|
|
|||||||
В ответ на: Во-первых, Touareg выпускается также как с восьми- так и с двенадцатицилиндровым бензиновым мотором, так что можно сравнить и их. Во-вторых, где Вы вычитали информацию о том, что VW предназначен для "утоптанной грунтовки"?? Эти два автомобиля позиционируются в т.н. сегменте SUV, т.е. являются прямыми конкурентами. В ответ на: Т.н. "классический дизель" можно сегодня встретить разве что на грузовиках. Современные же моторы TDI и CDI, хоть и не раскручиваются до уровня бензиновых, тем не менее довольно живо реагируют как на "низах", так и в "верхах", причём практически не допуская "турбо-ям". Но речь даже не об этом. Ваши утверждения о реализации максимальной мощности и крутящего момента и увязыванием всего этого дела с количеством оборотов, очень напоминает утверждения о том, что "ветер дует, потому что деревья качаются". Дело в том, что мощному дизелю Touareg для того чтобы развить скорость, допустим, 130 км/час, требуется гораздо меньшее количество оборотов, чем бензиновому Х5 для реализации той же скорости. В ответ на: Максимальная мощность крутящего момента в таких случаях действительно падает, именно поэтому дизельные моторы пока проигрывают бензиновым когда дело касается максимальной скорости и разгона от 0 км/час, когда они просто не успевают "схватывать". Но мы говорили об эластичности. В ответ на: Именно в этом диапазоне у Х5 нет никаких шансов. |