Двухлитровый Факус в комплектации Ghia и в полном фарше. Для России он реально лучше. Для езды по Новому Арбату трёшка может быть и лучше подходит, а для мотаний по расейским направлениям Факус выигрывает по всем статьям.

Альфа это действительно красавица. Но это чисто эмоциональный выбор. Как красивую стриптизёрку, в которую приятно пихать свои части тела, но при этом никогда не зная, какой закидон от неё ожидать.

Тогда я не понимаю людей. Неужели все владельцы трешек или А4 такие дураки или понтовщики, не оценивающие всех прелестей Покуса и его одинаковости с их машинами? Надо им это растолковать, все мгновенно пересядут на Покус.

вот это реально полезная штука зимой.

Никто и не говорит, что Покус - плохой, просто трешка и А4 лучше как раз на ту разницу в потребительских качествам+надбавка за премиальность.

Сначала попробуйте, потом говорите .

я так понял, что ты ее эксплуатируешь? расскажи что там такого замечательного кроме того, что 7,3 разгон до 100 км, 17" диски, но при этом зеркала в противосолнечных козырьках не имею подсветки, а задние стеклоподъемники — механические? И  нельзя заказать электрические.

Согласен на все 100!   Причем, хитрые производители частенько делают так, что приходится переплачивать за ненужные опции, чтобы получить нужные, которых в предыдущей комплектации нет. Типа: хочешь климат-контроль, тогда плати и за люк в крыше; хочешь кожаный салон, тогда раскошеливайся еще и на спорт-пакет... Есть, конечно, "конструкторы", как Опель или тот же Фокус, по-моему, но кол-во таких предложений ничтожно мало. Вот и приходится искать компромисс.

Если бы эти принципы никто не нарушал, то по улицам ездило бы гооооораздо больше помоек.   А так, в том числе и благодаря этим людям, по крайней мере в Москве большая часть машин вполне соответствует.

Не, не переживайте, не отстали. Я вот тоже придерживаюсь Вашей точки зрения на этот вопрос.  

Как совместить вот эти два заявления?

и

А что, Новый Арбат уже Германии стал принадлежать? Как быть в случае эксплуатации, описанной Дохтуром?

Мир он различен и многообразен, в нем нет места для абсолютных заявлений.

Так она пять лет отдавать и будет.И где тут ум.С учетом переплат и прочих комисий наших банков,он ей в Прадо обойдеться.

у Фордов (а потом и у других брендов, которые Форд прикупил) в лобовое стекло как бы вплетены очень тонкие нити, которые под действием электричества нагрреваются и очень быстро растапливают ледяную корку. Это было еще на Скорпио пр-ва начала 90-х.

а если там автомат?

а откуда это видно, что она - неопытный водитель? я только понял, что она первую машину покупает а это не есть одно и тоже.

возможно и так, но там за 10 секунд. а на -30 любая секунда на счет.

с таким подходом можно сказать, что собственная жопа тоже быстро нагреет сидение, и подогрев не нужен.

Ответ: если в Германии (Австрии, Франции, Швейцарии и т.д.) дороги что в Берлине, что в Дюссельдорфе, что в Берне, что в Париже ничем не отличаются друг от друга - т.е. они везде хорошие - то в России ситуация несколько иная. Дороги в районе Н.Арбата и Кутузовского проспекта г. Москвы отличаются от оных на улице И. Сусанина г. Костромы довольно радикальным образом. Посему я и обозначил сей коварный нюанс. А то, что товарищ ездит в 99% по Москве, вовсе не означает, что все это время он будет ездить по маршруту Кутузовский проспет - Новый Арбат и обратно. В районе Шарикоподшипниковской улицы дороги почти такие же, как в славном городе КСтроме.

Цитата:

---

Мир он различен и многообразен, в нем нет места для абсолютных заявлений. 

---

Я использую предыдущую модель - 20V Turbo с фольксвагеновским мотором 1.8Т зачипованым до 190 л.с. Стеклоподъёмники там везде электрические, мотор тянет так, особенно эластичность, что мама не горюй. Подвеска комфортабельная и прочная, скорость держит потрясающе, совершенно не реагируя на коллею. И, что немаловажно, не пользуется повышенным вниманием со стороны "посторонних лиц" (тьфу-тьфу).

ясно. таже самая Хонда Аккорд 2.4. Только Хонда поболе будет.

Наверное, у нас с тобой просто разное представление о том, какой уровень обеспеченности считать достаточным для покупки авто ценой более 100 тыс. А также, о том, как тратить деньги. Мне, например, непонятно, почему человек одетый в костюм Brioni ездит на машине "всего" за 40 тыс. ...или наоборот, почему у человека есть деньги на костюм Brioni, но нет денег или он не хочет платить за машину, соответствуюшую по уровню такому костюму. Есть в этом определенная дисгармония. Это как одеть вышеуказанный костюм и кирзовые сапоги одновременно.

Поэтому спорить не буду, просто давай считать, что стороны обменялись мнениями по данному вопросу.

И заодно попрошу воздержаться от проведения некорректных сравнений между обитателями разных разделов форума. Для "заповедника", полагаю другие "позиции" более привычны

Уйме моих знакомых "приходится" тратить деньги на машины класса "люкс", потому что иначе их "не поймут". И получается, что человек покупает условный лексус, хотя ему подойдет условная шкода. Ибо если он будет ездить на условной шкоде, то ему будет сложно работать с клерками своих деловых партнеров.

Москва - это не Швеция, чтобы можно было на стареньком форде кататься. Тут, блин, внутриМКАДье, элита.

по счастью, при необходимости есть возможность приехать на "правильных" машинах. Причём, что интересно, хозяевам в общем-то пофиг, на чём ты ездишь, а вот клеркам....

КСтати, лет несколько назад читал, что американцы (не самая бедная страна) вроде как считают пределом максимальной разумной стоимости авто 40.000 долларов. Ну, ладно, пусть 50, с учётом инфляции и курса. Правда, там тачки асчутимо дешевле