В Авторевю пару месяцев назад была приведена сводная таблица крэш-тестов, проведенных силами журнала за последние несколько лет по методике EuroNCap. Причем тестировалось только лобовое столкновение с деформируемым препятствием с перекрытием.

Вот ссылку нашел:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n08/crtest/1.htm

Так вот, из российско-СНГшных марок ни одна не соответствует нормам безопасности. То есть при ударе на скорости 64 км/ч мы получаем либо труп либо калеку (а если удар лобовой, то обе машины должны ехать со скоростью около 30 км/ч).

Тестировались две "Оки", "шестерка", "семерка", "девятка", "Иж". Ну и тема теста - "Славута" - та же "Таврия" по сути. В качестве примера также приведен краш-тест Дэу Матиза. Еще они когда-то били "Волгу", "УАЗики" и еще какие-то машины. Результаты - вполне похожие на перечисленные ранее нашемарки.

Так вот - Матиз из этой таблицы стал единственной машиной, способной наверняка сохранить жизнь водителю. Причем пассажиры в основном в "зеленой" зоне не потому, что машины их защищают, а потому, что перекрытие - в пользу пассажира. Был бы блок справа, а не слева, пассажир бы точно так же получал травмы, не совместимые с жизнью.

Матиз - машинка маленькая, компактная. Подушками безопасности не оснащенная. Так почему же пассажиры выжили? Да потому что кузов с умом спроектирован! Мнется там, где это безопасно и не мнется там, где надо защищать седоков.

То же самое относится к большинству современных иномарок.

Если машина еще и достаточно большая, оборудована подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями, ударобезопасной рулевой колонкой, да и еще не очень старая (то есть металл еще не "устал" и не попорчен коррозией) то она сохранит жизнь пассажиру наверняка с большей вероятностью, чем таз с болтами отечественного производства.

Если машина оборудована подушками безопасности, ремнями надо пользоваться обязательно - иначе риск получения тяжелых травм резко возрастает. Я уже давно научил пристегиваться и себя и жену. Теперь уже, если ремень не пристегнут, я испытываю чувтсво дискомфорта.

Заставляю пристегиваться задних пассажиров, особенно если пассажир сидит за моей спиной или за спиной переднего пассажира (когда пассажир сидит на переднем сидении). Во время аварии - это несколько тонн силы, которые тоже могут убить впереди сидящего.

Есть и еще одна причина заставлять всех пассажиров машины пристегиваться. Если по вашей вине случается ДТП, то вы несете ответственность перед ВСЕМИ пострадавшими, включая тех, кто сидит в вашей машине. А по закону водитель ОБЯЗАН заботиться о безопасности своих пассажиров.

В общем, лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным, но машина должна быть по возможности безопасной. К сожалению, безопасность на дороге зависит не только от нас, но и от многих других водителей, часть которых, и не малая, является мудаками.

Желаю всем безаварийной езды!

Искренне ваш,
Чайка