Вот уже пятый день мы с вами находимся на корабле, а до сих пор не рассмотрели его поближе. Непорядок!

Итак, давайте знакомиться. Лайнер «Марина» принадлежит круизной компании Oceania Cruises У компании 4 лайнера – два небольших, водоизмещением 30 тыс.тонн – Regatta и Nauitica, и две новые красавицы, два систершипа: построенная в 2011 году Marina и совсем новая, начавшая плавать в 2012 году Rivera, оба водоизмещением по 66 тыс.тонн.

Oceania Cruises относится к круизным компаниям премиум класса. Что это означает?
По размерам «Марина» сравнима с лайнерами круизной компании Costa Cruises, на которых я ходил в предыдущие свои 4 круиза. Длина корабля – 240 метров, ширина – 32,2 метра, водоизмещение, как упоминалось выше – 66 тыс.тонн. И построен он на той же верфи в Генуе, на которой построено большинство флота Costa. Неудивительно, что гуляя по кораблю, я нахожу много общего между судами этих различных компаний. Разница одна, но она принципиальна. Если на кораблях Costa такого же размера размещается от 2.900 до 3.700 пассажиров

, то но «Марине» - всего лишь 1.250

! Лишь вдоволь поплавав на круизах стандарт-класса и потом оказавшись на лайнере премиум-класса, понимаешь все колоссальное значение этого! Разница примерно та же, что и между эконом- и бизнес-классами в авиалайнерах.

Нет очереди за едой на завтраках и обедах.

Взяв тарелку с едой, не надо слоняться по ресторану в поисках места – свободные места есть всегда!

Немецкие пенсионерки не занимают с 6 утра шезлонги, расположенные в самых лучших местах, потому что шезлонгов на палубе едва ли не больше чем пассажиров.

И вообще, меньше народу – больше кислороду!

Какие еще отличия лайнера премиум-класса от класса стандарт? Ну сперва о формальных признаках. Важнейшим показателем, классифицирующим круизные компании, считается отношение числа пассажиров к числу обслуживающего персонала (Guest-to-Staff Ratio, GSR). У компаний класса «стандарт» GSR колеблется в районе 2.2 – 2.8, у американских компаний, специализирующихся на коротких карибских круизах – зашкаливает за 3.

К премиум-классу относят компании, на лайнерах которых GSR меньше 1.8. У «Марины» GSR равен 1.56. Что это дает? Буквально на каждом шагу ты окружен заботой и вниманием обслуживающего персонала… иногда даже кажущейся излишней.

По дороге от каюты к бассейну приходится раз 10 отвечать на приветствия. Не успеваешь опустить жопу на шезлонг – как возникает официант с вопросом, не желает ли мистер прохладительных напитков?

В ресторанах самообслуживания, где проходят завтраки и обеды, самообслужиться тебе никто не дает – выбранную еду накладывают на тарелки, а иногда и относят к столику снующие вокруг официанты. Такое ощущение, что если высказать на то желание – они могут и с ложечки тебя покормить.

Впрочем, есть в этом и приятные моменты. Заказанное пиво появляется на столе не через 10 минут после заказа, а именно в тот момент, когда ты приступаешь к трапезе.

И стоит опустеть стакану – появляется официант с вопросом не желает ли мистер повторить заказ. Мало того – через 3-4 дня официанты запоминают твои предпочтения, и на завтрак апельсиновый сок и двойной эспрессо, а на обед – пиво Grolsch появляются сами собой, без каких-либо телодвижений с твоей стороны.

Кстати, об официантах. Приятной неожиданностью стало большое количество русскоговорящего персонала на корабле. Сперва мы обрадовались, что наш номер убирает украинка Ирина, потом заметили белоруску Катю на ресепшен, а ресторан поразил целой кучей русскоговорящих официантов из России, Украины и Литвы. До кучи выяснилось, что в театральной труппе корабля работает русская танцовщица, а играющая в театре и днем на палубе у бассейна музыкальная группа – так вообще целиком из России!

Кстати, о музыкальной группе. Только сейчас осознал, насколько приятнее днем лежать в шезлонге под ненавязчивый и негромкий джаз в живом исполнении, чем под дикие вопли аниматоров, перемежаемых криками детей!

Кстати, о детях. Детей на корабле практически нет. При бронировании круиза ненавязчиво напоминается, что круизная компания никоим образом не препятствует присутствию детей на корабле, но детская инфраструктура на корабле отсутствует.

Помимо тишины в этом есть еще плюсы. Если на типичном корабле класса «стандарт» присутствует 3-4 бассейна, парочка из которых детские, и в результате каждый из бассейнов по размерам не превышает купель в приличной московской сауне,

то на «Марине» бассейн всего один. Зато длиной более 10 метров!

Благодаря этому есть возможность утром перед завтраком проплывать пусть не привычные 400-500, но хотя бы 150-200 метров. И для здоровья полезно, и аппетит улучшает.

Кстати, об аппетите. Фирменной фишкой компании Oceania Cruises считается именно кухня на ее кораблях. В чем это выражается? Сперва я расскажу, как устроено питание на кораблях круизных компаний класса «стандарт». Завтраки и обеды проводятся в ресторанах самообслуживания. А как провести ужин – можно выбирать. Базовым является ужин в главном ресторане корабля. Все пассажиры делятся на 2 смены – ранняя, начало ужина в 18-30, и поздняя – начало ужина в 20-30.Смена ужина, равно как и столик, за которым ты ужинаешь, закрепляются за тобой на весь круиз. Если повезло с соседями по столику – хорошо. Не повезло – есть возможность ужина в других местах.

В том же самом ресторане самообслуживания, в котором не нужно соблюдать дресс-код, но придется питаться преимущественно пиццей и жареным мясом.

Или в «клубном ресторане», столик в котором надо резервировать заранее, меню более изысканное, чем в главном ресторане, но ужин будет стоить дополнительные 25-30 евро с человека.

На кораблях Oceania Cruises все совсем не так! В главном ресторане рассадка свободная! Прийти на ужин ты можешь в любое время и в любой компании. Хочешь уединенного вечера – получишь столик на двоих в темном углу зала или наоборот – у окна с видом на закат. Хочешь обсудить впечатления от посещенного порта с компанией соотечественников – вас посадят за большой стол в центре зала. Клубных ресторанов не один, а целых четыре!

Французская кухня от шеф-повара из звездного Мишленовского ресторана, итальянская и азиатская кухня, американский гриль.

При этом никаких доплат за ужин в клубных ресторанах не требуется, нужно лишь забронировать столик за день-два. Ну и ресторан самообслуживания, с открытой верандой на корме лайнера.

Первые два дня у нас даже не было мыслей ужинать в нем, но потом заглянули, случайно проходя мимо, и… почти все последующие ужины проводили там.

Вместо ожидаемой пиццы каждый вечер там предлагались: Конечности краба камчатского, лобстеры жареные, устрицы, суши и сашими, стейки из аргентинского мяса и еще много-много всего. Пицца впрочем тоже была – корабль американский, а без пиццы пиндосы жить не могут.

А первое блюдо нашего типичного ужина выглядело обычно вот так:

Еще одно отличие лайнера премиум-класса от обычного корабля – ассортимент магазинов на его борту. Если на кораблях класса «стандарт» помимо сувенирной продукции и товаров первой необходимости (батарейки, крем от солнца, зубная паста…) продаются в основном радующие глаз европейского или американского обывателя одежда брендов третьей линии, часы и солнцезащитные очки ценой до 100 евро да ювелирка в виде позолоченных цепей на развес,

то Oceania Cruises порадовала бутиками брендов первой линии, а также магазинами Cartir и Chopard.

Естественно, порадовала мою жену, а не меня… потому что мне в конечном итоге пришлось ЭТО ей покупать.

Хотя, как мне кажется, $3000 за симпатичную подвеску Chopard с бриллиантами – это совсем недорого.

Вот ЗДЕСЬ брат Catcher просил меня подробнее написать про ограничения при посадке на корабль. Как правило, на круизный лайнер нельзя проносить предметы из двух категорий: Оружие, как огнестрельное, так и холодное, включая сувенирное, и алкоголь. Какого-то запрета на пронос на борт специфических веществ я не встречал,

и специально обученных на их поиск собачек не видел – только рамка металлодетектора и рентгеновская установка, через которую проходит багаж. Если с оружием все понятно, то запрет проноса алкоголя обычно объясняют заботой о пассажирах – типа, чтобы они не купили в порту паленого рома или вискаса да не траванулись потом на борту.

Но мы-то понимаем – круизная компания заботится исключительно о своих доходах, ибо бухло на борту – едва ли не главный их источник.

Естественно, русские круизники разработали свою контртехнологию, и водка проносится на борт в бутылках из-под минеральной воды, ром – в бутылках из-под колы, а коньяк и вискас – под видом холодного чая.

Однако Oceania Cruises удивила и здесь! Если оружие на борт проносить вполне естественно запрещено, то вот алкоголь проносить можно свободно!

Мало того, в пассажирском терминале Вальпараисо для пассажиров был организован небольшой магазин Duty Free, где бутылку рома можно было купить за $13, а чилийскую писку – вообще за $10. Единственное ограничение – потреблять пронесенный алкоголь можно лишь в своей каюте.

Ну так нам ничего больше стакана рома с колой или чилийской писки с лаймом вечером на балконе собственной каюты, глядя на солнце, опускающееся в океан, и не нужно!

Тем более что кола из мини-бара в каюте тоже… бесплатна!

Если честно, то это меня добило окончательно. На лайнерах компаний класса «стандарт» обычно платить надо за ВСЕ напитки, разве что кроме соков, чая и мерзкого растворимого кофе на завтрак. На «Марине» же ВСЕ безалкогольные напитки ВО ВСЕХ МЕСТАХ лайнера были бесплатны! Включая великолепный эспрессо в кофейном баре и холодный лимонад у бассейна. А это между прочим, уже неплохая экономия в итоговом счете!

Кстати, об экономии. Еще одна статья, на которой неплохо зарабатывают круизные компании – это прачечная и химчистка на борту. Если круиз длится больше недели, то хочешь ты этого или нет, но услугами прачечной приходится пользоваться. Хотя при цене за стирку трусов или футболки в $8-10 проще купить новые трусы…

вот тока не продаются они в океане.

Экономная моя жена раньше всегда возила с собой пакетик стирального порошка, и стирала в раковине…

с трудом объяснил ей, что настоящие леди так не поступают.

Разумеется, прачечная с химчисткой есть и на «Марине», но в то же время есть и альтернатива им! На каждом этаже находится типичная американская «прачечная самообслуживания», с профессиональными стиральными и сушильными машинами. $2 жетон на стирку + $2 жетон на сушку. Захаживать в эту прачечную не гнушался даже проживавший в сьюте на верхней палубе достаточно известный российский политический обозреватель.

Русская группа на корабле насчитывала более 40 человек, и являлась третьей по численности национальной группой после американцев и канадцев. Приятно, что нас, россиян, в этом недешевом и экзотическом круизе было больше, чем французов, испанцев, японцев и даже вездесущих немцев!

То и дело попадались публичные персоны. Вот Ольга Агурбаш, первая жена "колбасного короля" Николая Агурбаш проводит конкурсы и вручает победителям свои собственные книги с автографом.
А вот профессор Дальневосточного Федерального Университета Юрий Константинович Алексеев читает всем желающим лекции о подводной археологии

Вы спросите, как же оказался в этом мягко говоря недешевом круизе профессор, с его университетской зарплатой в 30 тыс.руб. в месяц?

Все очень просто! Сын профессора – миллионер, совладелец и директор сети компьютерных магазинов DNS.

На корабле наш профессор встретил несколько американских коллег, и они подолгу засиживались вместе, обсуждая какие-то научные проблемы. Он не стесняясь говорил им о своей зарплате (thirty thousand),

и американцы поражались заботе российского государства об образовании – ведь никто из них не получает в месяц $30.000!

Но главное, что объединяло россиян в этом круизе – это любовь к путешествиям!

И к круизам в частности. В любом другом месте мы с женой, сказав, что плывем уже в пятый круиз, получали бы в ответ полные удивления и зависти взгляды.

Но только не на борту «Марины»!

Здесь нам покровительственно отвечали, что это не беда, ведь мы пока еще молоды, и основные наши путешествия впереди.

У большинства количество круизов за плечами определялось двузначным числом, а количество посещенных стран у некоторых переваливало за сотню!

Куда мне до них с моими жалкими 44 странами…

visited 44 states (19.5%)
Create your own visited map of The World or Like this? try: Google Battle

А управлял всей этой бандой обеспеченных любителей путешествий турлидер от Виамариса, великолепный Александр Панченко!

Достаточно неоднозначный человек.

Самовлюбленный до одури, но в то же время – очень неглупый и эрудированный человек. Профессиональный путешественник, на должности турлидера совмещающий хобби с работой. Умеющий управлять группой, притом группой, состоящей из весьма непростых людей. Правда, у этой группы к концу круиза накопилась к Панченко куча претензий. В основном связанных с экскурсиями. Ибо экскурсии, предлагаемые Виамарисом, были, прямо скажем, не фонтан.

Те же экскурсии можно было без проблем купить на берегу в портах высадки, только где-то в три раза дешевле.

Но, как вы наверное догадываетесь, я у Виамариса экскурсий не покупал (точнее – ПОЧТИ не покупал, в 2 портах я все-таки экскурсии зарезервировал). А во всем остальном к Панченко претензий у меня не было. Всю значимую информацию на борту он своевременно переводил на русский и доводил до всех круизников. А за время длительных океанских переходов читал интересные лекции – о Чили, об островах Пасхи и Питкерне, о Тихом океане и Полинезии. Не могу сказать, что на них я услышал что-то новое, но время скоротать в длительных переходах безусловно помогало.

Итак, очередной переход заканчивается. Что там за скалы виднеются на горизонте? Ого, да ведь это же остров Пасхи!!!

Стоит статуя в лучах заката
А вместо хуя – кусок каната.
(c)Народный герой анекдотов Вовочка.

Берега острова Пасхи величественно выступали перед нами из утреннего сумрака...

Точно такая же вид открывался перед великим вождем Хоту Матуа, приведший сюда свой народ много веков назад, таким же остров Пасхи увидели голландский мореплаватель Якоб Роггевен, открывший остров для европейцев в пасхальное воскресенье 1772 года, и норвежский путешественник Тур Хейердал, прибывший на остров в 1955 году для археологических раскопок. Именно после раскопок Хейердала и написанных им книг затерянный посреди Тихого океана остров стал известен на весь мир, миллионы людей заинтересовались «загадками острова Пасхи» и бросились их разгадывать.

А загадок у острова Пасхи действительно немало. Первая, и самая удивительная. Как на этот крошечный клочок земли умудрились попасть люди?

И действительно – размеры острова, похожего на прямоугольный треугольник со сторонами 16, 18 и 24 км. ничтожны по сравнению с окружающим его гигантским океаном!

А до ближайших населенных человеком земель – 3700 км. на восток до Чили и около 4000 км. на запад до Таити. А между тем, европейский первооткрыватель острова Роггевен обнаружил на острове людей!

Притом в своих заметках он отметил, что люди на острове как минимум двух различных рас – темнокожие полинезийцы и светлокожие бородатые рыжеволосые люди, больше всего похожие на северных европейцев!

Жили эти люди первобытно-общинным строем, выращивали злаки, ловили рыбу, ели мясо черных крыс

– единственных млекопитающих, живших на то время на острове.

А свободное время посвящали тому, что вытесывали из камня громадных истуканов, которых устанавливали на побережье на ритуальные площадки – аху, и которым поклонялись. И моаи – те самые истуканы, это вторая загадка острова Пасхи.

Но самое удивительное то, что у этих дикарей была письменность!

Примитивная, протоиероглифическая – но ведь была!

Между дрочим, у единственных среди всех тихоокеанских народов! Считанное число сохранившихся в музеях всего мира дощечек кохау ронго-ронго с так и не расшифрованными письменами – еще одна загадка острова Пасхи!

А еще ведь есть громадная сеть пещер в глубине острова, в которых местные жители укрывались от врагов и хранили свои ценности, удивительный культ человека-птицы, позволявший местным жителям избегать межклановых войн, каменные рисунки-петроглифы… все это тоже загадки, которые хранит этот маленький остров.

На острове Пасхи «Марина» стояла 2 дня. Практически все из русской группы записались на 2-х дневную экскурсию с Александром Панченко, по 330 евро с человека. Но я, в течении несколько месяцев перед круизом изучив кучу материалов по острову, не без оснований полагал, что знаю не меньше чем Александр,

и мы с женой решили осматривать остров самостоятельно.

Планировалось взять в аренду квадроцикл и за 2 дня объездить остров вдоль и поперек. Сфоткаться со всеми истуканами,

коих на острове около 900 штук,

подняться на крупнейшие вершины острова – Теревака, Пойке и Рано Кау,

искупаться на единственном на всем острове пляже Анакена,

встретить рассвет рядом с самым крупным из восстановленных аху – аху Тонгарики,

спуститься в пару пещер, и, чем черт не шутит – найти заныканную там дощечку с ронго-ронго (которую по возвращении домой продать за мильен баксов и тем самым окупить круиз)

Суровая реальность костлявой рукой ухватила за яйца, выдернула нас из грез и мечтаний и пребольно ударила об каменистую почву острова.

Во-первых, для аренды квадроцикла на острове нужны права.

Притом не права тракториста-машиниста-любителя категории «А», как в России (которые к слову у меня имеются

) а самые обычные автомобильные права.

Этого нам с женой просто не могло прийти в голову, и права с собой в круиз ни я, ни она не взяли.

Не помогало даже предложение двойного прайса аренды квадрика – работники всех агентств проката были неумолимы. Дескать, на острове есть полиция, которая у туристов проверяет документы и нарушителей штрафует страшными штрафами. Делать нечего, приходится ловить такси.

После недолгого торга таксист согласился целый день катать нас по острову, с заездом на все его основные достопримечательности, за $230. Впрочем, забегая вперед, замечу, что даже если бы нам и удалось арендовать квадрик, исполнить запланированное у нас бы все равно не получилось.

Так как туристы, прибывающие на остров Пасхи, загнаны в жесткие границы передвижения, ограниченные заборами, колючей проволокой, оградами, указателями и запрещающими табличками. Шаг влево, шаг вправо – нет, не расстрел, а свисток смотрителя- рейнджера, приставленного ко ВСЕМ местам, имеющим хоть какой-то интерес. Головой я это могу понять – ведь если каждый из 100 тыщ ежегодно прибывающих на остров туристов потрогает какую-нибудь статую за нос – уже через год носа у статуи не останется. Но душа этого не принимает!

Я уж молчу про Хейердала, экспедиция которого спокойно раскапывала аху и жила в пещерах… но, судя по туристическим отчетам, еще в 2008-09 годах режим для туристов на острове Пасхи был значительно свободнее!

Опоздал я с визитом сюда, на какие-то жалкие 5-6 лет…

Ну что же… делать нечего! Сели в такси и поехали по «большому кругу» - из единственного на острове поселка Ханга-Роа по юго-восточному побережью, мимо всех самых известных аху, далее – на северное побережье, к пляжу Анакена, на который высаживались и Хоту Матуа, и Тур Хейердал, а потом – обратно, через середину острова. Может, какую-нибудь из загадок случайно в ходе поездки и разгадаем?

Первая остановка – аху Винапу (Vinapu). Сперва давайте разберемся, что же такое «аху»? Под этим термином понимается церемониальная площадка, насыпь, на которую в дальнейшем ставились каменные статуи – моаи. В то же время, в полинезийском языке «аху» - это глагол, означающий «сыпать» и существительное, обозначающее «кучу». И действительно, большинство аху острова Пасхи – это просто кучи небольших камней:

Но не таков аху Винапу!

Это единственный аху, сложенный из тщательно подогнанных друг к другу больших каменных монолитов.

Больше всего они похожи на мегалические сооружения в Куско (Перу), относящиеся к доинкскому периоду. И исходя из этого, Тур Хейердал сделал вывод о том, что по крайней мере часть жителей острова Пасхи прибыли на него с запада, из Южной Америки. По мнению Хейердала это были самые первые поселенцы острова. Позднее на остров прибыли и полинезийцы, под предводительством великого вождя Хоту Матуа, уже с востока. Это вполне согласуется с легендами на острове, которые гласят, что Хоту Матуа впереди основной экспедиции выслал разведчиков – 7 юношей, которые должны были найти удобное для высадки место, а также посадить на острове ямс, батат и таро. И, обходя остров, разведчики встретили человека...

КСтати, сия леганда вызывает больше вопросов, чем дает ответов. Выходит, Хоту Матуа ЗНАЛ КУДА ПЛЫТЬ??? ОТКУДА??? Неужели дикие, живушие в каменном веке полинезийцы могли знать, что находится в океане в 4000 км. от них? Или у них были КАРТЫ??? Но это уже отдельная история, далеко уходящая за пределы острова Пасхи. Если она кому-то интересна - рекомендую почитать КНИЖКУ Александра Никонова

В дальнейшем две нации относительно успешно уживались на острове, причем выходцы из Южной Америки, которых называли «длинноухие» из-за обычая удлинять свои уши, являлись расой господ, а полинезийцы-«короткоухие» - расой рабов. А поскольку моаи – памятники длинноухим вождям, по мнению Хейердала имеют вполне себе европейские черты лица, а также основываясь на записках Роггевена, который упоминая о светлой коже и рыжих волосах ряда жителей острова Пасхи, Хейердал делает смелый вывод о том, что Южная Америка для загадочных «длинноухих» была лишь промежуточным пунктом. Туда они тоже приплыли. Откуда? Ну уж точно не из Африки или Азии!

А значит, из Европы!

А кто в Европе самые лучшие мореплаватели? Ну, конечно же, соотечественники Хейердала – норвежцы-викинги!

Именно здесь, на аху Винапу, мы увидели и первых моаи. И в эту секунду одна из главных загадок острова Пасхи с треском рассыпалась!

Считается, что все моаи – это величественные, огромные, высотой с 5-этажный дом, и весом в 80-100-120 тонн колоссы. И совершенно непонятно, как полудикие, живущие в пещерах и не знавшие колеса люди могли их изготовлять, перемещать и устанавливать «на попа». Поэтому на роль создателей и установщиков моаи определялись боги, атланты и даже инопланетяне.

Увы, реальность оказалась значительно прозаичнее. Средний «рост» моаи – 3-5 метров

Вес моаи также существенно завышен. Связано это с тем, что для расчетов их веса обычно берется плотность монолитного базальта (3-3.2 грамма на кубический сантиметр). Между тем, моаи изготовлены из базальтового туфа – вспененного, кипевшего в жерле вулкана камня, плотность которого значительно ниже – 1.2 – 1.4 грамма на кубический сантиметр. Вот и получается, что средняя статуя весит менее 5 тонн.

Что такое 5 тонн? Всего лишь масса грузовика. Пяток-другой деревенских алкашей за пару бутылок водки вытолкают этот грузовик из любой канавы!

Понятно, что и десяток-другой мающихся от безделья дикарей без проблем перетащат статую в любую часть острова и легко установят ее «на попа».

К сожалению, преувеличены и слухи о «величественности» моаи. Все дело в том, что к началу XX века все моаи на острове оказались поваленными.

Кто-то из ученых относит это к последствиям войны «длинноухих» с восставшими (и победившими в конечном итоге) «короткоухими», другие, более прагматичные, списывают это на результат штормов и небольших землетрясений. Но, так или иначе, большинство статуй на острове выглядят вот так:

Первую статую поднял с помощью туземцев, рычагов, камней и норвежской матери

Тур Хейердал во время своей экспедиции 1955 года. Позднее было восстановлено еще несколько аху. Самое крупное – состоящее из 15 статуй аху Тонгарики, восстановленное японцами в 1992-95 годах и сейчас являющееся визитной карточкой острова:

В рунете за ним плотно закрепилось название «политбюро».

И действительно, похоже! Брезгливо-презрительные выражения каменных лиц, а на голове самого главного – как и положено, каракулевая шапка!

Самое красивое – находящееся в глубине острова аху Акиви (Akivi).

Оно состоит из 7 статуй, и вроде бы как считается, что это памятник 7 юношам-разведчикам, прибывшим на остров перед десантом Хоту Матуа. Правда, в этом случае непонятно, на каком основании у статуй длинные уши???

Проезжая вдоль побережья, через каждый километр-полтора встречаются и аху с поваленными статуями.

Среди них – аху Те-Пито-Те-Кура (Te Pito Te Kura), на котором лежит самая высокая из когда-то установленных моаи:

Ее высота (точнее, если правильно называть в нынешнем положении – длина) – 9.8 метров.

Еще одно аху восстановлено рядом с пляжем Анакена – единственным пляжем на острове (если точнее – на острове есть еще один пляж, Охаве, но он находится рядом с Анакена и может считаться его частью).

Пляж смотрится на удивление легкомысленным на этом суровом каменистом острове.

Белоснежный песок, приятный заход в воду, бухта, защищенная от океанских волн. На таком пляже святое дело остановиться, передохнуть, искупаться и перекусить!

Но не успеваешь погрузиться в прохладные на фоне раскаленных камней воды океана, как вдруг рядом раздается… русская речь!

Притом это явно не пассажиры с круизного лайнера – у них посещение пляжа запланировано на второй день.

Подплываю, знакомлюсь – молодая пара, путешествуют по Южной Америке. Из Патагонии прилетели на пару дней на остров Пасхи. Поболтали, обменялись впечатлениями… отплываю метров на 20 – снова слышу русские голоса!

На этот раз семья из Питера. Третью русскую пару встречаю уже на берегу – они на чудовищном английском просят сфотографировать меня на фоне аху.

Аху…

точнее – Охуеть!!!

Не затерянный посреди Тихого океана остров, а какая-то Всероссийская Здравница Геленджик!

Или уж скорее Дахаб

Это уже во всем мире так?

Или только во время новогодних каникул???

Но безусловно, самое интересное место на острове Пасхи – это Рано Рораку, давно потухший вулкан, на склонах которого и было изготовлено большинство статуй. Часть из них была успешно перенесена к океану, а часть так и осталась на его склонах. Взгляните на эту фотку. Видите среди травы коричневые точки? Это не камни, это моаи!

Еще несколько лет назад по склонам Рано Рораку можно было спокойно гулять, изучая статуи и места, откуда они были вырублены. Теперь все не так.

Вход на склоны вулкана платный

($60 с человека), а передвигаться можно только по огороженным тропинкам.

Но все равно такое количество статуй в одном месте никого не может оставить равнодушными.

Здесь же находится и ряд интересных статуй.
Вот самая большая статуя острова – El Gigante.

Если бы ее поставили, то ее высота была бы около 21 метра. Статую начали вырезать, но работу не закончили – статуя не отделена от скального основания. Возможно, каменотесы осознали, что переместить и поднять статую весом около 150 тонн у них при всем желании не получится.

Именно из-за существования этой недоделанной статуи и ходят легенды о том, что ВСЕ (ну или большинство) статуй острова Пасхи высотой с дом и массой с 20 слонов.

А неподалеку от нее стоит откопанный Туром Хейердалом моаи, на груди которого изображен парусник

Кто-то считает, что так островитяне изобразили европейский корабль, а кто-то полагает, что на моаи нарисовано плавсредство, использовавшееся жителями острова.

На самом краю Рано Рораку, с видом на аху Тонгарики

находится очень необычный моаи. В отличие от всех остальных он не стоит, а сидит в коленопреклоненной позе.

Если аху Тонгарики – Политбюро, то кто же тогда это? Вглядитесь внимательнее – хитрый прищур, бородка клинышком – вылитый Вождь мирового пролетариата!

В таком же изобилии моаи расположены и внутри кратера Рано Рораку.

Это кстати достаточно странно, потому что если большое количество их на внешнем склоне можно хоть как-то объяснить логически (изготовили, хотели оттащить на берег океана, но не донесли), то что делает столько статуй внутри вулкана – абсолютно непонятно.

Ибо вытащить их из кратера нереально, и значит статуи изначально изготовлялись чтобы навечно остаться здесь. К сожалению, с недавнего времени проход к статуям внутри вулкана закрыт,

поэтому остается лишь издалека любоваться на них, да на роскошную панораму кратера.

Продолжение следует…