могу заявить, что бензин и на бп и на тнк - стал ацтойным, относительно уровня хотя бы 2001-2002 годов. как это проверить? выкрутить свечки. какого они цвета? нет, не черного (это у вас масло в цилиндре, мотор на помойку), а красного. равномерная красная типа окалина.
это из-за того, что 92 бензин, путем добавления железа легким движением руки превращаеццо в 95, вот только не меняеццо его температура сгорания. отсюда результат - вроде как 95, но машина "не тянет".

и давление в рампе померяли, и насос топливный новый, и "инжектор почистили" и расходомер в порядке, а - "не тянет".

про тнк ваще молчу, это сеть контрактных, лизинговых станций, то есть, была заправка "у петровича", где петрович заливал в бак мочу, потом пришло тнк, и повесило свою вывеску, а петрович как лил мочу, так и льет. то есть, говоря понятней, не все тнк, на чем есть надпись тнк.

а про, как кое кто сказал, "промывку инжектора" и не говорите, это:

- хорошо умеют делать только десятке не более мест, то есть мыть надо не жижей которую заливают в бак, а от выносного насоса и гонять по их станку. такие стенды есть не у всех.

- "чистить инжектор" это как "вылечу от всех болезней" - развод и лоховство. впрочем, как и "промывочное масло" (но это - тема отдельного поста).
во-первых, чистить есть смысл только системы с механическим впрыском. типа КЕ-джетроник. ибо там реально форсунка дует с лопатки и может засоряться. большинство современных впрысков - электромагнитные, форсуны дуют пульсами и особо не засоряются, во всяком случае, за период 10-12 лет.
во-вторых, это актуально для машин типа жигулей. у кого стоимость форсунки= равна стоимости полного бака. когда форсунка стоит 100-150 евро, а их в моторе 6 (а кое у кого даже 8

), то такие эксперименты лучше не проводить, форсунка может просто забиццо после промывки элементами из скажем бензопроводов, да мало ли чем, и все - в помойку.

спасибо за внимание.