Я начинаю ветку об автошоу, которое у нас сейчас проходит. Провёл там два вечера... Много часов, в общей сложности. Куча информации о самых разных машинах и общей тенденции. Буду выкладывать фотки с характеристиками и личными впечатлениями о самых понравившихся машинах. Реальных, что уже есть или в ближайшее время будут на маркете. Концепты мне не интересны, в большинстве своём. Это пусть их в фильмах, типа любимого "Назад в будущее" снимают. Дело в том, что, ИМХО, зачастую, концепты так и остаются на бумаге... Хотя, не все, безусловно... Субару очень интересную машинку готовит.... Ну, в общем, через несколько часов начну рассказ. Любые вопросы О МАШИНАХ принимаются невзирая на ник и личность спросившего. Отвечу, в меру компетентности, на все. Для флуда, наездов и бреда, ИМХО, достаточно других конф. (Я там тоже бываю, так, что срач - туда ).
Ну, сказать так, что бы "ах!" - не могу. Дело абсолютно не во внешнем виде. Вообще, о вкусах спорить - нельзя. Я, например, в отличие от Лока, в полном восторге от Q7... А кто-то, плюётся от моего "горбоносого" Фьюжена... Кому-то нравится "беззадый" СААБ... Поэтому, здесь, в этой ветке, предлагаю оперировать критериями - комфортно, удобно, технологично и т.д. Итак - Вольво ХС-90. Первое впечатление - кряжистая. Должна быть весьма устойчива на дороге. В дизельный движок запихали по микрочипу на каждый цилиндр. Модификация Twin Engine предполагает практически полную экономию бензина при скорости ниже 40 км/час. 2.0 литровый движок выдаёт, между тем, 316 лошадей, при torque 295. Ездить пока не довелось, но на Вольве заверяют, что новая 8-и скоростная коробка, даст почувствовать кайф. Не могу сказать, что мне - 100 кг. и 185 см. было тесно. Салон с одной стороны - огромный, (всё же на 7 человек рассчитан), но на заднем сидении "развалиться" мне сложно. Про их обещания прогнозируемого расхода топлива я говорить не буду. Врут - практически все компании. Да, естесственно, AWD. В смысле, не как у Субару - реально и всё время, но подключается задний мост в момент проскальзывания, умная автоматика и бла-бла-бла... Моё резюме - не стоит она тех, ИМХО - бешенных бабок, что за неё хотят.
Я был на закрытой презентации нового ХС90 в Москве ещё в начале ноября. Публики показывали т.н. "журналистский" вариант, т.е. ещё без исправлений отдельных замечаний. Но всё равно машина произвела самые хорошие впечатления.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Ну, я, собственно тайны никакой и не делаю - неровно дышу я к этой марке. И если бы не были этим машины столь прожорливы, (увы, нет в мире совершенства), никаких других мне и на фиг бы было не надо! Более стабильных на дорогах, причм - в любом состоянии - снег, лёд, просто - мокрая... Я других машин не водил. Я не знаю никого, включая свой собственный опыт владения В9, кто в течение первых 4х лет, ктроме замены масла, тормозов и резины, делал бы с Субару в гараже, хоть что-нибудь... Я очень был расстроен тем, что Трибека больше не представленна в линейке... Но тем не менее... Очень рекомендую обратить внимание на две машины. Вот на эту Crosstrek (Ссылка на очень качественно сделанный сайт. В верхней линейке перечня моделей, подводите курсор, и открывается модель... А слева, в колонке модификаций, опять же, просто подводя курсор, можно видеть изменения) Очень рекомендую присмотреться и к этой BRZ
Вы сможете найти и храктеристики и удобные варианта просмотра машины со всех сторон. С моей точки зрения - машины не очень дорогие, с учётом того, как они себя ведут со светофора, (на любителя) и на дороге любого состояния. Но я стоял у их стенда, и не мог отвести влюблённых глаз вот от этого агрегата....
Я вспоминаю, как впервые увидел Трибеку... Так же, как и эта, он была представленна, как консепт... Но уже через год, она появилась в продаже... У Субару, очень короткий период, между мечтами и реальностью. Буду ждать с нетерпением. П.С. На первых двух машинах, о которых я рассказал, мне уже довелось порулить... По дерьму и снегу... Сказка!
У меня сложилось впечатление, что основной упор, практически все автопроизводители, делают на уменьшение габаритов машин, и создание всевозможных гибридов. Никакого ажиотажа я не наблюдал вообще у стенда Тойоты, где они выставили машину, заправляемую исключительно H2O Мне кажется, что большинству людей, так же, как и мне, несколько неуютно от мысли, что придётся ездить на ядерном реакторе.
Безусловно, были есть и будут стабильные приверженцы стиля и традиций...
Или то, что практически не меняется десятилетиями - Camaro
Много есть чего рассказать. Постепенно поделюсь. На сегодня - всё. И в заключение - прикольная фотка. Компания KIA представила весь свой модельный ряд исключительно в белом цвете. Чтоб никакие иные факторы не влияли на впечатления от созерцания отличий одной модели от другой.
Сразу же хочу ещё раз всем напомнить, что фотограф из меня - никакой. Хочу подучиться и приобрести на НГ себе хорошую фотокамеру, ибо в планах - обязательное посещение в следующем году Детройта. В смысле - автошоу. И уже самому стыдно становится.... Видео ещё - туда-сюда... С учётом очень хорошего JVC Full HD аппарата... А вот фотки... Ладно, с лирикой - закончили. Возле стенда с Вольксвагеном, я провёл много времени. Там есть определённый интерес к Гольфу, поэтому влезанию и вылезанию из него, сидению и безастоновочному двиганью сидений и руля, было уделено много времени. Я же, пока суть да дело, ходил и бродил средь "народных машин". Привлек моё внимание Passat Собственно, ничего особенно революционного, нового, немцы в нём не предлагают. Несколько вариантов движка... (Характеристики можно легко и комфортно изучить на сайте). О том, как машина ведёт себя на дороге, сказать не могу.
Но вот один момент весьма иллюстративен. ИМХО. Я, перед приобретением своего Форда, тестил в том числе и Джетту. Хоть и зима была, но дорога была весьма достойной. С благоверной такие номера не прохонже. Если она хочет взять машину, то она выбирает самую мерзкую погоду для тест драйва - идущий снег и неубранную поверхность. Садится в машину, выключает радио, ласково просит продавца заткнуться, и гоняет, тормозя и вписывая аппарат в повороты так, что у непривычного человека, "зарулёмбабахуле", инстиктивно закрываются глаза и всякие держатели в салоне проходят проверку на прочность. (До сих пор помню вытаращенные глаза продавца на Субару, который, после посадки в машину, включил музыку и начал рассказывать, какие "вздыхают басы"... Так ему было сказано, что если надо купить музыку, идут в другой магазин. А здесь покупают машину. И хотят слышать, как работает движок. А если продавец предпочитает слушать мелодии, то ему лучше вылезти сейчас, ибо, т.к. машина на подобные дела застрахованна, то ей сейчас будут давать просраться) Так вот, помня о том, что случилось с Караченцовым именно в Пассате, мы были пару недель назад в их салоне. Было намерение взять на тест Гольф и Пассат.... (Где одно а где другое?) но, мне было объснено, что турбочарджеры, что там, что там, выдают одинаковые ощущения рвущегося из под жопы сидения, а с учётом того, что она ездит одна, её интересует исключительно удобство на водительском сидении... Что там сзади за салон машины - седан, хэтч-бэк, вагон, автобус - ей до глубокой задницы. Ну, так вот - в тест-драйве нам было отказано! Продавец протянул руку к реальному дерьму, творящемуся за окном, и сказал: - Вы видите какая погода? Давайте в следующий раз! Благоверная орала долго и обидно. Продавец, униженно втянув голову в плечи, молча выслушивал... А когда мы пошли к выходу, он прижавшись ко мне, доверительно прошептал в ухо, выразительно показывая на бабу глазами: - Ну, пойми... Бздю я! Но, если без юмора, то меня очень сильно напрягло недоверие продавца к собственной продукции. Я всё же думаю, что тест драйв нескольких Вольксов мы возьмём... Отпишусь, естесственно. Продолжаю. Заинтересовала меня и эта машина - Eos
Нет, это всё, конечно, замечательно, красиво и т.д.... Но вот с какого хрена такие цены? Я не нашел решительно никакой разницы в комфорте и удобстве сидя в Пассате, Эосе и Джетте. Маленькое но важное отступление - плюйте на всякие примочки и характеристики. При выборе машины - сначала сядьте в неё. И не лгите самому себе. Не обращайте внимания на ваши хотелки и т.д. Сами себе скажите - удобно вам в машине, или - нет. Если у вас сразу начинает болеть жопа, затекать спина, неудобно расположен подголовник, упираются колени... Хреновый, как вам лично, кажется обзор, и т.д.... Значит просто - это не ваша машина. Это очень важный момент, особенно для тех, кто торчит в многочасовых пробках. Значит - ищете другую модель, другую марку... Так вот Вольксваген для меня - не комильфо. Во вском случае - сидеть в этих машинах, мне - неудобно. А вот моей - наоборот. Резюме про Пассат: Так же, как и СС, не стоит своих бабок и можно найти много чего получше. А вот касаемого разговора о Вольве... Однозначно считаю, что Туарег будет получше. По всем показателям. Но, это, как все понимают, конечно, ИМХО. Идём дальше. Вольксы извращаются в полной мере... Представленная Гибридная Турбо Дизель Джетта меня поразила самой сутью своих напичканностей. Уж не знаю, какая там будет экономия... Или они просто - страются идти со всеми в ногу, и поэтому вылезли со своим вариантом Гибрида... Но, мне, как то очень настороженно это всё видется.
Теперь Гольф... Уж каких только модификаций они не делают. И 3х дверный, и 5и дверный, и GTI... В общем - можно выбрать. Ан-нет. Знакомьтесь - новый TSI
Комплектация TSI предлагает 1.8 движок, 170 лошадей... Или 2.0 ТурбоДизель... Хотя для меня все эти их разговоры об использовании новой супер-дупер платформы - повод выцыганить бабки. При взгяде на цену на грядущую GOLF R - мой интерес к этим машинам весьма потускнел. Не сегодня - всё.
Почему все советские граждане так привыкли извращаться над названием марки Volkswagen??? Один постоянно (уже реально зае@ал) зовёт его "ФольЦем" и "ФольЦвагеном", а ты вот решил обозвать его "Вольксем" .
Ещё раз: правильное название "ФольКСваген":
das Volk + der Wagen = Volkswagen
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Возле стенда с Вольксвагеном, я провёл много времени. Я всё же думаю, что тест драйв нескольких Вольксов мы возьмём... Вольксы извращаются в полной мере...
Я специально скопировал ВСЕ упоминания марки в своём сообщении. Полное название, которое, (тут ты спорить не можешь), - я его пишу и произношу правильно. Но оно, сволочь, длинное, как и большинство немецких словесных конструкций. Поэтому я его просто вольно сократил, до Волькс. Чего не так-то?
Цитата: ты вот решил обозвать его "Вольксем"
И где я его именно так назвал? Не уподобляйся Киселёву.... Теперь о произношении. Я НЕ изучал немецкий. В английском языке куча случаев, когда несколько букв проглатываются и не читаются. Может "й" заменяться на "и". Двойное "о" на "у"... Вот в твоём случае... Может и надо "в" заменять на "ф"... Надо будет рекламу на русском ТВ поймать.... Но это - сложно, ибо я крайне мало и редко смотрю... Вот помню - "Вольксваген - дас ауто"... Но, не вслушивался.
Про лед-снег-дождь соглашусь. Вот только все эти слова про лед, снег и прочее слабо применимы к BRZ - которая заднеприводная. Я так понимаю, Субару хотела охватить этой моделью "дрифтеров"? Иной причины разбавить заднеприводной машиной свою марку я не вижу.
PS. Напомню один из маркетинговых слоганов Субару в прошлом - "Airbags save lives. All-wheel-drive saves airbags."
Но я, на ней ездил, как на привычной... Что самое удивительно - очень достойно себя вела, о чём я и написал. Хотя, тем, кто ценит в этих машинах именно симметричный постоянный AWD, будет неясна цель наличия данной машины в линейке. Я-то в любом случае буду ждать реализации концепта... Ибо там навороты обещаны - офигеть. Например, спереди внизу две дырки - это не для противотуманок. Там будут камеры-сенсорные стоять... Ну, и т.д.
Вот што интересно: в начале 90-х мама моей дочери была на Аляске (я с умилением рассматривал её американскую визу с надписью: "Способ въезда - каяком через Берингов пролив" ). Так вот - она была удивлена тем, что практически ВСЕ машины там (в смысле - в этом спицифицком климате) - Субару. Имхо, это из-за приверженности марки к оппозитных двигателям, которые существенно смещают центр тяжести машины вниз и делают её намного более устойчивой на дороге, плюс полный привод. Хотя мама дочери джЫп подружившегося с ней американца таки сумела перевернуть
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Я, в данном случае, просто делюсь СВОИМИ соображениями и рекомндациями. О том, что творится у вас на маркете, я, естесственно, имею весьма отдалённое представление.
Просто я подумал, что эту модель тоже представили на выставке - вот и подивился, что она представлена как новая... А так - очень достойный агрегат, как раз нишу городских кроссоверов ею закрыли... Рассматривал её, но денег она стоила больше, чем рассчитывал потратить, и ни копейки скидки наши дилеры не давали почему-то...
--------------------
Если я не вернусь из боя, считайте меня коммунистом.
А если - да, то нет...
(китайская народная мудрость)
Данное сообщение будет достаточно большим, и будет содержать мнеого фотографий и ссылок. Пожалуйста, дождитесь окончания поста, который я буду добавлять и редактировать несколько часов.
Итак, я собирался рассказать о, и показать несколько машин, которых принято называть Гибрид. И вот, именно вчера, еду с утра на работу... Вдруг передо мной возникает какая-то непонятная хрень. Я, лениво обозреваю её, бубня себе под нос, что типа, "по обводам, наверное, кореец"... И тут глаза цепляются за марку! В общем вот она на дороге, где-то с середины клипа...
Изучить и рассмотреть внимательно, (что я рекомендую), можно по ссылке Tesla (Хотя, может быть, мне скажут, что она в Москве уже 10 лет продаётся). Тады - ой... Для большинства народа - продолжу. Цена её в Канаде:
Цитата: $64,500for base 40kWh model, Model S with the 60 kWh battery pack and 85 kWh battery pack will start at $75,200 and $85,900 CAD respectively. Base will have heated seats and decor included.
Полез смотреть... У нас её продают в двух местах... "Заправки" находятся в 4 или 5 отелях, и предназначены только для постояльцев, (почему-то) Они, (тесловцы), клянутся и заверяют, что сеть будет расти и расти, но... Хотя машина, (её рассмотрел, когда обогнал), симпатичная. А те, кто тестил, рассказывали, как она с места рвёт, и какая тишина в салоне... Заканчивая тему Tesla, скажу, что в офисе поднял тему. И выяснил, что наш вице купил себе в декабре. Получит - в марте! Очередь на них. Невзирая на цену - разметают. Так вот, у него дома уже установили, а на следующей неделе будут устанавливать на работе зарядный терминал. При покупке машины это входит в контракт - два теминала - дома и на работе. Наверное на работе могут и отказать... Например... Или парковаться надо далеко... Не знаю, как в таком случае поступают. Может оставляют возможность получить ещё один терминал на новом месте в случае переезда.
В этом я с тобой согласен. И, кстати, именно это сдерживающий фактор у большинства, кто с удовольствием купил бы именно Субару, будь они подешевле. Но... Я тоже о Форестере думал... Но даже не тестил, ибо знаю отлично машину. А купил Форд. Не жалею, конечно. Но хотел - Субару.
Чё за фигня - 8 часов на редактирование? Как бы у людей может быть работа, да и мало-ли какие заботы могут прервать креативный процесс... Вот кто придумал - "8 часов"? Зачем и почему? Мне это напомнило, как в совке - "с девушкой в гостиннице можно только до 23...". Видно тот придумал, у кого после 23-00 уже не получалось... Ну, да ладно. Продолжаем по делу.
Расхаживая по автошоу, и созерцая всякие гибриды, я задавался вопросом - а так ли это уж выгодно? Если я, в среднем, трачу на бензин около 200$, ну, например... Скорей всего - меньше. То за 4 года, при условии, что на бензин не трачу нифига, получается 9600$... Почему 4 года - понятно. Пока на гарантии и сыпаться не начала... И к тому же, абсолютно неясно, кaков вторичный рынок этих машин будет.... Ну, да ладно, закончу мысль. Так вот, при экономии 9600$, мне надо выложить от 60000$ и выше... А ху-ху не хо-хо? Ибо за сумму меньше, чем 40000$, я могу взять оооочень приличный аппарат. Я о среднем классе, типа мeня. О тех, кто с "ляляками" в руле ездит, мы здесь разговор не ведём.
И вот гулял я, себе гулял... Добрёл до стенда BMW. Даже подходить к нему не хотел. Ну, не нравятся мне эти машины и не интересны! Пусть не гневаются "бумероводы" Но, вспомнил я форум, и двух влюблённых друг в друга типов - Гуллита и Локатора... И решил сфоткать, тем паче, что раньше мне доводилось только прототип компьютерный наблюдать.
А сама машина да, весьма нарядная... Сколько она стоить будет - сказать не берусь, но... Хрен с два, ИМХО, экономия на бензине, отобъёт разницу, за понты, вбуханную.
Конечно, по сравнению с навороченым "бумером", шаги в плане гибридности, других компаний, выглядели не так круто... Но, в принципе, не менее уверенно. Я уже приводил ссылку на Nissan Leaf Вблизи и "внутре", она тоже производит благоприятное впечатление.
Ну, и тогда уж до кучи, раз уж мы стоим у Ниссана, давайте досмотрим, чего они ещё привезли... Вот этот концепт
вряд-ли обретёт, ИМХО, черты реальности. В отличие от этой машины, которую любители Ниссановских понтов, смогут купить уже осенью.
Цитата: В отличие от этой машины, которую любители Ниссановских понтов, смогут купить уже осенью.
что ты его так обзываешь ? отличная машина, за в общем то относительно небольшие деньги тягающаяся на равных с суперкарами на Нюрбургринге например, технологичная и надежная Впрочем конечно, это уже холивар....
Цитата: (Хотя, может быть, мне скажут, что она в Москве уже 10 лет продаётся). Тады - ой...
Да ладно, Тесла уже давно и в Порноауле и в Борнеаполе и в Нске продается Если кроме шуток, то в "частном порядке" привозят их уже в Сибирь несколько лет и "уходили" они моментально Если бы не кризис, то хоть дилершип открывай
Цитата: Спросили моё мнение - я его озвучил. У тебя - другое мнение. ИМХО, Джип более адекватен в соотношении "цена - качество".
Не знаю, как в Канаде, а на джип Гранд-Чероки в более или менее удобоваримой комплектации цена здесь сейчас под 4 ляма. Мерс МЛ чуть дороже. Джип был вариантом до ценника и посидушек в комплектации Ларедо - ниачем. Вольво схожу посмотреть.
--------------------
Водку мы пьем для запаха. Дури своей хватает...(с)
И вообще, я не спорю - Россия - родина слонов. Я, когда был в Москве крайний раз, убеждался, что в плане ассортимента видео и аудио - Россия намного круче Канады. (Я серьёзно). У вас есть и Филипсы и Грюндики и Телефункены, например... А Канада свой рынок жестко от европейских товаров блюдёт. Кстати у нас официально, новые фрнацузские машины, например, не купишь. А я, Ситроен, очень уважаю.... Так, возвращаясь к сути поста... Я же сказал, что МНЕ видеть вживую не доводилось!
Цитата: Я специально скопировал ВСЕ упоминания марки в своём сообщении. Полное название, которое, (тут ты спорить не можешь), - я его пишу и произношу правильно.
НЕправильно. Ибо правильно произносить Фольксваген. Первая буква V (фау). Просто американцы (да и то не все) любят поганить слова и названия из других языков. Как и русские, кстати.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Ну, и прочие мелкие составляющие, которые для кого-то критичные, а для кого-то - нет. Я не хочу соскальзывать к пустому спору о вкусах. Неправильно это. Но, вот пример. У меня знакомый - просто кипятком писает от Лексуса. В частности - от этого.
Но на мой вопрос: - Сколько метров ты проедешь, пока вс6 не оторвёшь нахрен?! Начинаются вопли в стиле "аля-путиноид" Что я нихрена не понимаю, какая она скоростная и главное - красивая.... Вот и ты мне предлагаешь в таком духе спорить. Ниссановцу - ниссаново, и я ни с кем в спор вступать не собираюсь. Тем более, что у меня у самого есть предпочтения, которые, скорей всего, вызовут у иных, недоумение и желание сцепиться со мной в споре.
Повёз женщинку в дилершип. Есть намерение у неё попробовать Бьюик. ИМХО - очень достойные машины, но, несколько дороговатые. В любом случае - будем поглядеть, а ввиду того, что пока дама собралась, причепуривалась и т.д., приехали в дилершип уже после 20-00. Посему, тест драйв решили назначить на субботу, (отчитаюсь, ибо дейстительно - очень достойные внимания машины). Но, так как были на GM, и пока девушка общалась с продавцом, я пошел бродить окрест. Залез в Chevrolet CAMARO Purchase Price $79,849
Вспомнил о наличии телефона с камерой... Ну, что сказать - небоХато унутре, сами можете видеть. Далее, как мне показалось - обзор хреноватый... Потолок давит, (или просто у мен рост и сиденье не отрегулированно). В любом случае, ИМХО, такие бабки за сие - перебор! Не, я скоро буду рассказывать о своей мечте. Там тоже не шибко дешево, но... Во всяком случае внутри - не сравнить, как просторней.
Цитата: Залез в Chevrolet CAMARO Purchase Price $79,849 Ну, что сказать - небоХато унутре
Такие машины любят и ценят за другое Это называется "вы едете как можете, а я как хочу" Кто то по прямой, кто то на треке, кто то по ледовой трассе или в дрифте - дело вкуса. Но именно как хочет, а не как может
Навороты и прибамбасы в таких машинах - совсем не главное. Но, как сказал мой генеральный, выбирая себе машину: - "Лексус... Акура... Кадиллак... Вроде ничё так... Но я возьму Мерина! Ибо в тех - понтов маловато!" В общем, ИМХО, немного всякости разной - не помешало бы. А то получается, вот Тойота, например. Лавры Фантомаса покоя не дают? Крылья ещё не выдвигаются, но задний спойлер уже можно регулировать по собственному желанию.
Далее. Считаю, кстати, Кайю... Kia - Кайя. Она, именно так по английски произносится, но не Киа. Так вот, я считаю, что они делают очень достойные машины. А в сементе соотношения "цена - качество", им, ИМХО, равных и близко нет. (Маленьокое отступление. Уговорил знакомую, в субботу, после теста Бьюика, заехать и порулить Кайю. Ну, дорогой, юмериканец, сволочь... ) Так вот, корейцы стараются дежаться в русле, и тоже весьма достойный аппарат выставили.
Кошководы выкатили концепт... Но я не смог удержаться, чтобы не побродить вокруг и около... Очень мне понравилась машина!
Но при всём при этом, меня по-прежнему неудержимо тянуло к стендам с американцами. Разными по степени крутизны и навороченности... (О них будет в продолжении). Среди которых скромно стояла любовь всей моей взрослой жизни.
Цитата: Далее. Считаю, кстати, Кайю... Kia - Кайя. Она, именно так по английски произносится, но не Киа. Так вот, я считаю, что они делают очень достойные машины. А в сементе соотношения "цена - качество", им, ИМХО, равных и близко нет. (Маленьокое отступление. Уговорил знакомую, в субботу, после теста Бьюика, заехать и порулить Кайю. Ну, дорогой, юмериканец, сволочь... ) Так вот, корейцы стараются дежаться в русле, и тоже весьма достойный аппарат выставили.
Правда? Не знаю как в Канаде, а в Калифорнии все время слышал "КИА".
И в своей рекламе Киа почему-то произносит "КИА", а не "КАЙЯ". Вот, например:
Приколоться не дал! Ты-то понятно.... Я ждал реакции хоть кого-то, кто "свободно Псаки в оригинале слушает". Вообще - я не прав, и публично извиняюсь, ибо негоже в тематической ветке, устраивать такие пакостные провокации. Больше не буду! Честное слово!
Ford - 150 Starting At1 Range $21,399 - $62,499 L/100KM City/Hwy 12.2/9.22 Seating for: three - six Tow up to: 12200 lbs1
Я специально начал с их пикапчика... ИМХО - лучшая и неубиваемая абсолютно машина в своём классе... Рзбег цен от 21К$ до 62к$ говорит сам за себя. Могу сказать коротко - я купил 6-и летку. 250000 км. Отработал 4 года. Машина таскает постоянно тяжелый трейлер, с инструментами и окнами... Уже два года на ней работает сын, которому я бизнес отдал. Меняются только масло, тормозные колодки и резина. (Естесственно, раз в полгода осмотр и мелочёвка). Оооооочень рекомендую! И в хозяйстве вешь необходимая - отвезти, привезти чего... В люксовой комплектации - есть вообще все мыслимые и немыслимые ништяки, с чисто-американской плавностью хода. Чёт я начал составлять модель... У меня аж за 73К$ вылезло... ссылка
Здесь есть другие фургончики, разных размеров... Но, именно пикапы - самые популярные машины в Северной Америке. И контракторы все, фактически 100%, используют их, и фермеры... И вообще, повторюсь, если туда все люксовые дела напихать, и обычного российского мужика, например, внутрь за руль посадить и дать проехать... Я не уверен, что 99% не кончат в прямом смысле. Хотя, в плане цены, я согласен - очень дорого! Но, говоря банально, не покупали бы - стало дешевле...
http://www.ford.ca/cars/focus/2015/ Офигенная и очень популярная машина. Седан, хетч и гибрид. Каждый вариант прополагает кучу модификаций с разными опциями. Я не могу сказать, что эта машина сильно потеснила Хонду Сивик и Тойоту Кароллу на маркете... В ценовом сегменте Фокус немного дороже... Но, ИМХО, оно того стоит. По приведённой ссылке, можете легко выбрать понравившуюся модель, снабдить нужной вам комплектацией, по посмотреть варианты оплаты. Хоть сразу налом, хоть помесячно, хоть каждые две недели, хоть в кредит, хоть в лизинг....
И, кстати, Дамы и Господа, я намеренно стараюсь избежать перечисления ТТХ и т.д., ибо всё это в более иллюстрированной и удобной форме, вы можете найти на сайтах, ссылки на которые я, с удоволствием, вам предоставляю.
Конечно, это из области фантастики... Я про обладание такой... И дела даже не в деньгах, которые она стоит... Я просто пытаюсь представить - где на ней можно ездить? Пару лет назад я нашел и закончил курсы... Ну, чтоб, как в кино - "полицейский разворот", парковка юзом и ещё куча способов заставить визжать и хвататься за всё подряд тех, кто со мной в машине окажется... Так вот, за два года, знания и навыки я использовал только один раз - "выебнулся" перед молодой жещиной, демонстрируя, что благородная седина на голове, совсем не означает отсутствия "детства в жопе". Ну, и в самом деле - где здесь гонять? Нет, конечно есть специальные треки - хоть обгоняйся... Можно взять в рент на треке же "суперкар", какой-нибудь... Но, ИМХО, это всё суррогаты, ИМХО... А на дорогах - не погоняешь. А для стритрейсинга у меня такой машины нет... Да и разбираться и уметь надо её отлаживать, как Каминыч... А у меня ни оборудования, ни умения... Главное - желания нет. Как виноград... Я его кушать люблю, а выращивать - нет. Ну, да ладно, простите - отвлёкся.
Ну, ясно, что это так - как мечтать о яхте Абрамовича... Шелби... Я ей брежу... Но, зараза, дорогая тоже... В любом случае, всё сделаю, но следующей машиной под моей задницей будет Мустанг...
Завершая свпой рассказ, хочу ещё обратить ваше внимание на пару машин, меня лично, очень заинтересоваших.
Вторая машина, (для любителей и энтузиастов), по цене, в принципе, подъёмная...
Вот, собственно, всё, что я хотел рассказать. Если у кого вопросы - спрашивайте... Напоследок - впомнил! Хонда заинтересовала одним моментом. В принципе машина для нас, смертных... Они недорогие. Но, стараются напичкать в них всякие ноу-хау. Так вот, то, что всякие сенсоры орут и пищат в куча моделей разных марок - ясное дело. Может это уже в Москве известно, но я - увидел впервые. У Хонды Сивик, когда включаешь поворотник, на экранчике показывается изображение "мёртвой зоны". Справа или слева, в зависимости - куда поворачиваешь.
Гоосподи, как я вам там завидую. Всё рядом. Это я тут в Москве развальные болты за 10 баксов по 3 месяца жду. На самом деле постройка действительно быстрой машины занятие не скажу что архизамудрёное. Надо просто понимать процессы и меньше слушать сказок, которыми просто засраны мозги типатюнеров.Да, покупать для данной цели новую тачку я бы не стал. Лучше часть денег на доводку-отстройку потратить. Далее следует определиться, нужен ли тебе гоночный корч или машина с возможностью ездить каждый день. После этого определяешься, для чего строишь: или это дрег на квотере, шоссейные гонки или дрифт. Принципы везде разные. Потом определяешься с платформой и вперёд. Если хочешь, могу дать пару идей или про свой текущий проект рассказать.
Да, ты говорил о станге. С такой тачкой как раз всё просто предельно, хоть и затратно. И по настоящему она всё равно не поедет. Но поедет хорошо. Плюс харизма. Для меня тоже мечта.
--------------------
When a woman gets the blues, she hands her head and cries,
When a woman gets the blues, she hands her head and cries,
But when a man gets the blues, he grabs the train and flies.
Что делать, если на загородной дороге у вашего замечательного Tesla S сел аккумулятор? Вызывать эвакуатор? Да, так поступил бы обычный немец или француз. Договориться с кем-то протащить тебя на тросе? А если до города сотня километров, или редкому грузовику, который вы поймали, вообще с вами не по пути?
Применив смекалку к высоким технологиям, Константин, житель Барнаула и владелец Tesla S, вспомнил о рекуперативных возможностях автомобиля. Если вы нажимаете на тормоз и отпускаете газ, или же весело катитесь с горки, двигатель Tesla начинает работать в режиме генератора, наполняя аккумуляторы живительной энергией.
Константин в видеоролике (к сожалению, снятом вертикально, за что ему минус) рассказывает, что попросил грузовик протащить его на тросе 20 км. Водителю грузовика было совсем не жалко потратить чуть больше солярки, а, как показал эксперимент, за каждые 2 пройденных на тросе километра двигатель закачивал в аккумуляторы энергию, которой хватит на 5 километров автономной езды. На приборной панели Tesla S заряд отображается в виде приблизительного остатка пути, который можно пройти на оставшемся в аккумуляторах заряде. Таким образом, проехав на тросе 20 км, водитель получил заряда, которого хватит на 100 км самостоятельной поездки.
--------------------
— Расскажите о себе в двух словах?
— Всякое бывало…
----------------
Я сам, давно, ржал над Здороновым, который рассказывал о "тупыыыыых американцах, вызывющих механиков из-за того, что у них "не та нотка в шуме мотора". Но эта проблема здеь решена давно. Я, например, понятия не имею, где именно у меня лежат домкрат и балонный ключ. Приятель рассказал, что в моём Фьюжене, где-то лючок есть, в котором воронка заныкана... Нахрена? Если здесь канистры с переворачивающимися крышками-насадками, превращающимися в гибкое подобие заправочного пистолета? Ну, да не суть. Главное, что пока машина на гарантии, то ты можешь, на всей территории Северной Америки, вызвать техпомошь. И заведут, и колесо поменяют, и в предлах 200 км. отвезут куда скажешь на эвакуаторе и т.д. Естесственно - бесплатно. У машин в возрасте, без заводской гарантии, есть возможность аж за 70$ в год, поиметь всё тоже самое. САА - Канадская Ассоциация Автомобилистов, или ААА - Американская Ассоциация в США. Помню, на Импале, очень давно, колесо обнаружил спустившее, по выходу из кино. Ровно 7 минут прошло после звонка, как техник приехал. Поэтому, мои наивные вопросы по-началу, а как вы ездите без троса? А без аптечки и огнетушителя? Вызывали изумлённые и непонимающие взгляды...
О всех твоих поделках. Но, для меня, и я обозначил причины, это просто - сильный уважительный интрес. Если сможешь в личку скинуть ссылки, где я могу полюбоваться и почитать - буду очень благодарен!
А это чего за девушка такая? Ты с чего это? Мне, например, вот именно такие непонятные и странно загадочные, не постретно-постановочные, нравятся... Короче - и за фотку спасибо!
Спасибо огромное! Ты мне сделал следующую неделю!!! Наш с тобой диалог мне напомнил страый анек про ковбоя и зелёную лошадь! Мне, конечно стыдно.... Турбину я только сейчас разглядел... Ну, да, не молодой... Но - кобель!
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
).
.
).
