Цитата:

---

Lada Samara «San Remo» (1990).
В конце 1980-х – начале 90-х на волне моды на кабриолеты в Западной Европе начался всплеск интереса к советским машинам с таким типом кузова. В первую очередь благодаря их убийственно низкой по сравнению с конкурентами цене. Lada Samara “San Remo” – один из лучших образцов позднесоветского автопрома, созданных на этой волне.

---

А также была финская Konela, которая делала тюнингованную ВАЗовскую "девятку" Lada Baltica (видел я такие машины), а также бельгийская Scaldia-Volga, торговавшая много чем из советских машин, в т.ч. ГАЗ-24 с французским дизелем (такую машину я в Москве в реале видел тож). Ну, а также разработала совместно с ВАЗ и продавал кабриолет Lada Natasha на базе ВАЗ-2108 (вот такого не видел).

Ещё помню в перестроечные годы увидел кузов Самары на шасси Нивы.. подивилсо

Цитата:

---

у всяких там снабженцев такие автомобили пользовались большой популярностью

---

Тогда не очень рекомендовалось выставлять достаток/крутизну напоказ такшто совслужащий мог ездить только на совеццких (или внешне не отличимых от совеццких ) машинах... и круче "Волги" закручиваться не следовало иномарки были для артистов и про каждую в маскве знали, ху из чья.

Цитата:

---

мечту советского автолюбителя - автомобиль мерседес

---

Насколько я знаю, существовало немало автомобилей в кузове иномарок, в которые владельцами в ходе ремонта (а где и как брать оригинал?) были вставлены узлы и детали советских машин... вплоть до двигателя и ходовой в сборе такой мерседес с начинкой от волги.

Ещё была такая отдельная тема - репарационные машины, а также трофеи... одна, в весьма приличном состоянии, у знакомой до сих пор в гараже стоит

Цитата:

---

А также была финская Konela, которая делала тюнингованную ВАЗовскую "девятку"

---

Цитата:

---

мог ездить только на совеццких (или внешне не отличимых от совеццких ) машинах...

---

Помните, один деятель, царствие ему небесное, решил пересадить все правительство на Волги, типа чтобы не закупать иномарки по 30 штук баксов, тогда шведские очень ценились ишшо. Народ вдохновился, правда не надолго - деятеля быстро ушли, и никто с народом так и не поделился, что Волга (ГАЗ-31029, насколько я помню) в люксовом в правительственном исполнии тогда обходилась примерно в 35 тысяч долларов .

Цитата:

---

Насколько я знаю, существовало немало автомобилей в кузове иномарок, в которые владельцами в ходе ремонта (а где и как брать оригинал?) были вставлены узлы и детали советских машин... вплоть до двигателя и ходовой в сборе такой мерседес с начинкой от волги.

---

Помнится, был случай на дизельном форде: порвался патрубок. Цена - примерно 100$. Раз порвался - поменяли за 100$, два порвался (через месяц примерно) - поменяли за 100$, а потом порвался в таком месте, где даже за 300$ такой патрубок не купишь ... Ну че делать, поставили от Волги, за 100 рублей, типа временный, пока до Москвы доедем. Месяц ездит - не порвался, два ездит - не рвется.. Короче, в багажнике до самой продажи машины валялся запасной патрубок от Волги, который так и не пригодился .

Цитата:

---

На АЗЛК вообще сидели отличные проектировщики.

---

Пришось в свое время поездить на 41 Москвиче. ИМХО задумка была отличная, а вот сделали машинку плохо

Цитата:

---

На АЗЛК вообще сидели отличные проектировщики. Насколько я помню, 41-й москвич - единственный автомобиль советского и раннего постсоветского периода (я про нынешний автопром просто не в курсе), который успешно проходил аэродинамический тест. Поэтому там и задней щетки не было.

---

Только 41-й Москвич (ну по крайней мере в части внеШнеГо облику) - штука цельнотянутая, копирует Симку.
Так что хорошая аэродинамика его - не заслуга АЗЛКовских проектировщиков и дизайнеров .

Цитата:

---

Помните, один деятель, царствие ему небесное, решил пересадить все правительство на Волги,

---

Вообще-то он решил пересадить на отечественные машины.
Что это именно Волги - уже народ додумал .

Цитата:

---

и никто с народом так и не поделился, что Волга (ГАЗ-31029, насколько я помню) в люксовом в правительственном исполнии тогда обходилась примерно в 35 тысяч долларов .

---

Вообще-то, "немцовская" "Волга" - это 10-я модель. Она в 97-м году появилась, и как раз тогда Борис Ефимыч свою инициативу и проталкивал .

Цитата:

---

ИМХО задумка была отличная, а вот сделали машинку плохо

---

Цитата:

---

Только 41-й Москвич (ну по крайней мере в части внеШнеГо облику) - штука цельнотянутая, копирует Симку.
Так что хорошая аэродинамика его - не заслуга АЗЛКовских проектировщиков и дизайнеров .

---

Так в этом-то вся фишка!)) Им удалось не испортить модель!

Ну, почти не испортить, поскольку передок все же переделали довольно основательно, чтоб совеццкий двигатель поместился)), зато ребра жесткости сохранили.


А вот девятку, например, в плане аэродинамики как раз испортили слегка. Причем с подачи немцев из Porsche. То есть на высоких скоростях (на которых на этой машине, если с заводскими тормозами, ездить строго не рекомендуется ), управление улучшилось, но стекло стало засираться мгновенно и пришлось ставить щетку.

Цитата:

---

А вот девятку, например, в плане аэродинамики как раз испортили слегка. Причем с подачи немцев из Porche.

---

Цитата:

---

Насчет модели могу и ошибаться, хотя мне почему-то кажется, что 10-е поставлялись исключительно в гражданские организации не выше уровня района ну или небольшого города на крайняк .

---

Ну, то учреждение, где я в те славные времена проходил службу , как раз в 98-м - 99-м годах оснастили как раз 10-й моделью Волги по самую, так сказать, крышу.
И начальнику, и всем его заместителям как раз их и выделили персональные, и плюс ещё разъездные в наш гараж добавились.
(И Газелей тогда же нам поставили - тож немало).

Ну и - совсем недавно видел на Авто.ру объявление о продаже как раз 10-й модели из гаража Министерства обороны (в смысле - центрального аппарата).
Это как пример .

Цитата:

---

Но это точно были Волги, во-первых так сообщили народу СМИ, а во-вторых, я просто точно это знаю , но не очень хочу говорить откуда.

---

Ну, СМИ могут сообщать что угодно . Как правильное, так и, например, домысленное .
А политическое решение, воплощённое в Указе Президента, конкретно про "Волги" ничего не содержало. Там было сказано про автомобили отечественного производства. И ффсё .
Хотя вполне допускаю, что конкретные документы ниже уровнем, "раскрывающие тему", содержали что-то насчёт Волг (и что Биг БЕН решение о пересадке всех кого можно на отечественные автомобили проталкивал именно имея в виду помощь родному Горьковскому автозаводу ).

Цитата:

---

Ещё помню в перестроечные годы увидел кузов Самары на шасси Нивы.. подивилсо

---

Ваше сообщение заставило ностальгировать.
В конце 90-х, когда я много работал с АвтоВАЗом, приобрел я там себе "чудо-автомобиль" ВАЗ-210834 "Тарзан". Вкратце: на оригинальную раму поставили два передних моста от "Нивы", от нее же двигатель 1,8 л и трансмиссию. Сверху прикрутили кузов от ВАЗ-2108 и зазоры снизу прикрыли пластиком. Что получилось, видно из прилагаемой фотографии. Всего таких автомобилей было выпущено аж 4 шт. Мне достался с номером 4. Обошелся мне он в то время около 11000$.
Ну подумал я, как же, ручная сборка, все проверяется...
Ездил я на этой машине около года. Первое время не мог нарадоваться: 4 независимых колеса, легкая машина, довольно мощный двигатель, полный привод, 4 дисковых тормоза. Идеальный автомобиль для тогдашней Москвы, в которой зимой ничего не чистили.
Правда диски, трос сцепления, генератор, стартер были расходными материалами. Зимой расход топлива был под 20 л/100 км. Пришлось даже поставить второй бензобак.
Закончилось все так, как обычно происходит с отечественной продукцией. Как-то приехав домой, я обнаружил, что заднее правое колесо стоит не прямо, а под горизонтальным углом около 20 град. Легкомысленно (как потом оказалось) поехал на сервис своим ходом. По дороге машина странно виляла и ее трудно было удерживать по прямой. Но доехал. Подняли машину на подъемнике, зовут меня. Я пошел, посмотрел и мне реально стало плохо, когда я вспомнил, как гнал под 100, когда ехал в сервис.
Наши умельцы сконструировали все может и неплохо, но исполнение... Как я уже писал, сзади этого "Тарзана" на раму поставили передний мост "Нивы". Ну а колеса закрепили в прямом положении приварив рулевые тяги к раме. Вернее хотели приварить... Потому что сзади справа только сделали три небольших точки сварки (прихватили), а полностью обварить место присоединения к раме "забыли". За год эксплуатации 2 точки сварки из трех благополучно сгнили и заднее колесо в прямом положении удерживалось только ОДНОЙ маленькой точкой сварки, причем колесо уже как я увидел, начало поворачиваться. А вот если бы на ходу отвалилась бы последняя точка сварки, куда бы я улетел?
В общем я попросил обварить это место уже как следует, но больше в эту машину уже не садился. Кто знает, что там еще забыли приварить?

Цитата:

---

Наши умельцы сконструировали все может и неплохо, но исполнение...

---

На мой взгляд - задумка дурацкая .
На кой ставить передний мост в качестве заднего?

То есть понятно, на кой, ежели сделать обе пары колёс управляемыми .
Но ставить мост с управляемыми (потенциально) колёсами и блокировать возможность их поворота - с моей кочки зрения - дурь .

Цитата:

---

Ну, то учреждение, где я в те славные времена проходил службу , как раз в 98-м - 99-м годах оснастили как раз 10-й моделью Волги по самую, так сказать, крышу.
И начальнику, и всем его заместителям как раз их и выделили персональные, и плюс ещё разъездные в наш гараж добавились.
(И Газелей тогда же нам поставили - тож немало).

---

Цитата:

---

Ну и - совсем недавно видел на Авто.ру объявление о продаже как раз 10-й модели из гаража Министерства обороны (в смысле - центрального аппарата).
Это как пример .

---

А может это, как раньше с кондиционерами было: едешь мимо высотки министерства и сразу видно, где сидит белый человек, а где не совсем?

Цитата:

---

Ну, СМИ могут сообщать что угодно . Как правильное, так и, например, домысленное .

---

Ишшо дополню.
Где-то в начале 2000-ых я знал одну "Волжанку" десятой именно модели с номерами Совета Федерации Федерального Собрания РФ (и даже не только "знал", но и, похвастаюсь, несколько раз на ней катался , хоть мне и не положено было ).

Ну, и неоднократно видел на МКАДе одну серую тоже "Волгу"-десятку, выруливающую на него с внеШнеГо примыкания на 38-м километре (надеюсь, не надо объяснять, чья там территория? )

Цитата:

---

А может это, как раньше с кондиционерами было: едешь мимо высотки министерства и сразу видно, где сидит белый человек, а где не совсем?

---

А если даже и так - всё равно факт наличия обсуждаемой модели в гараже центрального аппарата Минобороны вполне себе опровергает тезис о том, что эта модель использовалась лишь в гражданских организациях не выше чем районного уровня .

Цитата:

---

А если даже и так - всё равно факт наличия обсуждаемой модели в гараже центрального аппарата Минобороны вполне себе опровергает тезис о том, что эта модель использовалась лишь в гражданских организациях не выше чем районного уровня .

---

Цитата:

---

Ох блин! Забыл совсем! У меня еще 21я Волга была, со звездой на радиаторе.1958го года выпуска, от деда досталась.Вот это траходром на колесах был Переднее сиденье целиком было сделано, когда раскладываешь на весь салон спальное место получалось Еще помню на Ленинский на точку на ней с приятелем катались за телочками Продал ее лет пять назад, жалею теперь
М-да, времена-с были...За сотку баксов можно было отменную кобылу на ночь взять

---

Тачка - зачет У деда была, помню. Правда, я был в том возрасте, что о телочках не думал А за сотку реально клевые телки попадались, сколько их перетрахано было... А выставки какие, выходят, смотришь...