности на весь салон. Подробнее здесь. Цитата: Нужно добавить главное: для РОССИЙСКОГО рынка. Для немецкого рынка у них есть и ESP и всё остальное, что лишний раз доказывает, как ипонцы относятся к "дарахим расеянам", которые, в свою очередь, готовы ради "управления мечтой" отказываться от тест-драйва, стоять в очередях за машиной и за элементарным прохождением ТО. |
||||||||
|
|
|||||||
удалил |
||||||||
|
|
|||||||
А ничего не слышно, когда они PRADO обновят? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Это надо поблагодарить наших законодателей. В Европе машины без ESP продавать нельзя по причинам юридического характера. Кстати говоря, в самой Японии Тойоты заказываются как конструктор - то есть ни о каких стандартных комплектациях речи не идет, покупатель сам выбирает, что и куда воткнуть. Вот на экспорт, действительно, зачаствую гонят туфту, в которую ни один нормальный японец ни в жизнь не сядет. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А Европа вообще-то большая. помимо ЕС есть еще Албания с Исландией, Босния и прочие Черногории. И для всех стран один закон? Попробуйте найти ESP на автомобилях гольф-класса в странах ЕС.
|
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Естественно, нет. Политика Тойоты такова, что даже её официальные дилеры узнают о новинках компании из автомобильных журналов... |
||||||||
|
|
|||||||
насчет гольф-класса не знаю, но полагаю, что на матиз-классе ESP точно нет... но для машин матиз-класса другие нормы безопасности, разве нет? А в албании и боснии машины идут из Германии в качестве б.у. Албания вообще чемпион по проценту мэрцэдэсов на дорогах. |
||||||||
|
|
|||||||
Есть и у него реальная проблема (ИМХО) это сиденья - идут либо стандарт - либо люкс. Стандарт - ужасно неудобные - особенно задние - приходится постоянно упираттьс ногами в пол - такое впечатление что вот вот соскочишь. Люкс - не видел таковых - в салоне говорят что идут тока в тпоповой версии - т.е. ежели я беру не самую топовую авто а допустим 3-х литрвый дизель - то ни каких люксовых сидений не увижу А жаль афто то прикольный |
||||||||
|
|
|||||||
у себя в гараже (в смысле паркинге) стоит с суперблатными номерами. С хозяином не знаком потому возможности взять ключи на погонять не было. Просто снаружи поглядел внимательно. Не понравился. Здоровый пузатый бегемот, прежний смотрелся гараздо более гармонично. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Чо хоть за номера-то? Цитата: Мне кажется, к новому тоже привыкнут. Хотя согласен, что задняя часть смотрится не очень. Вообще, я нахожусь в смятении, ибо не знаю, что теперь считать лучшим внедорожником в мире: "Двухсотку" или Туарег? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: комеди клаб какой-то я так понимаю, что внедорожники не предназначены для преодоления местности без дорог? и что чем длиннее база, тем лучше внедорожник? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: 007 АА Цитата: Мне наоборот передняя не понравилась. Эти здоровенные, лупастые фары... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Как жЕ??? |
||||||||
|
|
|||||||
А почему именно "двухсотка" или туарег, непонятно? |