3.14здокрылом в Аэрофлоте недовольны все

Но причины недовольства у разных категорий работников Аэрофлота разные.

Руководство компании недовольно 3.14здокрылом потому что он, вместо того чтобы приносить компании прибыль, генерит ей убытки. Но поскольку собственник компании (государство) не предъявляет претензии за эти убытки, а наоборот - заставляет покупать все больше 3.14здокрылов - недовольство руководства компании дальше разговоров не проявляется

Куда хуже обстоят дела у пилотов и кабинного экипажа. Им на этих 3.14здокрылах приходится летать

Ранее все претензии экипажа к самолете гасились на уровне руководство компании, но сейчас похоже что терпение лопнуло

Окончательное решение по выпуску самолета в рейс принимает КВС. Есть неисправности, с которыми никто не полетит - например, неработающий двигатель

А есть неисправности, с которыми в принципе летать можно - на усмотрение КВС. К примеру, если неисправна одна из трех раций и т.д. В то же время, если КВС откажется поднимать в воздух подобный самолет, ему никто не посмеет возразить ("не нравится? - сами за штурвал садитесь!"). По факту, бОльшая часть самолетов летает с тем или иным списком незначительных неисправностей

Но если задаться целью - то можно поднимать в воздух лишь абсолютно исправные 3.14здокрылы. А их по факту очень мало... если таковые вообще имеются.

В свою очередь, если сейчас за несколько дней станет известно о ДЕСЯТКАХ задержанных и отмененных рейсов по причине неисправности 3.14здокрылов, то вкупе с одной большой катастрофой (в которой, по иронии судьбы, 3.14здокрыл как раз и не был виновен

) это может создать столь негативный фон для данного типа самолетов, что Минтранс будет вынужден запретить их эксплуатацию