Цитата:

---

у автоматов один неоспоримый плюс - езда по пробкам...на этом плюсы заканчиваются...минусов - пальцев на руках не хватит загибать

---

ИМХО кто к чему привык. Поколение наших отцов на автомат пересадить почти невозможно. Консерваторы. Например мой отец, не то что автомат, он ездит на постоянно ломающейся шахе (не бмв )При стоящей без дела не новой, но сохранной Вектре. Конечно, при постоянной езде по городу автомат вне конкуренции. На трассе *пофиг* . По гОвнам лучше на механике. Но все же уверен, что выкинув тех кто постоянно ездит по Москве, в меньшей степени питер, ёбург и нижний, а также эКСтремалов-дело только в привычке.

Цитата:

---

Спецыально для Лемми, минусы автомата:
-вес

---

Цитата:

---

-цена

---

Цитата:

---

-обслуживание

---

Цитата:

---

-расход топлива

---

Цитата:

---

-динамика

---

Цитата:

---

- в случае чего - только эвакуатор

---

Цитата:

---

-НАДЁЖНОСТЬ!!

---

Цитата:

---

Сам предпочитаю механику но по воле судьбы вынужден ездить на автомате

---

почему то некоторые производители авто считают некомльфо машины на "ручке" делать вот и мучайся из-за них

Цитата:

---

Для начала скажу общую фразу: нужно выбирать из потребностей. Если часто ездишь на дальние расстояния, то ручная коробка абсолютно не напрягает. У меня сейчас вообще шесть ступеней, турбированный мотор и я кайфую. Если же толкаешься по лужковским стокам, то автомат, разумеется, лучше.

---

Цитата:

---

хетчбек(луноход) или седан?
На хетчбеке слышал робот - многие жалуются. ( я матушке подарил мериву год назад на роботе - прокатился плевался весь)

---

Цитата:

---

автомат с двойным сцеплением DSG

---

Ну это скорее не "автомат" в традиционном полнимании, а все же "робот". Там обычное сцепление, только их два - на четный и нечетный ряд. Поэтому

Цитата:

---

остается только один минус автомата, невозможность длительной буксировки.

---

робот можно буксировать без проблем на любое расстояние.

Цитата:

---

Лок, ну а как тут выбирать из потребностей ? Я вот хотел 2,5 Турбо с АКПП, а он только с МКПП, взял 2,3 а он только с АКПП. Задумывался о 2,2TD, а он только хАчбек, вот и попробуй выбери чтобы все желания совпадали.

---

Есть такая проблема . Но 2.3 на автомате реально тупит. Я когда на него сел после своих 220-ти лыс и ручки, сначала охренел даже. В принципе, если ты ездишь в основном по городу, то нормуль. А вот на трассе иногда бывает просто опасно. Дизелёк, напротив, тянет хорошо.

Цитата:

---

Цитата:
--------------------------------------------------------------------------------

Спецыально для Лемми, минусы автомата:
-вес


--------------------------------------------------------------------------------

Насколько в процентах к весу всего авто? думаю не решающе

---

Для спорткаров, например, критично. Ты никогда не слышал, что элементы кузова, а то и весь кузов из аллюминия делают? Даже у бизнес-седанов. Не в курсе, зачем?

Цитата:

---

Цитата:
--------------------------------------------------------------------------------

-цена


--------------------------------------------------------------------------------

то же самое, что и про вес

---

Ну плюс 2-3 К$

Цитата:

---

Цитата:
--------------------------------------------------------------------------------

-обслуживание


--------------------------------------------------------------------------------

Это да, но только для сильно бушных машин. У меня, машина 2003 года-первая замена масла в акпп рекомендована на 165 тыс км. Также не забываем, что к мкпп прибавляется еще сцепление

---

Вечного ничего нет. У тебя на Трахторе у мотора по паспорту сколько ресурс?
А АКПП ремонту практически не подлежит.

Цитата:

---

Цитата:
--------------------------------------------------------------------------------

-расход топлива


--------------------------------------------------------------------------------

опять же насколько? На 5%

---

Если по городу ездить, где АКПП наиболее оправдана, то на 15-20.

Цитата:

---

Цитата:
--------------------------------------------------------------------------------

-динамика


--------------------------------------------------------------------------------

К автомату как правило прилагается овердрайв. спортивный режим и "тапка в пол

---

Никогда не случалось ткнуть кик-даун, а автомат секунду-другую еще "подумает", какую передачу подоткнуть? При обгоНАХ на трассе небезопасно.

Цитата:

---

Цитата:
--------------------------------------------------------------------------------

- в случае чего - только эвакуатор


--------------------------------------------------------------------------------

Ввверху липким топиком вроде есть инфа про акпп. И ее можно с буксира заводить.

---

Ога. И таскать можно. Только недалеко и недолго. Вот Лок поедет на АКПП в Мухосранск, а там, к примеру, движок перегреет и у него головку поведет. И как он в сервис нормальный добираться будет?

Цитата:

---

Катаюсь на автоматах с лошадками больше 200 сил, вроде нормально. На паркетнике стоит механика. Причем 140 лошадей на механике на паркетнике - это небо и земля по сравнению со 140 лошадями на автомате на седане, который легче процентов на 25.

---

Че то ты сам себе противоречишь ( я просто не в курсе твоего автопарка)- говоришь , что катаешься на 200 сильных, а в пример приводишь 140 сильный паркетник( судзуки??.)
У меня вторая тачка 150 сильный паркетник. Когда я сажусь на него после цивика- у меня ощущение что он просто не едет.
Просто не представляю- как может тебе казаться, что автомат цивика тупит- возможно ты привык с спорткарам- тогда конечно да. Нафига тебе тогда к бюджетным тачкам присматриваться?

В смысле до сих пор всерьез с клоуном беседуешь?

Цитата:

---

Че то ты сам себе противоречишь ( я просто не в курсе твоего автопарка)- говоришь , что катаешься на 200 сильных, а в пример приводишь 140 сильный паркетник

---

Данный чел хозяин просто офуенного автопарка.
Правда все больше в мечтах на данном рессурсе.
Тут и праворульная Хонда и Хонда-Стрим и "недорогое купе" и Икс пятый и Туарег и чисто конкретный пацанскийЛохус
Вообщем фантазии на любой вкус. Посмотри его сообщения а "автомире", просто практически весь современный авторяд.

Цитата:

---

могу просто даже с Вами реально поспорить на деньги, что 140 сильный цивик на автомате просто будет в глубокой заднице по сравнению с 140 силовой механической Витарой. Витара-то не едет, а цивик просто по моему - вообще говно.

---

КСтате

аффтамат в России будет точно

Цитата:

---

Lada Priora получит автоматическую коробку "Кате" - первую АКПП российского производсва

---

Цитата:

---

Автоматическую коробку передач, которая будет устанавливаться на автомобиль Lada Priora, разработало ООО "Кате", главный владелец которого - супруга гендиректора "Ростехнологий" Сергея Чемезова Екатерина.

---

Цитата:

---

супруга гендиректора "Ростехнологий" Сергея Чемезова Екатерина.

---

Цитата:

---

получит автоматическую коробку "Кате"

---

Возник резонный вопрос по русскому языку: ПОЧЕМУ первую российскую АКПП назвали не так, как у нас принято, в именительном падеже - "КАТЯ", а в дательном - "КАТЕ"?!

Какие же испытания проходила эта АКПП?! И причём тут некая "КАТЯ"?!

И почему-то ответ сразу всплыл из поста ЖырАча ...

ПО теме:

Сам юзал и АКПП и МКП...

По масковским пропкам клёва на автомате, а ПлутОНоходы с автоматами просто не делают, так что выбор в пользу МКП был сделан на "безальтернативной основе" ...

Цитата:

---

Витара - неплохая, но мне лично не хватает мощи вообще, и если брать цивик, то могу просто даже с Вами реально поспорить на деньги, что 140 сильный цивик на автомате просто будет в глубокой заднице по сравнению с 140 силовой механической Витарой. Витара-то не едет, а цивик просто по моему - вообще говно.

---

У Сивика разгон до сотни 10.6 с, у твоей двухлитровой витары аж 12.5 с ! А максималка всего то 170 км/ч. С такими ТТХ тебе только полуночницей на матизе драг устраивать .

Цитата:

---

Хотя я вот ездил на 150 сильной тубированной 1.8 литровой ауди А6 - вот она вроде бы едет получше цивика

---

Цитата:

---

Я сначала хотел цивик взять не новый, но после того как покатался на нем....разочаровался ужасно. Удивлен, что Вы считаете эту машину пригодной для езды....по моему скромному мнению - шляпа полная

---

Назвать японскую машину за 25 тыщ долларов шляпой это конечно сильно. Что в твоем понимании тогда не шляпа?
Вот для сравнения ТТХ одноклассников:
1) Лансер с движком 143лс да еще на вариаторе 11.2 с! Двухлитровый со 150 лс - 10.4 с. Всего на 0.2 с быстрее сивика с более слабым мотором.
2)Двухлитровый Форд Фокус со 150лс -10.8с! Медленнее менее мощного сивика!
3) Двухлитровая Мазда3 10.3с, только на 0.3 быстрее опять же менее мощного сивика.
4) Опель Астра тоже 1.8, тоже 140 лс, но 11.4 до сотни!

Цитата:

---

Но не надо забывать, что производители часто любят с ними лукавить.

---

Если и слукавят то скорее в пользу ручки. Явно же для замеров за руль сажают не блондинку , а чела который передачи втыкать умеет очень хорошо и быстро.

Цитата:

---

3,5 л., полный привод, 280 л.с., 2000 кг, автомат,
расход по городу 15 л стандарт, 12 экономно.
Марки разные, естественно.

---

Цитата:

---

1. цена, вес и др. вообще не важно.

---

Цитата:

---

. Динамика - не хуже, а лучше. Очень дорогие и очень скоростые (в районе 4 сек до сотки) машины - с автоматом. Тапку в пол, вторую тапку на тормоз, потом бросаете тормоз и всё))) Никакого мастерстра не нужно, даже блондинка идеально улетит вперед. А если механика, то промедлив 1/10 секунды на переключении, вы проиграете автомату полюбому.

---

Цитата:

---

3. Расход такой же. Надо просто ездить с умом. Плавно жмете на педаль газа и расход будет минимален.
Немого цифирь:
была машина -
3,0 л., полный привод, 250 л.с., 1600 кг, механика,
расход по городу 17 л. стандарт, 15 экономно.
сейчас -
3,5 л., полный привод, 280 л.с., 2000 кг, автомат,
расход по городу 15 л стандарт, 12 экономно.
Марки разные, естественно.

---

Цитата:

---

Насчет буксировки.
Есть такая штука - карта РАТ. Не реклама, но всё же. Эвакуатор бесплатно. Я и на механике не повез бы на тросе. А зачем? Если совсем бесплатно.
А на короткое расстояние пофиг, и автомат легко отбукируется, аккуратненько просто, принцип знаете, думаю.

---

А если сломался где нить в сотнях километрах от Москвы?

Цитата:

---

Но на дорогих машинах (у которых я не видел механики) ставят пневмоподвеску. С её помощью можно легко вылезти, если машина садится на брюхо (просто поднял кузов выше на пневме и дал задний ход). Этот плюс уравновешивает минус коробки.

---

Цитата:

---

Тапку в пол, вторую тапку на тормоз, потом бросаете тормоз и всё))) Никакого мастерстра не нужно, даже блондинка идеально улетит вперед

---

Цитата:

---

судя по ТТХ, у вас Infiniti FX35, у меня есть Infiniti M35X, который легче, но расход в городе никогда не был меньше 18 литров, как вам удается так ездить?

Или я ошибся с идентификацией вашей машины?

---

Цитата:

---

Хоть и являюсь ярым сторонником автомата, но мне просто смешно то что вы тут пишите:

---

Цитата:

---

А если сломался где нить в сотнях километрах от Москвы?

---

Цитата:

---

Причем тут клиренс?

---

Цитата:

---

Как можно сравнивать расход совсем разных машин с разными движками? Если плавно жать на газ, расход и на механие будет минимальным.

---

Цитата:

---

большой плюс свободная рука, которую можно в труселя пассажирки запускать

---

Цитата:

---

Цитата:

---

Тапку в пол, вторую тапку на тормоз, потом бросаете тормоз и всё))) Никакого мастерстра не нужно, даже блондинка идеально улетит вперед

---

У меня в инструкции (автомат - aisin, астра) указано, что одновременно тормоз и газ нинада надавливать, предупреждают, что автомат сломаться может.

Поясните плз.??

---

Цитата:

---

1. цена, вес и др. вообще не важно.
надежность))) а вот механика капризна, диск сцепления сжечь можно легко
Напимер, на Субару Импрезу wrx sti гарантия 10 000 км и точка.
Именно на 10 тыс хватает коробки при очень активной езде))

---

Про цену уже ХМ сказал, а вот про вес Вы зря. Конструкторы спортивных машин экономят каждый грамм. Детали кузова и подвески из аллюминее- магниеВЫХ сплавов, а то и карбона, не ради коррозийных свойств ведь делают?
Со сцеплением на Субару, наверно, если аккуратно обращаться, тоже больше 10К пройдет? А вот автомат если рвать постоянно, порвать можно однозначно.

Цитата:

---

2. Динамика - не хуже, а лучше. Очень дорогие и очень скоростые (в районе 4 сек до сотки) машины - с автоматом. Тапку в пол, вторую тапку на тормоз, потом бросаете тормоз и всё))) Никакого мастерстра не нужно, даже блондинка идеально улетит вперед. А если механика, то промедлив 1/10 секунды на переключении, вы проиграете автомату полюбому.

---

Вы никогда не слышали, что на гоночные машины автомат не ставят никогда? Даже в Америце, где кроме дальнобоев никто на механике не ездит, стритрейсеры и прочие любители погонять заказывают за дополнительные деньги механику.
Конечно, механика для быстрого переключения требует определенных навыков. А гонщики пользуются специальными секвентарными коробками. Но, тем не менее.

Цитата:

---

3. Расход такой же. Надо просто ездить с умом. Плавно жмете на педаль газа и расход будет минимален.

---

Сравнивать корректно только автомобили одной модели с одинаковым двиглом. От настроек мотора очень многое зависит. Если на механике ездить в экономичном режиме, расход вообще смешным выйдет.

Цитата:

---

4. Насчет буксировки.
Есть такая штука - карта РАТ. Не реклама, но всё же. Эвакуатор бесплатно. Я и на механике не повез бы на тросе. А зачем? Если совсем бесплатно.
А на короткое расстояние пофиг, и автомат легко отбукируется, аккуратненько просто, принцип знаете, думаю.

---

Цитата:

---

Единственный минус автомата, с которым соглашусь, это невозможность выбраться из грязи, например, используя метод раскачки авто.
Но на дорогих машинах (у которых я не видел механики) ставят пневмоподвеску. С её помощью можно легко вылезти, если машина садится на брюхо (просто поднял кузов выше на пневме и дал задний ход). Этот плюс уравновешивает минус коробки.

---

К Сожалению, пневму обычно поднимают не после, а перед посадкой на брюхо. А за трактором-то далеко бежать.

Цитата:

---

Но у очень мощных авто, в которых много дури, система управления коробкой другая, для быстрого старта. И там разрешается (рекомендуется для быстрого старта) раскручивать обороты, держа ногу на тормозе, а потом бросать его.
Например, так работает коробка у нового Митцу Эво 10, ну и у дорогих машин, которые укладываются в 4-5 сек до сотки обычно у всех так устроено.
Просто, поймите, нереально разогнаться за 4 сек до сотки, если при запуске секундомера обороты у двигателя в районе 500)))

---

Вы немного путаете. На таких машинах (новые Поршаки, например, да и Эво, по-моему) стоИт не автомат, а автоматизированная механическая коробка с двумя сцеплениями.
А 4 с. до сотни - это уже суперкары.
КСтати, на F1 тоже механика автоматизированная.

Цитата:

---

Вы немного путаете. На таких машинах (новые Поршаки, например, да и Эво, по-моему) стоИт не автомат, а автоматизированная механическая коробка с двумя сцеплениями.
А 4 с. до сотни - это уже суперкары.

---

Цитата:

---

Спор немного "ни о чем", но тем не менее.
Возьмем опять же F1. Педали сцепления нет. Передачу гонщик выбирает не ручкой, а тумблерами на руле. Но! Передачу он выбирает САМ, по собственному усмотрению. А иполнительный механизм подтыкает требуемую и держит до тех пор, пока гоншик не выберет другую. Что это? Автомат? Нифига - механика, однозначно.

---

Цитата:

---

1. цена, вес и др. вообще не важно.
надежность))) а вот механика капризна, диск сцепления сжечь можно легко
Напимер, на Субару Импрезу wrx sti гарантия 10 000 км и точка.
Именно на 10 тыс хватает коробки при очень активной езде))

---

Цитата:

---

2. Динамика - не хуже, а лучше. Очень дорогие и очень скоростые (в районе 4 сек до сотки) машины - с автоматом. Тапку в пол, вторую тапку на тормоз, потом бросаете тормоз и всё))) Никакого мастерстра не нужно, даже блондинка идеально улетит вперед. А если механика, то промедлив 1/10 секунды на переключении, вы проиграете автомату полюбому.

---

Хм... прежде чем так безоговорочно что-то утверждать, Вам стоит зайти на официальный сайт Порше и посмотреть что стоит в самом быстром Поршивце.

Цитата:

---

3. Расход такой же. Надо просто ездить с умом.

---

Цитата:

---

4. Насчет буксировки.
Есть такая штука - карта РАТ.

---

Есть такая штука, как просторы России.

Цитата:

---

Но на дорогих машинах ...

---

Это без камментов ваще... Спасибо, посмеялся...

Цитата:

---

Всегда ездил на механике.
Была и 6-ступка subaru wrx sti.
Всё супер, НО автомат лучше полюбому.

Все недостатки, о которых писали - фигня.


*избыток цитирования удалён*

---

Цитата:

---

Спор ни о чем, кому что нравится, мало кто после автомата пересаживается по собственной инициативе на ручку

Цитата:

---

у автоматов один неоспоримый плюс - езда по пробкам...на этом плюсы заканчиваются...минусов - пальцев на руках не хватит загибать

---

а можно озвучить эти минусы для "нешумахеров"?

---

Цитата:

---

1.Расход топлива на автомате априори выше чем на механике... приведете обратные доказательства???

---

Цитата:

---

2.Ремонтопригодность автоматов... автомат априори дороже в ремонте... приведете обратные доказательства???

---

Цитата:

---

3.Буксировать на автомате нельзя... равно как и быть бусируемым, если только машина не заглохла на нейтрали... приведете обратные доказательства???

---

Цитата:

---

4.Динамика разгона при прочих равных лучше на ручке... Приведете обратные доказательства???

---

Цитата:

---

А может найти Вам в интернете интересные истории кулибиных - которые умудрялись заводить автомат с буксира?

---

Если есть возможность найти такие истории,то киньте ссылки,пожалста .Интересно почитать

ПС:Сам лично приверженец ручных коробок.Автоматы как то не прикалывают,хотя соглашусь,в некоторых моментах весчь полезная и удобная А так игрушка в моемом понимании,машина скучной и не интересной становится

Цитата:

---

А может найти Вам в интернете интересные истории кулибиных - которые умудрялись заводить автомат с буксира?

---

Цитата:

---

Ну примерно вот http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=18242&postdays=0&postorder=asc&start=0

---

Пасиб, посмеялся

Цитата:

---

например, прекраснодушные японские дэвушки, не меняющие масло вообще, потому что машинка и так неплохо ездит

---

Ну почему же только японские? Американцы зачастую тоже считают ТО автомобиля излишней роскошью.
А зачем? Ездит - и ладно.
В свидетельство опыт Гарика и мой собственный.

Цитата:

---

Но они на них любят что-нибудь буксировать, что кагбе намекает не брать машинки с фаркопом.

---

Там фаркопы даже на Кайенах стоят
Что в общем-то вполне логично, так как практичные американцы чаще всего берут внедорожники если есть необходимость что-то таскать. А не как у нас, когда внедорожник берется исключительно ради понтов

Цитата:

---

не как у нас, когда внедорожник берется исключительно ради понтов

---

Цитата:

---

Хм... прежде чем так безоговорочно что-то утверждать, Вам стоит зайти на официальный сайт Порше и посмотреть что стоит в самом быстром Поршивце.

---

Цитата:

---

Есть такая штука, как просторы России

---

Цитата:

---

впрочем, закончим на этом... миру-мир,студентам - beer ... ездите на пенсионерском автомате, как на инвалидной коляске, а я как - нибудь на пацанской ручке...

---

Цитата:

---

Ха. Это Вы учите матчасть)))

---

Цитата:

---

Ну обновят его скоро и будет у него автомат))) И будет также быстрее и экономичнее ручки

---

Вот когда обновят, и когда он будет быстрее и экономичнее, тогда и поговорим, а пока нет - становись на коленочки и соси у всех механоводов по кругу.

Кстати, робот - это не автомат, а роботизированное управление МКПП.

Цитата:

---

Кстати, робот - это не автомат, а роботизированное управление МКПП.

---