Передёргивать - так передёргивать  

Насколько я понимаю, вопрос заключается в том, какие документы необходимы и достаточны для того, чтобы иметь право управлять автомобилем на территории стран - участников венской Конвенции о дорожном движении (замечу, что автомобиль также должен соответствовать требованиям Конвенции, и по поводу него в Конвенции написано намного  больше, чем по поводу водителя - но, предположим, что автомобиль берется напрокат там, и по нему вопросов ессно нет).

Ну, а теперь внимательно вчитаемся собственно в текст Конвенции - например, здесь. В тот его раздел, который касается водителя. Читать российские ПДД особого смысла не вижу - во-перВЫХ, ездить предполагается не на территории России (и международный документ тут имеет приоритет), во-вторых, как я понял. основное, что понятно про МВУ из российских ПДД - что ездить по нему на территории РФ нельзя, т.е. обязательно нужны российские "права".

Н-ну, и что мы видим? пункт 41 (не буду тут обильно цЫтировать - желающие могут всё прочитать по сцылке):

а) национальное ВУ в сопровождении заверенного перевода (мой вариант)

б) национальное ВУ без перевода - этот вариант формально не катит, т.к. Приложению 6 российское ВУ (во всяком случае, "маленькое") не соответствует, но ФАКтически обычно не возникает проблем ни с прокатчиками, ни с полицией. Но лично у меня ситуация была иная и выбора не было - я точно знал, что Херц потребует перевод или МВУ (а машина была заказана именно там и даже уже предоплачена).

в) МВУ, соответствующее Приложению 7 (российское вроде соответствует).

Написанное ниже является чисто моими предположениями... кому не лень, может повыяснять у российских и европейских официальных лиц, как оно там в реале  

Однако же есть вот какая маленькая тонкость... владелец МВУ может быть в установленным законом порядке временно лишен национального ВУ. В Конвенции (пункт 42) прямо не оговорено, что таковое лишение автоматически влечет за собой запрещение управлять автомобилем на территории всех стран Конвенции - тут имхо надо уточнять правоприменение в каждом конкретно взятом случае. Но, скорее всего, грубое нарушение (а ВУ изымают только за грубые нарушения, либо за повторные нарушения) в одной из стран Конвенции таки повлечет последствия и в других странах, ибо нафих кому нужен нарушитель-иностранец. Вопрос: как это отслеживается? как я понимаю, единой базы данных пока нет. Таким образом, хотя МВУ, в соответствии с Конвенцией, и дает право управления автомобилем, но плюс к нему запросто могут потребовать подтверждение того ФАКта, что его обладатель не лишен в настоящий момент национального ВУ. Для чего можно (наверное) предъявить (я высказываю догадку) справку из МРЭО ГИБДД, выданную в день выезда за рубеж, что "на день выезда за рубеж имярек национального ВУ лишен не был" - допускаю, что такой вариант возможен. Но, имхо, проще предъявить действующее национальное ВУ

Гы-ы, а вот будет общая электронная база "прав", введут в РФ учёт повторности нарушений да сделают общую европейскую (а то и мировую) базу по нарушениям ПДД... вот тогда мало не покажется  

А слово "таможня" использовал иКСключительно потому, что словосочетание "подзаконный акт" длиннее, а я ленив. Но, в случае чего, Вам всё расскажут и покажут в письменном виде   Или, скажем, почитайте комментарии Верховного суда и т.п. - вполне допускаю, что "что-то подобное" есть и в Европе   да даже не "допускаю" - знаю наверняка, ибо сталкивался в определенных областях... Вы когда-нибудь пробовали, например, эКСпортировать продовольствие в Европу?