заключается (в значительной степени) в том, чтобы:
- подобных ситуаций самому не допускать, т.е. не совершать ошибок при вождении, здать пределы собственных умений и не превышать их и никогда не идти на обострение дорожной ситуации
- ПРЕДВИДЕТЬ подобную ситуацию и заблаговременно принять меры к её нейтрализации. Тут часто срабатывает то, что называется "интуиция" - которая вырабатывается с ходом обретения опыта. Так, например, я, подъезжая к тому повороту, за которым меня "ждал уазик". чисто аффтоматически (закрытый поворот, узкая скользкая дорога) принял до упора справо и существенно снизил скорость (на самом деле у меня там и 40 не было, 20 км/час от силы - а вот у него было под 50-60).
- чётко действовать в критической ситуации, не уходя в шок (когда выпучив глаза мёртвой хваткой держишь "руль прямо" и цепенеешь).

А так-то, "по прямой дороге, на прямой передаче" - дело нехитрое  

Я тут почетал про устройство привода Наварры... я не понял - там передний привод включается как у уазега чтоле? "плавным поворотом муфты"? (с) Опять же - машина - ФАКтически грузовик, сзади - рессоры, если пустой - зад разгружен.

Он чего, на ЗАДНЕМ приводе чтоле по вот ТАКОЙ дороге ВОТ ТАК рулил?!?!?!?!?!?! Заезд на заднеприводной машине одной стороной на снег - это немедленное самоубийство практически в чистом виде  

Дело было не в бобине...  

А водила фуры имхо всё правильно сделал - в такой ситуёвине - только ехать как ехал, не тормозя резко и не меняя полосы   чтоб потом не привлекли ещё и тебя. Хотя у него и времени реагировать особо не было  

имеет место быть ABS, ESP, TCS и до хрена ещё чего по мелочи, почти что полный фарш (надо бы чтоле мануал посмотреть). Плюс фирменная зимняя резина Michelin и постоянный полный привод quattro.

"Перегазовав" при ВЫХоде с "розочки" на МКАД (чиста чтоб выипнуццо перед девачками, которых вёз ) на укатанном снегу, я чуть не ушёл мордой в отбойник... ибо жёппу понесло наружу поворота... ну, я рассказывал. Скорость была около 25-30 км/час

Оно конешно хорошая штука вся эта аффтоматика, и позволяет ехать заметно быстрее и безнапряжнее, чем когда её нет... но есть также и законы физики... ну и плюс нимношка здравого смысла

Видели, как справился с ситуацией водитель Газели? а ведь тоже задний привод, и никаких ESP итд.

теперь уже, думаю, не спросишь... Или габаритов машины не чувствовал. Или иплом галок считал. Или вообще просто привык "нимношка заезжать" на встречку при обгоне. А может, на дорожном полотне какие дефекты были, типа колейности (хотя вроде не видно).

Но, по-любому, не понимал разницы заезда одной сторонй на снег при скорости 10 км/час и 100 км/час. Я вообще при таком состоянии дороги любые перестроения, особенно когда есть снег, делаю тихо-тихо-тихо и аккуратно-аккуратно, и чем выше скорость, тем тише-тише и аккуратнее, внимательно следя за траекторией движения и за поведением машины. На снег при скорости больше 30-40 км/час вообще не суюсь, особенно одной стороной (а на заднем приводе - при скорости выше 5-10 км/час).

И на заднем приводе по зиме стараюсь не ездить. Или если еду, то тошню как чайнег позади грузовика. Ибо ну его нафих.

А Владимирку ("Волгу", М-7) ну о-о-очень не люблю. Узкая, машин докуя, колейность.

ЗЫ: Мистресса сёдня опять в домег поехала, с родственницей. Говорит, наша "дырка в бруствере" так до сих пор и осталась...

От резины ещё многое зависит имхо. У меня вон зубилка, даром что переднеприводная, на НИИШП-ралли в колеи на МКАДе прям "впрыгивает", как на рельсы, с ощутимым рысканием. И выводить её оттуда надо тоже очень аккуратно, если вдруг решаю ряд сменить. . А вот на летней амтеловской "радиалке" практически их и не чувствует.

ЗЫ: А на газельке мужик вырулил!!!! остался на своей полосе... с минимальными потерями... молодец!!!!!!!!! а ведь тоже задний привод, и гружёный небось.

ЗЫ: Нет, можно конечно попробовать, где-нибудь на полигоне или на перекрытой трассе...

Сам прекратил играть в эти игрушки давно, когда на хорошо знакомой дороге на своей машине, "знакомой как 5 пальцев", решил выипнуццо перед девушкой и немножко "покачать" машину (заднеприводную) в заносах на прямой. "Покачал"   хорошо, когда меня в итоге развернуло на 360 градусов на встречку, встречные и попутные были далеко, скорость невысока, с дороги не улетел и т.д.

Недавно малость выипнулсо на полноприводной - чо-то больше не хочется.

Не говоря уж о том, что в управляемом заносе машина занимает существенно бОльшую полосу по ширине (о травмировании психики окружающих водителей такими "спортсменами" я вообще молчу).

Ув Мистресса, которая более 10 лет отъездила в профессиональном автоспорте (этапы кубка России по ралли-рейдам) и занимала в составе экипажа призовые места, категорически предостерегает меня от любым попыток т.н. "спартивнага стиля" на дорогах общего пользования.

Хочешь выипнуться - езжай на закрытые спортивные трассы. И готовь (как минимум) бабло на ремонт машины   Про омологированный спортивный автомобиль я уж не говорю - такие расходы потянет далеко не каждый, автоспорт - очччень недешёвый вид спорта.