|
|
|||||||
В свете того, что машину всё равно менять скоро придётся, ибо 15-летняя Максима, стала уже 17 летней, не говорю уж о внешнем виде, всерьёз стал брать тест драйвы. Распальцовки и понты, сразу - нафиг! Т.е. Лексус, Инфинити, Акура отпали сразу, ибо переплачивать только за изменение имени Тойоты, Ниссана или Хонды - глупость несусветная. Из тех, что брал на тест-драйв в течение одного дня, друг за другом сразу, ибо все дилершипы рядом - дверь-в-дверь: Тойота Корола Крайслер 200 Мазда 3 Ниссан Верса Хюндай Элантра Хонда Сивик Больше всего понравился Хюндай. Пользовал GLS, 2.0L, 173HP, Torque 154@4,700 По деньгам 26900$. Мне понравилась она мягкостью, среди всех остальных, относительно негромким звуком движка в салоне при наборе скорости. Вылетал на хайвей, и с места, разгонял до 130. Шумновато, конечно, но... Если кто в курсе - как она бензин кушает? То, что в книжках пишут, это всё сказки. А как в реале? Если кому интересно будет, то могу, в свою очередь, рассказать подробно об ощущениях тест-драйвов остальных перечисленным машин. Ещё раз - все машины брались подряд, в один день, и гонялись в одних и тех же погодных условиях по одному и тому же маршруту, включая скоростной хайвей. Заранее благодарю! П.С. БМВ - мало того, что дорого - просто - не нравится, поэтому даже не рассматриваю ни в какикх вариантах, ни в каком виде. Мерин... Хочу! Но, мало-ли чего я хочу... |
||||||||
|
|
|||||||
Прожорливые движки, хреновая динамика и управляемость |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: у тебя их дофига было, да? знаток, да? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: К счастью в России эти машинки уже давно не являются понтами. В Нерезиновой-100%))) Цитата: Улыбнуло... Возможно за океаном всё иначе,но у нас тут разница очевидна во всех трёх случаях. Наверное,дороги и условия эксплуатации не такие замечательные и позволяют почувствовать разницу. Владел всеми перечисленными марками за свой немаленький стаж,мне есть с чем сравнивать. Не так давно,интереса ради,тестил новую ACURA TLX 3.5 Так вот,ни Хонда Аккорд(казалось бы одно Г ),ни Тойота Камри(ЖА,без обид) рядом не стояли ни по качеству,ни по рулёжке. КСтати,какой новый Лексус или Мерседес Вы сможете взять за ценник автомобиля бомж-класса,то есть за $26900? Или речь всё-таки шла об относительно бюджетных моделях Лексус и тд? Но даже в этом случае,сваливание в одну кучу всех перечисленных Вами марок является некорректным. По каким вообще параметрам возможно сравнить люксовые бренды с Ниссаном,Маздой,Хюндаем и тем более с деревянным Крайслером?))) Мерседес,КСтати,при прочих равных,один из самых скучных автомобилей в плане управления. Комфортно до тошноты. Если у Вас персональный водитель,тогда можно брать. Самому за руль лучше не садиться. Речь о машинах представительского и бизнес-класса с относительно скромными моторами,если что. Не путать со всей линейкой AMG)) БМВ дорого,но не дороже того же Мерина,Ауди или Лексуса,и оно того стоит,как мне кажется. Всё-таки попробуйте протестировать 3 серию БМВ,хотя нет,лучше седан Ауди 3 или 4,например,раз БМВ Вам не по душе. Можно ещё С-класс от Мерседеса посмотреть. Вроде даже в бюджет Элантры вписываетесь Не знаю,какие за океаном ценники на приличные авто. Но хотя бы почувствуйте,так сказать,разницу. Всё ИМХО. Из перечисленных бюджетных авто катался на всём,кроме Крайслера. У меня вообще какое-то отвращение в бюджетному сегменту американского автопрома. Всё топорно как-то сделано. Ни фантазии,ни дизайна,ни качества. Я бы взял Цивик или Короллу. Не так позорно проваливаются в цене на вторичке. Но опять же это в России. Может у Вас там всё иначе,и Хюндай ценится не меньше. По ходовым качествам достаточно прилично едет. Некая надёжность тоже присутствует. Оцениваю по служебным машинам. Там есть Хюндаи и Киа. По расходу топлива тоже есть свои нюансы. Качество бензина,погодные условия,дорожное покрытие,протяженность пробки,манера вождения,степень исправности авто. Те цифры,что рисует завод-изготовитель могут не совпадать с реальностью и отличаться, как в большую,так и меньшую сторону. Но в целом разброс не велик. Тоже всё ИМХО. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Да,и раз уж только начали брать тест драйвы,посмотрите Фольксваген PASSAT или хотя бы JETTA. В штатах Джетты с хорошими движками и в богатой комплектации идут,которые до нас не доходят. Сосед себе пригонял на заказ. Классная тачка за эти деньги. |
||||||||
|
|
|||||||
Хочешь сказать что они афигенно рулятся и едут да еще мало при этом жрут? Загляни в паспортные дынные. Даже при том что корейцы из безбожное завирают, они мягко говоря не впечатляющие |
||||||||
|
|
|||||||
А еще говорят, что за океаном тачки дешовые... 27к за какую то эластик... У нас она даже дешевле стоит |
||||||||
|
|
|||||||
Катаюсь на Элантре 1,8 третий год, по городу в пробках кушает 10,5-11, по трассе, гоняли в Литву - 6-6,5, из глубочайших минусов- задняя подвеска, опу сносит на кочках на скорости, а так, в принципе все устраивает. На медни взял жене i30 купеху, там с подвеской лады, едет как по рельсам |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ...и отсутствие шумоизоляции как явления. |
||||||||
|
|
|||||||
Хорошей шумкой и японцы похвастаться не могут, но у них в ездовом плане дела получше обстоят |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: на всех? почемуто на моего корейца поставуили шумку----враги наверно, да? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: а ты уврен что там такие же как у нас? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Если сравнивать со стремительными жЫгулями, то да, шумку поставили. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:некорреткно сравнение-сравнивать содноклассниками надо и по цене близкими эдак ты еще бмв и джили сравни |
||||||||
|
|
|||||||
ну да, там наверно за те же деньги будут и сидушки из крокодиловой кожи и двиг v6)) более того для Америки как правило более упрощенные комплектации идут ЗЫ А вобще посмотри тест-драйв приммиального корейца. Все было здорово пока на нем не начали... ездить |
||||||||
|
|
|||||||
Иногда ахринеть можно от некоторых заявлений. У каких корейцев? У голодных колхозников из КНДР? Я, конечно, убеждать никого не стану – просто приведу некоторые цифры, а уж вы решите – большой это расход или нет. Кстати, топику – у меня Элантра. Только не новая, а в предыдущем кузове, четвёрка. Двигатель 1,6 литра, 122 коня. Расход по трассе – от 6,5 до 7(это если заправиться и ехать по трассе). По городу – от 9 до 12 с копейками(12,8 было, когда весь залив отстоял в жутких ежедневных пробках с включенной печкой). Вот сегодня на компе расход показывает 7,5 литра. Обнулил, когда заправился, потом два дня ездил по Москве, а сегодня – 130км. по трассе и столько же обратно. Это, получается, смешанный цикл, если не ошибаюсь. Лошадей хватает с избытком. Я не спиди-гонщик, но на обгонах чувствую себя спокойно – чуть прижал педаль, и летит, как птичка. Ни разу не было такого, чтоб «гашетку в пол». Чуть больше давишь на педаль и прёт лихое ускорение. На хорошей дороге, бывает, разгоняюсь. На спидометре 170, а машина идёт ровно, не рыскает, турбулентность от обгоняемых фур руль из рук не выдёргивает. Что за хрень, вообще, про плохую управляемость и динамику? Шумка? Ну, на высоких оборотах некоторый гул идёт, но в салоне можно слышать и радио и пассажира, не повышая голос – не критично. Вибраций никаких. А если слегка приоткрыть окно, то сразу понимаешь, сколько шума эта самая шумка отсекает. Что ещё по Элантре – отличная вместимость, дорожный просвет позволяет не дрожать перед колеями и лежачими полицейскими. Немаловажно – надёжность. Меняешь расходку и всё. Брал б.ушную, а потому год назад ещё кое-что поменял, из недосмотров старого владельца(сайлентблоки скрыпели сзади). Больше года катаюсь и в хвост и в гриву – кроме масла и фильтров поменял блок розжига от ксенонки, а недавно на другой фаре саму ксенонку(2500 и 300р.), а и летом ещё одну шаровую опору(не помню, что-то около 800р.). По надёжности не хуже немцев и японцев, а по цене запчастей… не мне вам говорить, Корея чпокает всех «одноклассников». Про новую Элантру ничего плохого не слышал, кроме того, что стала сильно дорогой. Но если цена устраивает, лучше брать её. К тому же, говорят, что хвалёная немецкая надёжность уже не такая надёжная, а запчасти стоят совсем нехило. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: за теже деньги и с тем же названием может быть абсолютно другой автомобиль, так было с фокусом и т.д. а тест мне смотреть незачем, я езжу на корейце.... и это - ты подумай, сколько тебе лет и сколько прхожему, и каковы твои приоритеты при выборе авто(скорость в основном, разгон до сотни). и каковы критерии выбора у прохожего....ему твои 10 сек до сотни нафиг не уперлись |
||||||||
|
|
|||||||
Спорить действительно бесполезно. На форуме тазоводов ТАЗ-лучший и валит. Всё познаётся в сравнении. Я не фанат того же ЛеХуса,например,мне не хватает в них драйва,и хвалить не хочу,но! В прошлом году юзал GS. У меня мама всегда боялась ездить на авто. Как говорится,со всеми вытекающими... Так вот,практически на каждом светофоре она пугалась и спрашивала меня,не заглох ли движок Это к вопросу о вибро и шумоизоляции. Когда-то в молодости катался на астре 1.8 140 пони. В городе при очень рваной езде(пробки/тапок в пол при первой же возможности) расход не переваливал за 10 литров. Трасса без круиза 5.5-6 литров. В Бумере больше 300 лошадок. По городу при активной езде(там сложно иначе)+пробки расход в пределах 13-14 литров с работающим климатом. По трассе 7-8 на круизе. Если хочется экономить,не проще взять трактор(дизель)? Или корейцы не научились их ставить на седаны? |
||||||||
|
|
|||||||
Ну если пересаживаться с жигулей то машина действительно неплохая)) Касаемо расхода то ваши цифры и при вашей езде для движка 1.6 это очень много |
||||||||
|
|
|||||||
Дизеля на корейцах действительно неплохие, потому покупка корейского кроссовера еще чем то оправдана |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну, да, а если пересаживаться с майбаха, то оно, конечно, другие ощущения. Ну, надо хотя бы знать, с чем сравниваете. В любом случае, разница будет литр-полтора. А если принять во внимание, что в корейца штатно заливается 92-й, а в бэхи и ауди - 95-й, если не 98-й, то не такая уж и экономия выходит. Плюс ещё... мне вот Ауди нравятся, шестёрки, но людей расспрашивал - многие недовольны, причём конкретно. Говорят, знакомый купил новую тачку, гарантия закончилась и бац - накрылась коробка, как по волщебству. А это нехилые бабки. Причём таких разговоров - не от одного человека. Бэхи не рассматривал, как и в случае с топиком - не любитель, но и там, если всё посчитать - экономии не будет. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну, триста лошадок - это разве что для стрит-рэйса, а на обгонах и стартах 122 - за глаза. И не забудьте, что эти цифры(7-8 трасса, 13-14 город) на бумере - это 95-й или 98-й, а на Элантре(6,5 - трасса, 9-12,5 - город) - 92-й. В смысле разница в цене литра тоже существенная. Нет, понятно, что такие тачки берут не с целью экономии, просто речь зашла о какой-то нереальной прожорливости корейских движков. |
||||||||
|
|
|||||||
Для стрит ракинга есть более подходящие авто. На данном моторе это просто уверенная езда по городу и еще более уверенная на трассе. Особенно при обгонах долбанных фур. Да,и это АИ 95. Поэтому разница в деньгах не так существенна. А смысл заключался вот в чём: указанные выше цифры расхода элантры внушительны по сравнению с авто почти втрое мощнее и ощутимо тяжелее. Тем более при условии,что этот кореец полностью исправен. Выше я писАл про более мощную и экономичную астру,КСтати. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:некорреткно сравнение-сравнивать содноклассниками надо и по цене близкими Согласен. Поэтому и предлагаю сравнить с одноклассниками. Кто там у нас одноклассники Элантры? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну какие "глаза" ? Тут ещё надо крутящий момент смотреть, а он при атмосферном моторе 122 л.с. просто мёртвый. И мне, если честно, страшновато становится, когда обладатели подобных моторов "уверенно идут на обгон". Цитата: Для такого мотора это действительно дохера. У меня бензиновый Вольво "девяностик" расходует в диких стояках 16 литров. Ну и возвращаясь к шумоизоляции: по ровному гладкому асфальту корейцы/японцы достаточно тихие. Но когда едешь по шершавому асфальту или, не дай бог, по гравийк, тут же начинается одна большая балалайка . Тоже самое на скоростях свыше 140 км/час. |
||||||||
|
|
|||||||
с копейкой бмв можно сравнить например) |
||||||||
|
|
|||||||
Вот это правильно. Смотрим одноклассников http://www.motorpage.ru/Hyundai/Elantra/last/classmates.html +Хонда Цивик. Там её нет почему-то. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: х/з, ты больше инфой владеешь |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ...и получаем, что против чпокуса, астры и джетты, в плане управляемости и шумоизоляции, у Элантры шансов мало. |
||||||||
|
|
|||||||
ну,и чудо-крайслер 200,упомянутый топикстартером: http://www.drive.ru/news/chrysler/52ce421594a656ced800003a.html В общем даже ничего так смотрится. Дизайн,правда,скоммуниздили отовсюду,ибо своей фантазии у людей нет. На ценник в штатах посмотрите. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Чпокус понравился только ST в плане управляемости. И то до момента сноса морды за счёт избыточной мощности на переднем приводе. Фокус RS тоже хорош. Но это уже другие авто. А на счёт этих немцев согласен полностью. Астра просто поражает своей устойчивостью в поворотах. Для авто этого класса и переднего привода подвеска просто космос. Целенаправленно пытались спровоцировать-практически нереально. Правда речь сейчас о хетчбэке,но там ходовка от седана не отличается. Да и когда вы садитесь в тот же,казалось бы,не самый кудрявый фольц джетта ощущение качества намного выше,чем в корейцах. Пусть дизайн салона прост и лаконичен,но тем не менее. Шумка у немцев на порядок выше,как ни крути. Всё ИМХО. |
||||||||
|
|
|||||||
Чем всё закончится - расскажу. Внимательно прислушиваюсь к каждому мнению. Тут ещё наличествует куча вводных. Никто здесь в здравом уме машины сразу за "кэш" не покупает. Имею ввиду - полный платёж сразу. Тут либо файненсинг, либо лизинг. Файненсинг - кредит - хорош тем, что можно платежи разбить до 7 лет. И хоть полная стоимость машины больше, чем в лизинг, естесственно, но получается не так ощутимо. Минусы - через семь лет надо уже новую машину. Эта и надоела, и сыпаться начала... А гарантия на 5 лет. И в цене рухнула, особенно если это американец, какой бы навороченный он не был. Но, с другой стороны - выплатил, (причём можешь и раньше срока). Это не ипотека, и штрафов за выплату раньше - не будет. И - свободен он платежей. Правда приходит другая статья расхода - ремонт. И если не повезло, то - частый. Лизинг - фактически - прокат. Да, ты ограничен в том, что не можешь в ней курить, ставить всякие тюнинги и т.д. Пробег 16, 20 или максимум 24000 км. в год. Причём все - разная ценовая категория. Но! Гарантия на всё время пользования. Отъздил три года, приехал к дилершипу, кинул ключи на стойку, и уехал опять на новой машине... Так что - думаю. Тут же ещё разные дилеры с разными банками работают. Разная процентная ставка. От 0% до 4.99%. (Последнее - лизинг). Причём смотрят на кредитную историю, и ищут любой повод, чтоб раздуть щёки, и сказать, типа: - "....Аааааа... А ты в школьном буфете булочку украл! Поэтому не можем мы тебе 0% сделать. Или бери 3%, или вали..." Как и чего - расскажу. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Это как-то проверялось? Не знаю, я каких-то косяков по динамике и управляемости в своей Элантре не заметил. Однако, прекрасно понимаю, что на это могу услышать: "Ты не спец по тестированию авто и не гонял её по спец.полигону по полной". И тут уж не поспоришь, но оно мне и не надо. Марки чпокус для меня не существует с того момента, как знакомый оного приобрёл. До сих пор ходит плюётся - чпокус сыпался, как корыто с болтами, а запчасти оказались недешёвыми. Короче, он его, чпокуса, сбагрил и взял Гетца - вполне доволен и Чпокуса вспоминает только в кошмарах. У фолькса наверняка шумка лучше, а вот как с ценой обслуживания? Не думаю. Но с расходом вы меня заинтриговали... Скажите неспециалисту, но практикующему водителю - каков должен быть нормальный расход у сферической в вакууме машины с движком 1,6? Просто, говорите "дохера", но насколько. |
||||||||
|
|
|||||||
Чтобы промыть срокам на гетц нужно быть явно не в своем уме... У меня на сивике при движке 1.8 и 140лс на автомате расход был на трассе 6-6,5 но это если хорошо вжаривать. Если ехать спокойно то бывало и 5 литров на отдельных участках было. В городе больше 10 расход как правило не поднимался. Сейчас на бмв с 1,6 турбо расход похожий |
||||||||
|
|
|||||||
У нас сейчас лизинг для физ лиц тоже появился. Плюсы есть но они крайне сомнительны |
||||||||
|
|
|||||||
Да не стоит париться. Вам авто нравится-это самое главное. Кого-то бенз не напрягает вообще,а для кого-то Бентли-помойка)) На счёт расхода тоже всё неоднозначно. Если хотите убедиться,что не жрёт лишнее топливо,можно проверить тех.состояние автомобиля. Вот,например,кому интересно по возможным причинам повышенного расхода: http://www.e-detector.ru/articles/deily/fuel.html Никто точно не скажет,какая цифра должна быть на том или ином движке. Слишком много факторов. Да и кто проводил испытания должным образом?))) У каждого водителя своё ИМХО и личный опыт. Поэтому сравниваем с теми бричками,которыми владели. Когда-то был Меган 1.6 116 л/с. По ТТХ схож с вашей Элантрой. Жрал в городе 8-9 литров. При этом драл и в хвост и в гриву по манере езды. Это показатель? Нет. Но я точно уверен,что мои авто всегда поддерживались в технически исправном состоянии. Платил за свои привычки. |
||||||||
|
|
|||||||
насколько я знаю. Для юриков - более осмысленно. Да и вообще, ежели бузинес худо-бедно белый, есть смысл вешать личную тачку на контору. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: На самом деле основной плюс лизинга для физ. лиц - право собственности. С одной стороны, машина не моя - фиг вы у меня ее заберете, с другой стороны для людей с испорченной в 2009-2010 году к.и. лизинговая схема - совершенно нормальное решение по покупке нового авто, если "дела наладились" |
||||||||
|
|
|||||||
Здесь все юрлица берут машины в лизинг. Местное законодательство, подразумевает, что всё обслуживание, финансирование, страховку, ты можешь и должен списывать в расходы. Легально уменьшая доходную часть, и, соответсвенно, избегая более высоких налогов. |
||||||||
|
|
|||||||
Насчёт кредитной истории - разговор особый. Всё очень сложно. Завтра поговорим подробно. У меня есть чего рассказать. |
||||||||
|
|
|||||||
Лизинг - машина не твоя. Она принадлежит дилершипу. Которому ты обязан вернуть её в состянии указанном договором, с оговоренным пробегом. До этого времени ты - исправно должен платить. Так вот, если пропущены 3 платежа подряд, вероятность того, что выйдя утром из дома, ты не увидишь своей машины на паркинге - 100%. Я не знаю, как в России, но кредитная история в Канаде и США, это главное, что влияет на покупку машины. С плохой кредитной историей ты можешь получить ипотеку. Да, процент будет выше, но риски у банка - гораздо ниже. Причём, банк, грубо говоря, делает инвестицию в постоянно растущий в цене товар. И, окажись человек не в состоянии платить, банк просто продёт дом, забирает своё, а остаток, если есть, отдаёт тебе. В случае с машиной - банк получит кучу железа на колёсах, постоянно теряющего цену. Если подпорчена или испорчена кредитная история - для банка, это без разницы, ибо прогнуть, развести, выбить из тебя побольше бабла, задача любого банка. Ты идёшь в дилершип за машиной. Договариваешься о платежах 300$ на 3 года - лизинг. А на следующий день тебе звонят, и говорят, что банк не дал тебе зелёный свет. У тебя, мол, 6 лет назад, проблемы с неплатежами были. Ой, что, как? Но, бодро говорит дилершип, мы тебе поможем.... Будешь ты платить 600$ на три года и вперёд! Ты в шоке... Т.е. банк считает, что я не смогу регулярно платить 300$... А ты мне доверяешь, что я смогу 600$????? А это уже частный "банк". Есть финансовые организации, которые под эгидой "помощи" тем, у кого были проблемы, с благородством стервятников предлагают интерес от 4.99% до 9.95% годовых. Плюс условия кабальные выстроены так, что машину ты фактически выплачиваешь полностью за два года. Через ещё год их чистой прибыли, ты пригоняешь её ввиду окончания лизинга, после чего за 45% (остаточная стоимость) от начальной цены новой машины, её продают на аукционе. На финансирование в ситуациях, когда у людей проблемы с кредитной историей, банки идут легче. После подписания бумаг - машина, типа, твоя. И возврату не подлежит. А заставить тебя заплатить, у банков и государства есть легальные и эффективные способы. Конечно, и при финансировании и при лизинге, будут проценты не 0% - 2%, но повыше, чем обычная вилка. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Лизинговый продукт (в нашем случае автомобиль) находится на балансе лизинговой компании. После окончания срока лизинга, автомобиль ставится на продажу дилеру. Помимо прочего, в лизинговом договоре прописывается минимальная комплектация, цвет и т.п., чтобы машина не стояла потом мёртвым грузом. Именно поэтому нельзя, к примеру, взять в лизинг S-класс розового цвета с нежно-голубой кожей в салоне. |
||||||||
|
|
|||||||
Совсем до недавнего времени, в Канаде, лизингом занимались сами дилершипы. Сейчас - да, лизинговые компании решили свой бизнес делать. Дилершипам, как гора с плечь. Ты всё верно говоришь. Но, по-окончанию лиза, ты можшь привезти и сдать машину, (например, если это Хонда), в любой Хондовский дилершип, а не тот, где именно ты её брал. |
||||||||
|
|
|||||||
Когда думал про лизинг VS кредит, склонился к лизингу на контору. Плюсов много, в том числе те, о которых написал Прохожий ниже. По окончании лизинга трехлетнего выкупил аппарат за оставшиеся по договору $500 и в этих деньгах поставил на баланс. |
||||||||
|
|
|||||||
Мыслей о покупке не было... Не мой размерчик. Но прикольно было проехаться. Обратите внимание на расход бензина! http://www.nissan.ca/en/electric-cars/leaf/ |
||||||||
|
|
|||||||
Мог бы рекомендовать, но, как понял у вас не продаётся. http://www.ford.ca/cars/fusion/?gnav=header-cars Цена, от указанной базовой механики, отличается сильно. Особые навороты - кожа, люки и прочие понты - нафиг. Короче 175 лошадей. Приём с места, конечно, знавали и получше. Но, когда уже набрала на трассе - очень резвая и манёвренная. Традиционно для всех американцев - мягкая и дорогу держит очень хорошо. В поворотах - неволнительно стабильна. Жрёт, (по бортовому компу), 9.8 по городу. Какие вопросы - отвечу. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: я так понимаю, у нас он Mondeo зовется. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: я так понимаю, у нас он Mondeo зовется. а начиная с этого - одна модель... Самое смешное, как раньше был брутальный бизнес-седан в США, а в Европе Фьюжен был такой маленький недоджипчик (отличная машина, кстати, 7 лет - никаких нареканий!), на смену которому сейчас Экоспорт выпустили |
||||||||
|
|
|||||||
Сравнивать Фьюжен и Мондео, ИМХО, не совсем корректно. Это совершенно разные машины, что по техническим характеристикам, что по дизайну интерьера и экстерьера. Ездить на Мондео не доводилось, естесственно, посему не могу ничего сказать. Но, я глянул на вашем сайте http://www.ford.ru/Cars/Mondeo/Price#primaryTabs И нашел много различий, даже с первого взгляда. Что изнутри, что снаружи. Я не говорю о отдельной, гибридной линии этих машин. Но, обычные, бензиновые, здесь, помимо турбо (Эко-буст), комплектуются 2.5Л движками. Именно такой я себе взял. Повторюсь, наверное Мондео - замечательная машина! Но, сравнивая её и Фьюжен, могу сказать, что не знаю, как на дороге, но по характеристикам и дизнайну "ин и аут", они - разные. Не лучше и не хуже. Просто - разные. http://www.ford.ca/cars/fusion/gallery/photos/ http://www.ford.ca/cars/fusion/specifications/ |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:у нас пока продается старая модель..новая модель это то что у вас называется фьюжн.. |
||||||||
|
|
|||||||
Кошмар |
||||||||
|
|
|||||||
Вот интересно Aston Martin уже зарядил иск на тему скоммунизженного дизайна решётки радиатора? |
||||||||
|
|
|||||||
Hyundai - это Робин Гуд автопромышленности - он ворует дизайн у богатых, и продаёт его бедным. Была служебная Соната(предыдущая) 2литровая. Ведро-ведром. Качество сборки отвратительное, управляемость - никакая, комфорта - ноль(сравниваю с личным на тот момент мерсом е классом в211). Взял бы Тойоту. Однозначно. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: В рамках новой концепции OneFord это теперь одна и та же машина. Европейские версии будут отличаться несколько иными настройками подвески, светотехники и количеством моторов. В остальном всё тоже самое. В Европе Мондео V начнёт продаваться с конца декабря, в России хз . А так поздравляю. А то я уж и вправду испугался, что купишь себе Хуендай . |
||||||||
|
|
|||||||
За разъяснение - спасибо. Действительно - не знал. Да и инфа на ваших сайтах, получается, устаревшая. |
||||||||
|
|
|||||||
Лет 15 назад - да, разбирался. Тестил всё подряд, отслеживал и был в курсе. Сейчас уже давно - просто водятель. Понравилась, как ведёт себя на дороге, насколько прожорлива и комфортна. Плюс, если ты не забыл, у меня уже 2 года Форд Эскейп, к которому вообще никаких нареканий, что явилось дополнительной рекомендацией к решению в пользу Форда. Плюс, в отличие от Хера, мне Фьюжен - глянулся. У меня вообще - вкус своеобразный. Чего только один мой инопланетный кот стоит... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Мондео у нас прошлого поколения (который теперь фьюжн у вас и опять мондео у нас ) в своём классе по цена/качество был имхо самым лучшим предложением, вон Локатор им всё восхищался, насколько я помню... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Да, было два служебных на полном фарше. Считаю, что в своём сегменте лучшей машины просто нет. Посмотрим, как будет с новым Пассатом и новым Мондео. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ценник на хай + опции будет 37-40 евро..а так как пассат тока в гейропе собирают..то все вытекающие прелести в виде курса..за эти деньги его не купят |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: а разве не в Калуге? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: когда я смотрел себе СС, говорили, что из Германии погонят сейчас, статья от 9 февраля Цитата: |
||||||||
|
|
|||||||
По крайней мере, в конфигураторе: http://mondeo.ru/ |
||||||||
|
|
|||||||
У нас цена самой дешевой модели 26780$ Ca. Прикинул у вас - вроде, даже дешевле... Это - как? И у нас движок 2.5 выдаёт 175 лошадей... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: В России собирают на СП Ford Sollers. Цитата: Ну у вас он как Фьюжен идёт. Кроме того, наверняка нет LED-фар как на европейских версиях Мондео. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Чуть "придушили" на бумаге лошадок, для более гуманного налогообложения (со 150 л.с. налог сильно выше). Для многих это станет очень важным аргументом при покупке, например у Хонды Аккорд как то было 201 л.с. (с 200 л.с. еще выше налог), а Субару Трибека поставила совсем "непроходные" 256 л.с. по моему (после 250 самый высокий налог идет). А фордовцы очень грамотно выступили тут, респект. |
||||||||
|
|
|||||||
В голову не могло прийти... Теперь всё понятно и объяснимо! |
||||||||
|
|
|||||||
Очень рекомендую обратить внимание на эту машину. Verano Они, конечно, сволочи. И одну, действительно важную и нужную опцию, особено для Канады и России, затолкали в самый дальний пакет. Не обращайте внимание, что она самая дешевая в линейке. Машина - потрясающе мягкая и тихая. Очень приличный приём. Великолепно вписывается в повороты. У меня остались саааамые благоприятные впечатления от машины! Ну, а женщинка, попискивала от восторга и неслась, как угорелая. (Там приём с места очень впечатляющий!) Так вот, об опции. Засунули они обогрев зеркал, аж во второй пакет. И если ты это хочешь, то бери оба, автоматом... И растёт цена твоей машины сразу на 4000$.... Конечно, там сразу получаешь все писки и моргания по-поводу приближения других машин и препятствий, кино на мониторе про слепую зону, все мыслимые и немыслимые ништяки... Но разница в месячных платежах становится ооооооочень ощутимая. Думайте, прикидывайте... Если кому интересно - я своё восторженное мнение высказал. Заехал на Субару - рядом был. Взял опять BRZ. По снежку и лёдику, местами, погонял... Ну, нет у меня нареканий! И напоследок, прикольный момент. Кадиллак, стали делать противомоскитные сетки к люкам. Удобно. Ни пакость никакая на дороге не залетит, ни живность никакая не заскочит, во время короткой стоянки. |