techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
Cерийная пятидверка BMW i3 представлена официально
Новинка весит всего 1195 кг (1315 кг с опциональным ДВС-генератором). Длина автомобиля равна 3999, ширина — 1775, высота — 1578 мм. Колёсная база равна 2570 мм. Клиренс составляет 140 мм.
Официальная презентация серийного электромобиля BMW i3 одновременно прошла в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине. Два года потребовалось компании, чтобы превратить концепт в конвейерную версию. А сделать это было не так уж просто, учитывая революционность конструкции по меркам массовых автомобилей. Чего только стоит пассажирская капсула из углеволоконного композита.
Основных цветов у кузова автомобиля на выбор шесть штук, и они в любом случае комбинируются с чёрным.
«Парящие» комбинация приборов и центральный дисплей насчитывают по диагонали 6,5 и 8 дюймов. Массу возможностей по соединению с миром предоставляет интегрированная SIM-карта и интерфейсы USB и Bluetooth. Список опций включает среди прочего адаптивный светодиодный головной свет, стеклянную крышу с электроприводом, разные навигационные системы на выбор и систему BMW ConnectedDrive, 20-дюймовые колёсные диски (стандартные 19 дюймов).
Немцы уверяют, что салон для автомобиля такого размера очень просторный. А при сложенном втором ряде объём под поклажу составляет 1100 л.
Как мы ранее рассказывали, в задней части хэтчбека скрыт электромотор, выдающий 170 л.с. и 250 Н•м. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,2 секунды. Максималка ограничена на 150 км/ч из соображений экономии энергии. Паспортный запас хода на одной зарядке (ёмкость батарей равна 22 кВт•ч) равен 160 км, но при аккуратном вождении и с активированным режимом ECO PRO+ можно рассчитывать на 200 км. По мнению создателей автомобиля, это вполне достаточно для большинства покупателей, поскольку среднее расстояние, проезжаемое водителями во всём мире, составляет не более 64 км в день. Впрочем, для тех, кто беспокоится о доступности розеток и дальних вояжах, есть вариант i3 с двухцилиндровым рядным бензиновым двигателем (34 л.с.), который заряжает батареи, увеличивая тем самым номинальный запас хода до 300 км (и до 340 км в режиме ECO PRO+).
Немцы подчёркивают, что забота о природе присуща не только самому хэтчу i3, но и его выпуску. К примеру, завод в Лейпциге, где собирают новинку, получает электричество от ветряков. Кроме того, сам этот завод использует для работы на 50% меньше энергии и на 70% меньше воды, чем в среднем производства BMW.
Низкий центр тяжести (за счёт аккумуляторов, расположенных под полом) и равное распределение веса по осям — залог хорошей управляемости этого электромобиля. В гибридной модификации небольшой поршневой мотор примостился рядом с электромотором над задней осью (но с колёсами ДВС не связан).
Техническое обслуживание и эксплуатационные расходы для BMW i3 в течение трёх лет в Германии будут примерно на 40% ниже, чем у BMW 320dA. В других странах разница может быть ещё заметнее, что зависит от субсидий на электрокары и соотношения цен на электричество и топливо.
Мировой рынок электрокаров в 2013 году оценивается в 150 000 экземпляров. Компания рассчитывает со своим первым серийным электромобилем отхватить кусочек этого рынка. Пятидверка BMW i3 будет выпущена в Германии и на других европейских рынках уже в ноябре 2013 года. Запуск в США, Китае, Японии и некоторых других рынках состоится в первой половине 2014 года. Базовая цена BMW i3 в Германии равна 34 950 евро, а исполнение с дополнительным мотором-генератором оценено в 39 450 евро. О темпе продаж новинки говорить рано, но 90 000 человек в разных странах уже записались на тест-драйвы.
http://www.drive.ru/news/bmw/51f682a294a6564ab0000064.html
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Ну вот, и бумеры ориентацию сменили. 
Цитата:
Паспортный запас хода на одной зарядке (ёмкость батарей равна 22 кВт•ч) равен 160 км, но при аккуратном вождении и с активированным режимом ECO PRO+ можно рассчитывать на 200 км.
Это так назывемое вранье. 
Такие пробеги в паспорт электромобилей заносятся в крайне тепличных условиях - в частности, движения по ровной прямой дороге в наиболее благоприятных для аккумулятора метеоусловиях. Реальный пробег электромобилей, как минимум, на 30% меньше паспортного.  И это даже без вариантов с низкими температурами.
Кому нужна нихрена не едущая хлипкая повозка от БМВ за 40 тыс ойро (с учетом чумоВЫХ дотаций от государства)?
Обычно подобное унылое говно передают в лизинг всяким-разным организациям, бьющим себя пятками в грудь по поводу экологии.
В общем, в этой тележке политики 100%.
--------------------
|
Lemmy
На форуме: 22 г 281 д(с 26/07/2001)
Тем: 800
Сообщений: 8971
Флеймы: 1747 (19%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
Кому нужна нихрена не едущая хлипкая повозка от БМВ за 40 тыс ойро (с учетом чумоВЫХ дотаций от государства)?
ну... например мне.
А что, Вам удавалось попасть в расход бензина указанный производителем?
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11 |
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
ну... например мне.
А что, Вам удавалось попасть в расход бензина указанный производителем?
В этом смысле велосипед - гораздо более рациональное приобретение.  
--------------------
|
Lemmy
На форуме: 22 г 281 д(с 26/07/2001)
Тем: 800
Сообщений: 8971
Флеймы: 1747 (19%) |
|
Гео: Москва
|
|
Цитата:
В этом смысле велосипед - гораздо более рациональное приобретение.
педалировать в тридцатиградусную жару по мегаполису - удовольствие из сомнительных.
А тут экологично, тихо, кондиционировано, ну и плюсов еще много.
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11 |
|
Demorf
На форуме: 11 л 24 д(с 08/04/2013)
|
Гео: Москва
|
|
Мы живем в стране где 1.5-2 месяца нормального лета и все остальное погода в раоне 0 градусов Цельсия, причем что "-" что "+". При этом 3 месяца когда температура играет в районе 30-. Так вот этот электросамокат с шилдиком бмв заморозит вас нафиг. 
--------------------
Все в масках, париках — все, как один.
Кто сказочен, а кто — литературен.
Сосед мой справа — грустный арлекин,
Другой палач, а каждый третий — дурень. |
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
педалировать в тридцатиградусную жару по мегаполису - удовольствие из сомнительных.
Электровелосипед не надо педалировать
Даже при слабом аккумуляторе (10 Ач) и мощном двигателе (а не том говне в 250 или максимум 350 Вт, что ставят в серийные аппараты) запас хода может составлять 30-35 км.
Это если вообще не помогать педалями, и ехать в основном 30-35 км/ч (сопротивление ветра растет как квадрат скорости). Если же ехать помедленней, 15-20 км/ч, хотя бы иногда помогать педалями, то проехать можно куда больше.
А при аккумуляторе в 20 Ач на одной зарядке можно проехать 60-70 км если даже вообще не крутить педали.
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
А тут экологично, тихо, кондиционировано, ну и плюсов еще много.
Вот только сдается мне, с работающим кондиционером (если только таковой вообще предусмотрен комплектацией, что далеко не ФАКт ) запас хода у этой тележки будет километров 20-30 только на батареях или 40 с пердунком.
Очень повезет, если удастся добраться до розетки. А если нет?
К тому же, время зарядки от специальной зарядной станции высокого тока у электромобилей 40-60 мин. Но такие станции - редкость даже в европе. А от обычной сети - 7-8 часов. 
Как пел Высоцкий "не езда, а ерзанье".
Про минусовые температуры и говорить нечего. Емкость аккумуляторов падает (до 40% ри -20 гр.)
Чего уж говорить о необходимости регулярной замены батарей? 
--------------------
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
По Швеции успешно ездят электрические Volvo кажись C30.
Но они с баком на 14 литров (вроде даже не бензина) для печки.
Что касается зарядки, по Москве уже больше 100 зарядных станций (как-то постил про это статью).
С появлением все большего кол-ва электромобилей, будут появляться новые зарядные станции.
Если вам нравится ездить на пердящей повозке, выбрасывающей вредные веществе - это конечно ваше право. Но будущее в любом случае за электромобилями.
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
По Швеции успешно ездят электрические Volvo кажись C30.
Но они с баком на 14 литров (вроде даже не бензина) для печки
Вопрос не в том, ездят или нет. Вопрос в том, кто и как их эКСплуатирует.
Цитата:
Что касается зарядки, по Москве уже больше 100 зарядных станций (как-то постил про это статью).
При этом, ЕМНИП, ни одной "быстрой" высокого тока.
Цитата:
С появлением все большего кол-ва электромобилей, будут появляться новые зарядные станции
С трудом себе представляю человека, добровольно, за собственные деньги согласного купить себе что-нибудь типа MITSUBISHI i-MiEV за 1.800.000 р. ( ).
Цитата:
Но будущее в любом случае за электромобилями.
разумеется. Дело за малым - сделать революционный прорыв в технологии аккумуляторных батарей. Не только для электромобилей пригодится. Вы смартфоном пользуетесь?  
--------------------
|
crazysm
Модератор
На форуме: 20 л 24 д(с 08/04/2004)
Тем: 957
Сообщений: 15037
Флеймы: 2945 (20%) |
|
Гео: сойду, там где трава по пояс
|
|
Цитата:
С трудом себе представляю человека, добровольно, за собственные деньги согласного купить себе что-нибудь типа MITSUBISHI i-MiEV за 1.800.000 р. ( ).
Как озвучил счастливый владелец....надо же на чем то по участку ездить!
--------------------
Ганжабаса не давать!
Его и так прет!
  |
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
[
Как озвучил счастливый владелец....надо же на чем то по участку ездить!
Для подобных целей тоже все давно придумано.
Но изобретать велосипед - любимое занятие, однако.
--------------------
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
При этом, ЕМНИП, ни одной "быстрой" высокого тока.
Вы ошибаетесь. Среди станций зарядки, открытых МОЭСКом, есть и станции быстрой зарядки.
Цитата:
С трудом себе представляю человека, добровольно, за собственные деньги согласного купить себе что-нибудь типа MITSUBISHI i-MiEV за 1.800.000 р. ( ).
Уже продаются электромобили за 500 тыр. (я как-то постил про это). И вы удивитесь, но их таки покупают.
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
И вы удивитесь, но их таки покупают.
Очень удивлюсь. Нет, ну чудаков на свете много, конечно.
Плюс те, кто вокруг этого всего делает бизнес-политику.
Вы сами то купите?
Надо голо-сувалку повесить.
ЗЫ. Цитата:
Уже продаются электромобили за 500 тыр. (я как-то постил про это).
И даже всего за 266 тыс.р. продаются.
--------------------
Сообщение изменил Бородатый (04/08/2013 19:46:11)
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
Вы сами то купите?
Нет, пока не куплю. Т.к. я давно не живу в городе, и перемещаюсь на дистанции, которые гораздо больше, чем у городского жителя.
Цитата:
И даже всего за 266 тыс.р. продаются.
Это не машина, предназначенная для дорог общего пользования.
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
Т.к. я давно не живу в городе, и перемещаюсь на дистанции, которые гораздо больше, чем у городского жителя.
Воооот! А заряжать от бытовой сети, а значит, экономить на бензине, реально имеет возможность только владелец загородного дома.
Или городским вы предложите свои таратайки по утрам на галстуке на "быстрые" (на самом деле, "быстро" - это около часа если не ждать свободного терминала ) заправки МОЭСКа?
Если совсем просто: современные аккумуляторы имеют слишком малую удельную есмкость, а, соответственно, очень большой вес, слишком медленно зарояжаются, слишком температурно зависимы, имеют слишком малый срок службы, и, наконец, слишком дороги для реального широкого применения в качестве осноаного источника питания для транспортных средств.
Есть и еще одна проблема. Уже сейчас человечество потребляет огромное количество электроэнергии. Если даже вдруг удастся перевести на электротягу 30-50% ТС, нас ждет жесточайший кризис в электроэнергетике. 
--------------------
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
Воооот!
Что "воооот"? Городские-то жители, с их небольшими пробегами, вполне могут ездить на электромобилях.
Цитата:
А заряжать от бытовой сети, а значит, экономить на бензине, реально имеет возможность только владелец загородного дома.
Ну, почему же обязательно загородного дома. Например в гаражах как правило есть электричество.
Если лично у вас нет возможности заряжать электромобиль, не стоит переносить это на всех, и утверждать, что электромобили якобы негде заряжать.
Цитата:
Или городским вы предложите свои таратайки по утрам на галстуке на "быстрые" (на самом деле, "быстро" - это около часа если не ждать свободного терминала ) заправки МОЭСКа?
Я предложу оборудовать зарядные станции во дворах и на стоянках офисов, и бесплатно предоставлять эти парковочные места владельцам электромобилей.
Еще я предложу ставить зарядные станции на парковках торговых центров.
Цитата:
Если совсем просто: современные аккумуляторы имеют слишком малую удельную есмкость, а, соответственно, очень большой вес, слишком медленно зарояжаются
Есть технология замены аккумуляторов. Заезжаете на "заправку", у вас снимаются аккумуляторы, и ставятся новые. Весь процесс автоматизирован, и занимает 2-3 минуты.
Цитата:
Уже сейчас человечество потребляет огромное количество электроэнергии.
И будет потреблять все больше и больше.
Цитата:
Если даже вдруг удастся перевести на электротягу 30-50% ТС, нас ждет жесточайший кризис в электроэнергетике.
Значит надо строить больше атомных станций. По крайней мере до тех пор, пока не появятся другие источники дешевой энергии.
А если мы будем продолжать сжигать нефть, газ и уголь, нас ждет еще худший кризис.
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
Городские-то жители, с их небольшими пробегами, вполне могут ездить на электромобилях.
А кто вам сказал, что у городского жителя пробеги небольшие?
Мне, например, до работы в одну сторону ок. 40 км ехать. В обе 80 получается. Если по пути домой еще куда-ибудь в ТЦ зарулить...
2/3 городских жителей на ВЫХи едут за город. Чтобы найти более-менее подходящее место для отдыха, 200 км. - говно вопрос. Опять же, дача в Подмосковье менее, чем в 100 км - это уже "близко" по нынешним временам.
Иметь две машины в семье? Кроме всего прочего, сейчас одну-то поставить решительно негде.
Цитата:
Я предложу оборудовать зарядные станции во дворах и на стоянках офисов, и бесплатно предоставлять эти парковочные места владельцам электромобилей
Вы, извиняюсь, давно в Москве были? Вообще представляете, что сейчас творится во дворах? В моем доме около 100 квартир. Машиномест во дворе - всего десяток. Туда впихивают полтора, а потом бегают друг за другом "дайте выехать!" Где там ставить терминалы - вообще х.з.
Цитата:
Еще я предложу ставить зарядные станции на парковках торговых центров.
А нафига это нужно ТЦ?
Про воровство и вандализм вообще молчу.
Цитата:
Есть технология замены аккумуляторов. Заезжаете на "заправку", у вас снимаются аккумуляторы, и ставятся новые. Весь процесс автоматизирован, и занимает 2-3 минуты.
Главный вопрос - стандартизация. Ну и еще - кто будет платиь за концерт? Старение очень актуально тоже. Приезжаешь эдак с новыми аккумуляторами на такую станцию, а тебе их меняют на убитые - до первого светофора.
Цитата:
Значит надо строить больше атомных станций. По крайней мере до тех пор, пока не появятся другие источники дешевой энергии.
Расскажите об этом правительству Германии (в которой начал производиться замечательный новый БМВ), с ндавних пор закрывашему все свои АЭС.
--------------------
|
Шoк
На форуме: 17 л 57 д(с 07/03/2007)Ушел с форума
Тем: 175
Сообщений: 2822
Флеймы: 391 (14%) |
|
Гео: Город страданий и лишений
|
|
Цитата:
Цитата:
Уже сейчас человечество потребляет огромное количество электроэнергии.
И будет потреблять все больше и больше.
Непатриотично это. Медведев требует ограничить потребление электроэнергии на уровне 70—100 кВт/ч в месяц: http://www.itogi.ru/te/2013/31/192468.html
|
tibetman
На форуме: 11 л 134 д(с 19/12/2012)
Тем: 365
Сообщений: 9241
Флеймы: 362 (3.9%)
Всего отчетов: 9
Москва и область: 6
Обломинго: 1
Сомнительные: 2 |
|
|
|
Цитата:
Специалисты компании Tesla Motors объясняют, что столь высокая безопасность обусловлена естественными свойствами конструкции электромобиля. В нём отсутствует большой бак с топливом, так что появилась возможность сделать более длинные зоны деформации для поглощения энергии при ударе на высокой скорости. Мотор автомобиля диаметром 30 сантиметров отличается от огромных моторов бензиновых машин, которые превращаются в смертельные железные ядра, дробящие кости людей при столкновении и сплющивании кузова. Тем более что мотор располагается ближе к заднему мосту и имеет мало шансов попасть в салон при любом столкновении. Капот Tesla S используется как дополнительный багажник.
Полно тут http://habrahabr.ru/post/190912/
Сказать, что Model S с мотором мощностью 310 кВт (416 л.с.) валит, это ничего не сказать. По ощущениям она существенно быстрее, чем, к примеру, Porsche Panamera Turbo S. Специфика распределения крутящего момента электромотора такова, что лавина крутящего момента в 600 Нм обрушивается на тебя сразу, как нажмешь на акселератор. Никаких задержек, ведь у машины нет ни сцепления, ни коробки передач. Идеальная дискретность, на сколько нажал — на столько и поехал! Динамика на низах такая, что при наличии хорошего зацепа между шинами и асфальтом в глазах темнеет.
Понятно, что, по мере набора скорости, после 140 км/ч та же Panamera быстрее. Но в реальном городском потоке за Теслой угонится разве что мотоцикл, да и то не всякий. Ее 4,2 с до сотни обусловлены сцепными возможностями резины на заднеприводном автомобиле. Будь Model S полноприводной, то, по моему убеждению, выезжала бы из трех секунд, право слово!
Идеальная развесовка, очень низкий центр тяжести — аккумуляторы под полом. Очень жесткий на скручивание кузов — 46 000 Нм/град, это вдвое, к примеру, больше, чем у BMW M5. Мощные тормоза. На треке Тесла будет серьезным соперником для Porsche 911. И, господа, это электромобиль стоимостью 106 000 долларов в почти максимальной комплектации в США или 152 тысячи — у нас, с нашей дурацкой таможней. Выходит, к примеру, дешевле, чем дизельная BMW 550d со сходным фаршем.
Очень жалко, что компанию Tesla Motors, скорее всего, постигнет та же судьба, что и Bugatti в начале девяностых, когда после великой EB110 она была разорвана на клочки только за то, что сделала машину на порядок лучше, чем Ferrari и Lamborghini. Теперь нет никакой Bugatti, есть часть Фольксвагена с техническим уродом весом в мегатонну и с диким количеством лошадиных сил, способным удивить, разве что, владельца ларька колониальных товаров.
Жаль Теслу, уничтожат ее, как пить дать. А ведь электромобиль Model S у них получился неординарный. Очень даже.
http://vk.com/page-39236729_44728143
--------------------
— Расскажите о себе в двух словах?
— Всякое бывало…
---------------- |
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Основной вопрос философии: запас хода?
Только реальный, а не приведенный. Километров 20-30, я думаю.
особенно, если жать на тапку "что в глазах темнеет".
Просто это ахилесова пята абсолютно всех электромобилей на сегодня - слишком малая "автономность".
Даже на бензиновом суперкаре типа Феррари, если валить "на все деньги", можно проехать километров 200-250. А потом заправиться за 5 минут в ближайшей деревушке. (я про Европу  ).
А так-то да. Если автономность вынести за скобки - у электромобилей сплошные "плюсы". Особьенно в городе. Ломовая "проллейбусная" тяга, возможность рекуперативного торможения, отсутствие холостого хода и какого-либо ВЫХлопа.
Но, увы. Вожделенная обывателями "заправка" от бытовой сети - 7-8 часов. (При этом отнюдь не "дармовой" электроэнергией - даже в России ), от высокотехнологичных и очень дорогих станций "быстрой" зарядки ломового тока - и то на 80% за 30-40 минут (врядли их установят на каждом ШаГу в обозримом будущем). Необходимость таскать с собой полтонны дорогущих аккумуляторов, сроком жизни года 2, с последующей заменой стоимостью в полмашины. И все это - ради проезда маКСимум 100 км, да и то "шепотом"?
Так что "происки конкурентов" существуют только в воспаленном мозгу журналажнимков.
Точно также, как коммерческая успешность строительства ноВЫХ суперкаров.
--------------------
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
И все это - ради проезда маКСимум 100 км, да и то "шепотом"?
Откуда вы взяли эту цифру? С потолка?
У Tesla S декларируется запас хода 425 км. Очевидно, что в реальных условиях она проедет меньше, но отнюдь не 100 км.
Вот тут пишут, что при испытаниях в условиях, приближенных к реальным, запас хода оказался 383 км. Правда, это с выключенными "ненужными" системами. Пусть запас будет 300, или даже 250 км, это тоже немало.
Если человек живет за городом, в коттедже (т.е. нет никаких проблем с зарядкой), запаса в 250-300 км. ему вполне хватит.
А зарядки в городе рано или поздно начнут появляться.
Сто лет назад бензозаправочных станций тоже особо не было.
з.ы. Про "темнеет в глазах" в обзоре меня изрядно повеселило При разгоне до сотни за 4 сек. горизонтальная перегрузка составит 0.7g, суммарная (с действующей в вертикальном направлении 1g) - 1.2-1.3g
Такая перегрузка слегка ощущается организмом, но не более того. От кратковременной перегрузки "темнеть в глазах" начинает при 7-8g (ну, у слабого человека может с 5g).
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
Откуда вы взяли эту цифру? С потолка?
Емкость "большого" аккумулятора 85 кВт*ч. Давайте считать, что при обычной езде двигатель будет развивать 1/3 максимальнй мощности - порядка 100 кВт.
Пренебрегая потерями, получаем время движения 0,85 ч. или 51 минуту.
Если средняя скорость будет 100 км/ч, получим пробег на одной подзарядке 85 км.
Откуда там взялись 425-385 км?
Но будем оптимистами. Будущее - за электромобилями - это правда.
И-да! Кажется, Теслу от "бытовой" сети заряжать вообще нельзя?
Исключительно на "фирменных" зарядных станциях. (В США это бесплатное удовольствие )
--------------------
Сообщение изменил Бородатый (24/08/2013 20:50:18)
|
techboss
Администратор
На форуме: 23 г 342 д(с 25/05/2000)
Тем: 1688
Сообщений: 22634
Флеймы: 4386 (19%) |
|
Гео: internet
|
|
Цитата:
Давайте считать, что при обычной езде двигатель будет развивать 1/3 максимальнй мощности - порядка 100 кВт.
Откуда вы это взяли? С потолка?
Скажите, у вас есть хоть какой-нибудь опыт эксплуатации техники на электротяге? (если чо - у меня электровелосипед, на котором стоит прибор, показывающий в т.ч. мгновенное потребление мощности, и общее потребление, поэтому я очень даже представляю, сколько мощности потребляется на каком режиме езды )
Цитата:
Если средняя скорость будет 100 км/ч, получим пробег на одной подзарядке 85 км.
Откуда там взялись 425-385 км?
Т.е. я правильно вас понимаю, что компания Тесла нагло врет, и завышает пробег аж в 5(!!!) раз?!
Цитата:
И-да! Кажется, Теслу от "бытовой" сети заряжать вообще нельзя?
Вы по приведенным ссылкам не ходили? Очень даже можно. Проблема только в том, что ей надо 110В. Которые получают из двухфазных 220В, в результате чего она заряжается долго. А от трех фаз 110В - гораздо быстрее.
Как только выпустят европейскую версию машины, у наших покупателей этой проблемы не будет, и полностью зарядить эту машину можно будет всего за 5 часов, а на 50% - за 1.5 часа (конечно, если вы живете в коттедже, подключенном к трехфазной сети )
|
Бородатый
На форуме: 19 л 362 д(с 05/05/2004)Ушел с форума
Тем: 273
Сообщений: 21520
Флеймы: 2846 (13%)
Всего отчетов: 14
Москва и область: 13
Обломинго: 1 |
|
Гео: Резиновая
|
|
Цитата:
Т.е. я правильно вас понимаю, что компания Тесла нагло врет, и завышает пробег аж в 5(!!!) раз?!
Ну зачем же "нагло врет"? С расходом практически все производители... Лукавят. Ну а производители элекркаров... Можно по-разному ездить на любой машине, правда?
Например, та же Тесла перед выпуском своей машины объявляла цену, ЕМНИП, $55000. В продажу автомобиль поступил за 110000. Мелочь, конечно.
Цитата:
Очень даже можно. Проблема только в том, что ей надо 110В.
Цитата:
Как только выпустят европейскую версию машины, у наших покупателей этой проблемы не будет, и полностью зарядить эту машину можно будет всего за 5 часов, а на 50% - за 1.5 часа (конечно, если вы живете в коттедже, подключенном к трехфазной сети
Сейчас продано, кажется, 5 или 6 тыс Тесл?
Вот когда будет хоть сколько-нибудь реальный опыт более-менее длительной эКСплуатации, тогда какие-то выводы можно будет сделать.
Сейчас, как я понял, в деле бОльшей частью фанаты.
Вот, например, про недавний паирный скандальчег. Кто там прав, а кто виноват - покажет самое ближайшее будущее.
--------------------
|
|
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
