По свежим данным, поступающим из Аэрофлота и контролирующих органов:
- посадка планировалась как штатная или почти как штатная. Соответственно, никакой подготовки к аварийной посадке в ШРМ не велось
- пожар начался после жесткого удара об полосу с последующим отскоком и повреждением шасси, что привело к пробитию топливных баков, откуда хлынул керосин, который тут же воспламенился от двигателей
- пассажиры, сидящие за крылом, с этого момента были обречены

Из них не спасся никто (или почти никто). В свою очередь, все пассажиры, сидевшие до 10 (включительно) ряда спаслись. Багаж, который якобы пассажиры забирали с багажных полок и от этого - мешали эвакуации, здесь явно ни при чем.

Соответственно, главный вопрос - почему посадка оказалась жесткой? Погодные условия? В Москве в это время была гроза и дул сильный ветер. Или перегруженный самолет? Почему не вырабатывалось/не сливалось топливо?

Второй вопрос - что заставило пиплота принять решение о возврате в аэропорт вылета? Попавшая в самолет молния? Вполне вероятно - действительно, была гроза. Или очередной технический отказ оборудования 3.14здокрыла? Тоже нельзя такого исключать

Аэрофлот сейчас будет валить все на технические проблемы SSJ-100, а в перспективе - прикладывать все усилия для того чтобы запретить эксплуатацию 3.14здокрыла и наконец-то избавиться от этих недосамолетов, камнем на шее висящих у авиакомпании

Соответственно, лобби Сухого и сторонники "импортозамещения" будут все вешать на Аэрофлот и пилотов

Получится ли в результате объективная картина? ХЗ