Цитата:

---

Новое тарифное меню

Со 2 апреля 2013 года вводится новое тарифное меню. Одно из нововведений - билет «90минут». При этом предусмотрено семь вариантов данного билета: 1, 2, 5, 11, 20, 40 и 60 поездок. Одна поездка по билету «90минут» позволяет совершать 1 проход на метрополитене и неограниченное количество пересадок на наземном городском транспорте в течение 90 минут с момента первого прохода. Одна поездка по билету «90минут» действительна только в день продажи, 2 поездки – в течение 5 дней со дня первого прохода, 5, 11, 20, 40 и 60 поездок - в течение 90 дней, включая день продажи. Цена за один маршрут с пересадками – 50 рублей. Обращаем внимание, что со 2 апреля 2013 года Универсальные билеты будут называться Едиными билетами. Срок действия Единых билетов на 5, 11, 20, 40 и 60 поездок увеличится до 90 дней (включая день продажи).

На период со 2 апреля по 30 июня 2013 года сохраняется действие Единых проездных билетов на 1 и 2 поездки. Кроме этого, сохраняется до конца этого года действие Единых проездных билетов на трамвай, автобус, троллейбус, метрополитен, монорельсовую транспортную систему, но не более 70 поездок на метрополитене и/или монорельсовой транспортной системе на календарный месяц. Цена билета остается на прежнем уровне и составит 2380 рублей.

Кроме этого, для туристов, которые в течение дня совершают большое количество поездок, вводится Единый билет – смарт-карта на одни сутки. Её стоимость составит 200 рублей, и при этом пассажиры смогут совершать неограниченное количество поездок, как на метро, так и наземном городском транспорте.

Также со 2 апреля для пассажиров, пользующихся только метрополитеном, вводится «Электронный кошелёк» - пластиковая карта, предназначенная для многократного использования с возможностью пополнения в зависимости от потребности пользования общественным транспортом. На первом этапе пополнить баланс карты можно будет в кассах и автоматах метрополитена, и автоматизированных кассах Мосгортранса. В дальнейшем, пополнить «Электронный кошелёк» можно будет, как баланс мобильного телефона - с помощью sms, платежных и банковских терминалов, в розничных сетях. Стоимость одной поездки на метро, оплаченной «Электронным кошельком», составит 28 рублей. При первом приобретении «Электронного кошелька» необходимо внести залоговую стоимость – 50 рублей. Возврат залоговой стоимости производится в любой кассе метрополитена, вне зависимости от места приобретения карты.

Со 2 апреля произойдут изменения для тех пассажиров, которые пользуются банковскими картами с транспортным приложением метрополитена. Вне зависимости от количества совершенных поездок в течение одного месяца стоимость каждой поездки составит 28 рублей.

Для увеличения скорости обслуживания пассажиров со 2 апреля 2013 года произойдет округление цен. Так, билет на 20 поездок в метрополитене стоил 520 рублей, а Единый на то же количество поездок будет стоить 500 рублей. Новый Единый билет на 40 поездок будет стоить 1000 рублей. Кроме этого, стоимость безлимитного Единого проездного билета, сроком действия 30 дней - 2200 рублей, что существенно ниже, чем совокупная цена действующих сегодня безлимитного билета на метро (1710 рублей) и безлимитного билета на наземный транспорт (840 рублей), и дешевле существующего сегодня единого проездного (2380 рублей). Для пассажиров, пользующихся только метро, стоимость проезда с использованием Единого билета на 60 поездок снизится с 1245 до 1200 рублей, то есть цена одной поездки составит всего 20 рублей.

Стоимость проезда по Социальной карте школьника и Социальной карте студента останется без изменений. Все проездные билеты, приобретенные на метрополитене до 2 апреля, сохранят свое действие до истечения срока.

В настоящее время, установленные в метрополитене 1200 автоматов по продаже билетов на 1 и 2 поездки. Со 2 апреля автоматы будут продавать Единые билеты на 1 и 2 поездки. В дополнение к указанным видам билетов в автоматах также будет возможно пополнение электронного кошелька. В 2013 году планируется внедрение 300 полнофункциональных автоматов, которые будут реализовывать новые виды билеты на различное количество поездок, пополнять «Электронный кошелек», принимать для оплаты мелочь и купюры, а также осуществлять оплату банковской картой.

Автоматизация системы продажи билетов позволит значительно сократить очереди в билетные кассы, время посадки на наземный транспорт, использовать один билет на всех видах транспорта, выбирая оптимальный по времени и стоимости вариант передвижения по городу.

---

Цитата:

---

01.04.2013
Новое тарифное меню

---

Цитата:

---

А мне нравится. Во-первых, билет на 20 поездок, который я как правило покупаю, подешевел. Во-вторых, электронный кошелёк - это круто. Осталось дождаться, когда сбербанк внедрит систему привязки его (ЭК) к своим счетам - и можно будет вообще забыть о таком действии, как покупка или оплата билета - всё само будет происходить.

---

Один йух ни куда не денемся - мы ж быдло! Вот если бы в Греции бензин подорожал ?
Неудобно именно когда заканчивается последняя поездка. Сегодня так и попал.

Цитата:

---

А мне нравится. Во-первых, билет на 20 поездок, который я как правило покупаю, подешевел.

---

Цитата:

---

Нихера не понял , а на 365 дней 17000 теперь стоить будет
?
Мля, в декабре за 11430 покупал...нихера себе инфляция

---

Цитата:

---

17К будет стоить единый на метро и наземный транспорт. Вы, вероятно, за 11430 покупали проездной исключительно на метро.

---

Какой Вы дотошный

Цитата:

---

билета на одну-две поездки больше (с июля) не будет?

---

Цитата:

---

и будут ли возвращать вместе с залогом за тройку и деньги оставшиеся на балансе?

---

Цитата:

---

В дальнейшем, пополнить «Электронный кошелёк» можно будет, как баланс мобильного телефона - с помощью sms, платежных и банковских терминалов, в розничных сетях.

---

Цитата:

---

Цитата:

---

17К будет стоить единый на метро и наземный транспорт. Вы, вероятно, за 11430 покупали проездной исключительно на метро.

---

Я что-то не нахожу отдельно на метро...

---

Так и я не вижу , а единый мне в куй не упёрся , ну не пользуюсь я в Москве другими видами транспорта, кроме метро.

Цитата:

---

Или Вы раз в год в метро спускаетесь?
Тогда и 50 рублей уж можно отдать.

---

Я нет, а вот куча транзитников, таки да.
У нас же из Владивостока в Хабаровск, тока через Москву попасть можно

Цитата:

---

не понял вот такую вещь
судя по картинке http://mosmetro.ru/upload/740/01nt.jpg
билета на одну-две поездки больше (с июля) не будет?

и будут ли возвращать вместе с залогом за тройку и деньги оставшиеся на балансе?

---

Цитата:

---

Во-первых, билет на 20 поездок, который я как правило покупаю, подешевел.

---

а я как правило покупаю на 5 и он подорожал со 135 до 150!
а то что срок вырос со 45 дней до 90 это не принципиально

Цитата:

---

Не удивлюсь, если скоро "по просьбам трудящихся" на переходах турникеты понаставят - за отдельную плату.

---

Цитата:

---

Не удивлюсь, если скоро "по просьбам трудящихся" на переходах турникеты понаставят - за отдельную плату.

---

Цитата:

---

не очень понятен механизм действия билетов на 90 минут, водители автобусов не будут пускать на 89-й минуте или контролеров насажают? А в метро на 89-й минуте пустят?

---

Цитата:

---

Тебя же не смущает, что в такси ты платишь не за поездку вообще, а за пройденный километраж.

---

Цитата:

---

Мы станем далеко не первым метрополитеном в мире, который работает по такой схеме.

---

Цитата:

---

На переходе со станции"Бульвар Дмитрия Донского" на станцию "Старокачаловская" лёгкого метро. Но вроде пока не работают.

---

Цитата:

---

Обсуждали в т.ч. и вопрос прохода по картам метро на монорельс. Но тут всё-таки их разделили. Интересно, будут ли на нём действовать новые билеты на 90 минут.

---

Более у@бищьного Пчеловодского выродка, чем этот "монорельс", в Нерезиновке еще поискать.

Цитата:

---

Более у@бищьного Пчеловодского выродка, чем этот "монорельс", в Нерезиновке еще поискать.

---

Цитата:

---

Да ладно! Монорельс испортил некоторые неплохие пейзажи

---

Да хрен с ними, с пейзажами!
Основная проблема вот в чем: в СВАО входят 2 ветки метро: от Рижской до Медведок (оранжевая) и от Савелы до Алтушки (серая). Всякие-разные конторы-департаменты равномерно разбросаны по разным @беням в обоих направлениях.
При этом прямой пересадки с одной ветки метро на другую нет.
Только через ср@ную Кольцеыую, забитую бомжами и прочими недопырками круглосуточно.
Связать эти ветки мимо Кольца - давняя насущная проблема города.
И как же ее решил наш Пчеловод? Построил у@бищный "монорельс", не завязанный непосредственно ни на одну ветку метрополитена (надо входить-ВЫХодить, а от ВДНХ еще и 3,14здовать изрядно), двигающийся медленнее пешеходов и скрежещющий тесными холодными вагончиками.
Я уж молчу, сколько бабла эти козлы там напилили.
Зато под европу-япнию закос, ага. Тока в европах-япониях скоросные пригородные поезда имют непосредственную завязку с метрополиеном.
А у нас, как обычно, все через ж@пу сделали.

Цитата:

---

Связать эти ветки мимо Кольца - давняя насущная проблема города.

---

Цитата:

---

А у нас, как обычно, все через ж@пу сделали.

---

Цитата:

---

Зато под европу-япнию закос, ага. Тока в европах-япониях скоросные пригородные поезда имют непосредственную завязку с метрополиеном.

---