Клуб Любителей Секса (КЛС): Немцы-Самураи. Вдогон к ветке "Помогите с выбором авто"

У меня в официальном LX, который как обычно долго не задержался, отделка салона была сделана из настоящего светлого дерева. Дяди в Токио потом объяснили технологию этого элемента отделки - тончайший натуральный шпон типа сусальной золотой фольги, покрытый толстенным слоем хорошего мебельного лака. В результате бюджетно, но дорого и натурально. Кожа у Лехуса сновья выглядит натурально дорого, но очень тонкая как у женских перчаток, совсем почти белая была. Поэтому несмотря на полную аккуратность и уход быстро пачкалась и царапалась практически от любого прикосновения. Свиную баварскую кожу или наппу хоть сигарой прожигай и тычь ножичком - хрен испортишь!

В плане сегментов авторынка, Бородатый прав. Япошки просрали сначала корейцам, потом китайцам и малазийцам дешевые классы А, В, С и практически D. А премиуме скатились до китайского опыта глупого копирования автодизайна у немчуры. Или отказавшись в очередной раз от итальянских услуг по дизайну выдумывали его сами имхо неудачно. Поэтому некоторые модели имхо Крузер 200 особенно выглядят просто клоунски. По-английски, слово clone, кстати имеет два смысла.

По технической части сравнивать имхо просто нечего. У меня в начале девяностых была новая баварская пятерка с 5-ступенчатой ZF и двигло было с Double-Vanos. Также был новый Крузак 80 в новом объемной дизайне с древним двиглом 1HZ, так кажется, который до сих пор стоит на 100-х и 200-х с примитивнейшим вспрыском и жуткой 4-х ступенчатой коробкой ,которая потом еще и на 100-ках стояла. Чего тут сравнивать?

По опциям вообще нельзя было сравнивать.

Еще одна особенность рынка. Японцы всю жизнь завоевывали американский рынок, где их модели были по премиальности и опциям на голову лучше своих же для себя и Европы. Оттого такая разница. Посмотрите на пикап Ниссан Титан. Это чисто громадный пиндос и он наравне конкурирует с траками GMC.

По концептам в серию. Есть только один такой пример у япошек в жизни, когда они после премьеры на салоне в Детройте (главный салон мира) через год кинули в жизнь FX. Сразу после этого Ниссан, который плелся всегда в конце японского списка взлетел резко вверх на бирже и в рейтинге японских производителей. А до того, Ниссан просто прозябал в сегменте дешевых малолитражек для Америки.

--------------------

Merry Crisis! Проблемы индейцев шерифа не ипут!