Вы с Bonasje представляете некие крайние взгляды на возможности самолетов
планировать.

На сегодня, если верить СМИ, максимальное расстояние, которое планировал
пассажирский самолет с неработающими двигателями, составило 120 км.

http://fishki.net/1315075-rejs-236-air-t...o-samoleta.html

Правый двигатель (из-за отсутствия топлива) у Airbus A-330-243 c 293
пассажирами и 13 членами экипажа остановился, когда до авиабазы на Азорских
островах было 217 км. Через 13 минут полета остановился и левый двигатель.
В этот момент самолет был на высоте 10 600 м и на расстоянии 120 км от
авиабазы. Через 20 минут после этого лайнер совершил посадку на скорости
370 км/час (при норме 310).

У летательных аппаратов есть характеристика - аэродинамическое качество.
Это отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению (или отношение их
коэффициентов) в поточной системе координат при данном угле атаки
(см.ВикипедиЮ).

"В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать
как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой
высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например,
на планере качество обычно около 30, а на дельтаплане — 10). То есть с
высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных
условиях приблизительно 30 км, а дельтаплан — 10."

У современных пассажирских самолетов этот показатель находится в районе 15.

В Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ) для Ту-334 (Раздел 6 «Действия в
аварийных ситуациях», а именно 6.5. «Полёт со всеми неработающими
двигателями») сказано: «…Наибольшая дальность планирования на скорости 450
км/ч составляет примерно 14 высот…».

Можно достаточно уверенно предположить, что А-321 при отказе двигателей мог
совершить свободное планирование с высоты 10 км на расстояние до 150 км.

К реальной ситуации эта возможность отношения не имеет. Там произошедшее
приобрело фатальный характер в течение нескольких секунд.