| Вых |
| ( ) |
| 05/12/2018 21:03:05 |
|
Re: А что здесь смешного?
|
Цитата:
у да, на самую дорогую трассу Европы именно все и уходят.
На счет "самой дорогой трассы" - уже давно устаревшая информация. Проезд по 20 км. Одинцовского Обхода стоят 350 руб., в то время как проезд по 11 км. Платной Ленинградки от МКАД до ШРМ стоят 300 руб
Цитата:
Особенно потомки Древних Укров
Если торопишься - то можно и заплатить. Потому что в отличии от Собакинско-Ликсутовских парковок и сегмента трассы "Дон" в Московской области что Одинцовский Обход, что Платная Ленинградка изначально создавались как платные дороги, а не нарезались из имеющейся общенародной собственности.
Но сейчас речь не про это
Цитата:
Во-первых, обочина не является элементом проезжей части (ПДД, Пункт 9.9),
Да и насрать!
Законы оккупационного режима необязательны к исполнению 
Цитата:
во-вторых, она имеет свойство сужаться, прекращаться, а также на ней могут стоять дефектные ТС.
Для внедорожника ничего из вышеперечисленного не является препятствием
В крайнем случае - объезжается по суперобочине.Цитата:
А это значит, что толпе обочечных пидарасов придётся вклиниваться в общий поток, что естественно резко снизит и без того его низкую скорость и резко сократит пропускную способность трассы.
Так ведь и построенная параллельно обычной дороге платная скоростная трасса тоже имеет свой конец
И едущие по ней "платнотрассные пидорасы" вынуждены "вклиниваться в общий поток" 
К примеру, на Платной Ленинградке это происходит за Клином, на Одинцовском Обходе - на повороте на Заяйцево-Кокошкино.Правильно ли я понимаю, что строительство платных скоростных магистралей в окрестностях Москвы резко сокращает пропускную способность дорог?
Цитата:
Ну если бы эта "платная Ленинградка" постоянно сужалась к Ленинградке бесплатной,
А разве не так???????
После МКАД Платная Ленинградки шириной в 4 полосы в каждую сторону, после ШРМ - уже 3 полосы, в районе Клина - уже 2 полосы... "Постоянное сужение" - налицо
