1. В Белоруссии цены на новые автомобили у официальны дилеров действительно ниже, чем в России. Иногда СУЩЕСТВЕННО ниже. Связано это в первую очередь с особенностями белорусского налогового законодательства. Так, НДС на ввозимый новый автомобиль в России начисляется на всю стоимость, а в Белоруссии - лишь на маржу продавца. Соответственно, чем дороже автомобиль - тем выгоднее покупать его в Белоруссии.
2. После начала действия Единого Таможенного Союза никаких дополнительных платежей в российский бюджет вносить не нужно - купленный в Белоруссии автомобиль (относительно) свободно ставится на учет в России.
3. Нет никаких проблем и с гарантией. Как правило, на все новые автомобили приличных производителей действует паневропейская гарантия - обслуживать авто и воспользоваться гарантией можно к любого официального дилера в ЛЮБОЙ европейской стране.

Но есть и проблемы, иначе в стране, не названной по ошибке Гондурасом, быть не может

1. ПТС на купленный в Белоруссии автомобиль все равно выдает российская таможня. А она будет проверять, действительно ли автомобиль был растаможен в Белоруссии по ставкам ЕТС. Проверка эта занимает в среднем месяц

иногда - два

Вроде как за денежку малую этот период можно сократить до 2 недель

Все это время автомобиль без номеров надо где-то хранить

и нельзя эКСплуатировать

2. Кроме этого, в нашу страну сейчас запрещен ввоз автомобилей экологического класса ниже Евро4 (интересно, автохлам, выпускаемый АвтоТАЗом - он какому классу соответствует?

Евро0? Или это отрицательная величина?) Соответственно, каким-то образом (????) надо будет доказывать экологичность приобретенного автомобиля

На каких-то таможнях для этого достаточно распечатки из интернета

а другие требуют проведения полноценной эКСпертизы

3. Так как уровень продаж новых автомобилей в Белоруссии НА НЕСКОЛЬКО ПОРЯДКОВ меньше, чем в России

, то "живых" автомобилей у дилеров как правило нет. Их надо заказывать. Дилеры далеко не всегда выдерживают сроки поставки

а "строить" дилера, находящегося в другом государстве, заметно сложнее, чем находящегося на соседней улице
4. Указанная схема приобретает все бОльшую популярность

соответственно, москали скупают бОльшую часть автомобилей из без того небольших квот, выделенных для белорусских дилеров

Для самих белорусов вообще ничего не остается

Как следствие, представительства некоторых марок (в частности, Тойоты) стали устанавливать для граждан России повышенные цены на продаваемые автомобили

Приходится оформлять автомобиль на белоруса, ставить его на учет, снимать и перепродавать москалю, что еще больше затягивает сроки приобретения автомобиля

Выводы, которые я сделал для себя:
Автомобиль для жены (Nissan Juke, на который даже в России очередь на полгода

) приобретать буду в России. Разница с Белоруссией не столь уж велика (порядка 100 тыс.руб.), а жена вынесет мне все мозги, если новая машинка будет 2 месяца стоять в гараже, а ездить ей придется на старой

А вот по поводу заказа в Белоруссии Туарега в заказной комплектации для себя - надо подумать

Съездить на выходные в Минск, походить по автосалонам, пообщаться с менеджерами. 600-700 тыс.руб. - вполне себе деньги, ради которых стоит слегка подергаться