Хорошо, давай туда снова вернёмся. Я говорил о том, что надёжность эта объясняется двумя главными факторами: сравнительной простотой по сравнению с немецкими аналогами и более щадящими условиями эксплуатации. Японские машины покупают для того, чтобы перемещаться из пункта А в пункт Б. Немецкие - для того же самого, только с утроенной энергией + для понтов.

Цитата:

Тем более, что Тойота только вывела брэнд Лексус еа свой внутренний рынок.

Всё то же самое продавалось и на внутреннем рынке, только под другим именем. LS = Toyota Celsior, IS = Toyota Altezza, GS = Toyota Aristo и т.д. Японцев это не особо возбуждало.

Цитата:

Посмотрим на данные через годик. Кстати, не кинешь ссылку на 57%? Все облазил, но не нашел.

Это данные из немецкого журнала Auto, Motor und Sport. Если смогу наййти сцылку, прилеплю.

Цитата:

Приезжай, сядь в мой Инфинити, а потом в А6, и на конкретных примерах скажи, чем отделка в А6 лучше. Если докажешь, а я упираться не буду против конкретных, осязаемых фактов - с меня Хеннеси ХО.

Да не надо ничего доказывать. Сам сходи в любой автосалон Ауди и посмотри. Только внимательно смотри, каждую деталь, включая отделку багажника.

Цитата:

все чем можно дополнительно укомплектовать Ауди и БМВ у Лексуса уже есть в базе, и за это японцы не берут extra money.

Нет там многих вещей. Да и "комплектация", как я уже говорил, весьма скудная. Типа, на тебе три сорта колбасы из них и выбирай.

Цитата:

Ты был под воздействие разочарования от местных девушек, поэтому и не замечал очевидные факты. Никто не везет японский секонд-хэнд с таким маленьким проегом.

То что девки там страшнее атомной войны, это факт. Автомобили туда везут с самым разным пробегом, ну а главное заключается в том, о чём я написал: эти машины хороши на маленьких скоростях и в городском режиме stop-and-go. Как только скорость переваливает за 130 км/час, ощущения галимые.