В начале года эту же серию краш-тестов "с минимальным перекрытием" (small overlap) с треском провалил немецкий премиум из сегмента "D". Ауди А4, Мерседес Цэшко и БМВ 3-серии получили оценки "Poor". Лишь Volvo S60 смогла похвастаться удовлетворительными результатами:
Для сравнения, провальные результаты Ауди А4:
Теперь испытанию подверглись автомобили сегмента "D+" (семейные автомобили): популярная в России "ТаётаКамри", Toyota Prius, Infiniti G, KIA Optima, новая Honda Accord и Ford Fusion (новый Мондео, который будет продаваться в Европе с конца 2013 года).
Камри с Приусом с треском провалили данный краш-тест. У Камри во время удара вообще руль ушёл куда-то в сторону, а переднее колесо практически влетело в салон:
С комментариями:
Напротив, Инфинити, Хонда и Форд показали хорошие и удовлетворительные результаты.
Цитата: ...Неожиданно низкий результат продемонстрировал самый популярный на рынке США среднеразмерный седан Toyota Camry и гибрид Toyota Prius V. Обе модели получили худший в своей группе рейтинг.
В частности, из-за силы удара в краш-тесте Camry переднее левое колесо автомобиля отбросило в ноги водителя, передняя стойка машины деформировалась, а педаль стояночного тормоза переместилась к внешнему углу приборной панели, достигнув, таким образом, водителя.
Подушки безопасности Camry, расположенные в рулевом колесе, сработали, но сам руль сместился вправо так сильно, что голова водителя едва соприкоснулась с подушкой.
В случае с Prius V специалисты IIHS отметили аналогичные результаты. Кроме того, боковая подушка безопасности модели сработала слишком поздно, чтобы защитить водителя. Prius V также получил самые низкие в обзоре оценки по степени защиты бедренных костей. «Конструкторам Toyota предстоит большая работы, чтобы достичь показателей, продемонстрированных конкурентами», — заявил глава IIHS.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Сейчас все фирмы массово начнут подготавливаться к этому тесту, добьются хороших результатов, а потом выдумают новый тест, допустим сбрасывание двухтонного блока на крышу над водителем... Я это к чему? К тому, что это тестирование на мой взгляд немного искусственно, я не очень много слышал про этот новый тест, но как-то ведь надо было подвести под него обоснование? Это увеличилось кол-во влётов в углы домов?
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11
Цитата: Сейчас все фирмы массово начнут подготавливаться к этому тесту, добьются хороших результатов, а потом выдумают новый тест, допустим сбрасывание двухтонного блока на крышу над водителем... Я это к чему? К тому, что это тестирование на мой взгляд немного искусственно, я не очень много слышал про этот новый тест, но как-то ведь надо было подвести под него обоснование? Это увеличилось кол-во влётов в углы домов?
В Америке нередки столкновения с опорами мостов и туннелей. Особенно на прямых хайвэях, во время езды по которым водители часто засыпают. Для России эти тесты актуальны по причине ударов в стоящие на обочинах грузовики.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
В Америке нередки столкновения с опорами мостов и туннелей. Особенно на прямых хайвэях, во время езды по которым водители часто засыпают. Для России эти тесты актуальны по причине ударов в стоящие на обочинах грузовики.
вот я и говорю, чем не устраивали тесты с 40% перекрытием? Почему теперь 25%? Грузовики на обочине бьются пассажирской стороной...
"Удар выполняется лобовой частью машины на скорости 64 км/ч и, что крайне важно, с необычайно малым 25-процентным перекрытием (столкновение принимает на себя сторона водителя). Напомним, ранее в краш-тестах использовался или стопроцентный фронтальный удар, или удар в деформируемый барьер с перекрытием 40%." http://www.drive.ru/news/502a4cd1b721426b53000087.html
в этой статье говорится правильно - насчет столбов и деревьев, но вот насколько часто происходят именно такие аварии, когда в столб въезжает авто краем со стороны водителя, т.е. какой смысл готовить авто к аварии, которая случается не чаще других, очень редких случаев?
Я не спорю, что авто должно быть МАКСИМАЛЬНО безопасно, но тест ради теста - перебор...
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11
Цитата: в этой статье говорится правильно - насчет столбов и деревьев, но вот насколько часто происходят именно такие аварии, когда в столб въезжает авто краем со стороны водителя, т.е. какой смысл готовить авто к аварии, которая случается не чаще других, очень редких случаев?
Зачастую водитель уже начинает предпринимать меры, когда видит, что столкновение всё равно неизбежно. Выворачивает руль, но машина всё равно сталкивается. В принципе, тест весьма полезен.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Угу. Ибо наглядно демонстрирует, что если уж "попал", то нужно стараться биться строго вдоль продольной оси автомобиля, с маКСимальным (желательно - 100%) перекрытием. Хотя, имхо, мало кто способен выполнить такой маневр осмысленно, обычно пытаются "уходить". Ну, а также то, что 64 км/час - это весьма НЕМАЛЕНЬКАЯ скорость
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
любой тест весьма полезен, тест на герметичность авто, при погружении на 100 метровую глубину тоже будет полезен, или прямое попадание обломков космической станции... Опять же можно придумать пользу от тестирования авто под гидравлическим прессом...
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11
впечатление (чисто визуально) - колесо БМВ должно смять водителю ноги а корпус Вольво сделан более целостно что она прям соскользнула в последний момент. ЗЫ такие удары по касательной достаточно часты так как водитель уходит от фронтального удара другой машины и бьется краем машины. Поэтому узкое препятствие для разнообразия могли сделать тоже деформирующимся
Цитата: любой тест весьма полезен, тест на герметичность авто, при погружении на 100 метровую глубину тоже будет полезен, или прямое попадание обломков космической станции... Опять же можно придумать пользу от тестирования авто под гидравлическим прессом...
Согласитесь, столкновения с малым перекрытием бывают существенно чаще чем падение метеорита. Чем больше тестов приближенных к реальности тем лучше.
Согласен. Но "IIHS ввёл в практику первый с 1995 года новый фронтальный краш-тест" не понимаю, мне кажется, что это тупо зарабатывание бабла, а не забота о безопасности. Вот сколько я не видел картинок с авариями с деревом или столбом - все были либо боком завернуты либо мордой вокруг столба, а касательных таких с деревом/столбом вообще не видел, но я не страховой эксперт, и вполне вероятно просто не знаю что таких аварий действительно много и такой тест необходим.
"Кстати, представители института сильнее всего похвалили поведение Volvo S60, отметив, что кузов этой модели в новом тесте отработал не намного хуже, чем при ударе с перекрытием 40%. Специалисты объяснили: дело в том, что при разработке своих моделей компания Volvo много лет проводит собственные краш-тесты с очень малым перекрытием и учитывает их результаты."
вот что называется забота о безопасности.
--------------------
Либерал
________________________
но время и случай для всех их
Еккл. 9:11
По моим наблюдениям, при угрозе лобового столкновения обычно стараются вернуться на свою полосу. Проблемы начинаются, если там нет места (например, обгон не закончен), после чего пытаются проскочить "впритирку". Похожая фигня происходит и когда пытаютсмя изобразить два ряда на однорядной дороге.
Кстати, там в комментариях (при краш-тесте Тойоты Камри) вполне отчётливо говорится: - что послужило причиной проведения этой серии тестов - ибо, по статистике, четверть смертельных и тяжелых травм приходится на столкновения такого рода - почему последствия столь тяжелы - потому что система пассивной безопасности автомобиля "заточена" под бОльшее перекрытие, а при таком "малом" (25%) перекрытии ударное воздействие "проскакивает мимо" силоВЫХ элементов, каркаса безопасности итд.
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Цитата: потому что система пассивной безопасности автомобиля "заточена" под бОльшее перекрытие, а при таком "малом" (25%) перекрытии ударное воздействие "проскакивает мимо" силоВЫХ элементов, каркаса безопасности итд.
Угу, судя по видео, при таком смещении лонжерон никак не участвует в поглощении энергии удара - отсюда и такие тяжелые последствия..
Цитата: судя по видео, при таком смещении лонжерон никак не участвует в поглощении энергии удара - отсюда и такие тяжелые последствия..
"Специалисты из США утверждают, что фронтальные удары с небольшой площадью соприкосновения зачастую «обходят» защитные структуры автомобиля, которые призваны принимать на себя энергию удара. В результате таких аварий, уверены в IIHS, часто нарушается целостность пассажирского отсека автомобиля — в частности, от удара колеса попадают в салон и наносят тяжелые травмы водителю или пассажирам.
Кроме того, в ходе таких аварий автомобиль часто вращается вокруг центральной оси, в результате чего голова водителя смещается из зоны действия фронтальной подушки безопасности в сторону окна, что может привести к удару головой об объекты за пределами машины." (с) статья по ссылке в корневом посте
Хотя лично мне на моей "зубиле" все этим примочки примерно пофиг
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Цитата: насколько часто происходят именно такие аварии, когда в столб въезжает авто краем со стороны водителя, т.е. какой смысл готовить авто к аварии, которая случается не чаще других, очень редких случаев?
В комментариях (ролик краш-теста Тойоты Камри) сотрудник IIHS говорит, что порядка 25% смертельных и тяжёлых травм приходятся на столкновения именно такого рода.
"Более того, по данным IIHS за 2009 год, такие столкновения составляют четверть от количества всех лобовых столкновений, в которых гибнут или получают тяжелые травмы водители или передние пассажиры." (с) статья по ссылке из корневого поста
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
А во-вторых, к вопросу о том, зачем нужен такой тест: дело в том, что IIHS - не государственное агентство, придумывающее рейтинги и тесты с потолка (это функция NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration). А IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), как следует из его названия, финансируется страховыми компаниями. Кто платит, тот и заказывает музыку: видимо, страховщикам небезразлично, какие риски той или иной машины в столкновении с малым перекрытием. Если бы им приходилось чаще выплачивать компенсации за упавшие метеориты - тогда был бы тест на падение метеоритов, можете не сомневаться
Цитата: 27 июля, около часа ночи, в Иркутске произошло крупное ДТП с погибшими. Предполагаемая виновница аварии - Юлия Есева, дочь депутата думы Иркутска. 26-летняя девушка, управляя автомобилем «Mercedes-Benz», на пересечении улиц Байкальской и Пискунова столкнулась со стоящим на светофоре попутным внедорожником «Toyota Highlander». От удара «Хайлендер» вылетел на встречную полосу и столкнулся с автомобилями «Toyota Cresta» и «Toyota Allion». В результате ДТП на месте погиб пассажир автомобиля Toyota Highlander», а водитель скончался в больнице. Виновница аварии с травмами также была госпитализирована.
Со шмарой в принципе всё ясно. А вот то, во что превратился Хайлэндер, получив в зад от CLS'а - это конечно полный ахтунг :
При этом сам CLS загасился хоть и сильно, но всё равно в рамках приличия:
В очередной раз убеждаюсь в том, что косоглазые, разрабатывая пассивную безопасность своего говна, готовят его исключительно под нормативы краш-тестов, причём привычных краш-тестов. Но как только появляется более жёсткий параметр, как например small overlap, косоглазые тут же обсираются по полной:
Так что покупайте сей шлак и дальше и дрочите на его "надёжность" .
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
а зайти чтола на сайт IIHS и посмотри, кто там реально лучший за, скажем, 2014 год в small overlap (который 25% перекрытие) тесте. Ну, а также за все предыдущие.
Ты акуенный спициялист по ДТП, как я посмотрю.
Продолжаешь ездить со скоростями выше 200 км/час?
А напомнить тебе про пятерых уродов, которые сгорели в Мерине на углу Садового и Орликова? которые ещё чуть водилу одного из форумских Донов не убили? когда у мерина от удара перекосило кузов и заклинило все двери?
--------------------
Всё ИМХО, ничего личного!!!
- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов
...а вы тут все д'Артаньяны.
Цитата: При этом сам CLS загасился хоть и сильно, но всё равно в рамках приличия В очередной раз убеждаюсь в том, что косоглазые, разрабатывая пассивную безопасность своего говна, готовят его исключительно под нормативы краш-тестов, причём привычных краш-тестов. Так что покупайте сей шлак и дальше и дрочите на его "надёжность"
Очевидцы говорят, что скорость Мерседеса была в районе 160 км.ч. Ничего удивительного, что задняя часть Хайлэндера от такого удара так сильно смялась, все таки она "пустая", а у Мерседеса мотор спереди. Передняя часть Хайлендера внешне тоже не сильно пострадала
Цитата: зайти чтола на сайт IIHS и посмотри, кто там реально лучший за, скажем, 2014 год в small overlap (который 25% перекрытие) тесте. Ну, а также за все предыдущие.
Во всем рейтинге едва десяток европейцев наберется, при этом половина - скандинавские...
Подрочу на надежность японцев, пожалуй... Со вкусом так...
Цитата: А напомнить тебе про пятерых уродов, которые сгорели в Мерине на углу Садового и Орликова? которые ещё чуть водилу одного из форумских Донов не убили? когда у мерина от удара перекосило кузов и заклинило все двери?
Если не трудно, напомните мне - как-то мимо прошло...
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Очевидцы говорят, что скорость Мерседеса была в районе 160 км.ч.
Это подтверждённый факт:
Цитата: Ничего удивительного, что задняя часть Хайлэндера от такого удара так сильно смялась, все таки она "пустая", а у Мерседеса мотор спереди.
Нучо за глупости ты пишешь ? При чём тут мотор? Безопасный автомобиль тем и отличается от косоглазого шлака тем, что там проработаны зоны деформации и защита жизненного пространства пассажиров авто, вне зависимости от того, спереди удар или сзади. Даже боковые удары нормальные безопасные автомобили выдерживают вполне себе неплохо. Буквально вчера наблюдал картину в Жуковском, как хачилло на Шевроле Шлакетти въехал в Туарег: у хача машина в хлам, а Туарег сзади практически не помялся. И другой пример, который произошёл несколько лет назад на Кутузовском, когда бухой мажор на кабриолете БМВ М6 въехал в жопу Pathfinder'у, пропахав его буквально до руля. Водила Ниссана зажмурился сразу, хотя предыдущий Партфайндер был вообще рамным .
В общем, выводы делайте сами.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Цитата: А напомнить тебе про пятерых уродов, которые сгорели в Мерине на углу Садового и Орликова? которые ещё чуть водилу одного из форумских Донов не убили? когда у мерина от удара перекосило кузов и заклинило все двери?
Если не трудно, напомните мне - как-то мимо прошло...
Это когда сгорел один чурка-говнорепер, приятель другого зверька Тимати, уходя от гаишной погони.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Лок, ты конечно понятное дело чувак авторитетный......, но мне кажется, по поводу хайлендера ошибаешься немного все таки...Хорошая же машинка..... С немцами не бился, а вот не так давно с французом дорогу не поделили. У моего япа лишь чуть помято крыло и покоцан бампер, у француза - вся сторона в говно ( два крыла и две двери). Порадовался за своего узкоглазого. Если в ближайшее время с каким- нибудь немцем конфликт будет, обязательно проверю его на " твердость" ради прикола, и тут отпишусь.... Недавно ехали с другом в связке в сторону Осташкова, оба влетели в яму на приличной скорости, у него диск просто раскололся на две части ( ауди А 6), у меня вообще ничего ( крузак). Удар был неипической силы, думал, кишкам полная джопа. заехал в сервис, все отлично. Понятно конечно, что диски тут в данном разговоре не в в тему и не показатель,.....но все же....
Учите физику, если в школе уроки прогуливали. По поводу качества Тойоты знаю непонаслышке, ибо сам летел кубарем на Сурфе (это 4Раннер) под откос срубая деревья Сурф оказался намного крепче выдержав все, ездит до сих пор, хотя прошло много лет. Не нужно забывать, что на дорогах много конструкторов, распилов, карпилов, "восстановленных" машин из Польши, Калининграда и Прибалтики, которые естественно уже не обладают вообще никаким запасом прочность Я сам видел, как подобные машины просто "напополам" разваливаются после легких аварий, но это не повод говорить о ненадежности тех или иных производителей....
Цитата: У моего япа лишь чуть помято крыло и покоцан бампер, у француза - вся сторона в говно ( два крыла и две двери). Порадовался за своего узкоглазого.
Возможно радоваться рано. В двух словах, сильно мятая машина от слабого удара - это не показатель ее говенности. Европейцы гасят энергию сминая крылья и прочее второстепенное железо. Японцы тоже должны так делать. Возможно замятие произошло под днищем где-нибудь и поверхстносным осмотром не увидишь.
Видел ударенную A6. Там интересно было. Морда вся в гармошку, но ветровое стекло и салон прямо как не тронут. Как капсула в которой находились люди повреждений не получила, только подушки выстрелили.
Цитата: Фронтальные ударные силы, возникающие при столкновении, постепенно рассеиваются по двум основным путям, где 60% передачи общих нагрузок гасятся при смятии отдельных элементов кузова. Кинетическая энергия удара существенно гасится в пластичных зонах продольных изгибов. Прямым воздействием на пассажиров и водителя, при аварии будет умеренный импульс. Действие этого импульса минимизировано поглощением основной энергии удара кузовом автомобиля. Оставшаяся энергия удара будет распространяться по возможности равномерно среди подоконников дверей и прямых плоскостей передних полов.
При боковых столкновениях, энергия удара гасится в теле кузова за счёт геометрически расположенных сегментов конструкции. Для уменьшения риска повреждений корпуса, боковая структура кузова до определённого уровня сопротивляется приложенным нагрузкам. При небольших ударах геометрия кузова не изменяется, и кузову наносится минимальный ущерб. При достаточно высоких энергиях удара, превышающих уровень сопротивления, силы, возникающие при ударе распространяются по возможности равномерно вдоль лучей направления силы. Благодаря прочной структуре клети салона и толстым боковым дверям, пассажиры и водитель могут чувствовать себя в относительной безопасности. При катастрофично высоких поперечных нагрузках клеть салона сминается, оставляя однако при этом некоторое жизненное пространство для обитателей салона.
--------------------
— Расскажите о себе в двух словах?
— Всякое бывало…
----------------
Цитата: Водила Ниссана зажмурился сразу, хотя предыдущий Партфайндер был вообще рамным .
Не надо приплетать сюда ниссан. У них как было железо дерьмовым, так и осталось.
Вот пример:
Это чудесное облачко - рамный пикап Ниссан Наварра. Статейка и видео.
Рамный внедорожник просто разлетелся на куски!.. Я и до того уже не любил ниссан как таковой, как раз за железо, а уж после того как показали этот ролик - даже не задумываюсь о покупке.
И я крайне удивлен, что финики не завалили обсуждаемый тест...
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Цитата: Недавно ехали с другом в связке в сторону Осташкова, оба влетели в яму на приличной скорости, у него диск просто раскололся на две части ( ауди А 6), у меня вообще ничего ( крузак).
Не, ну ты сравнил колесо Крузака, у которого профиль как у Камаза, и наверняка низкопрофильную резину А6 .
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ!
Цитата: Недавно ехали с другом в связке в сторону Осташкова, оба влетели в яму на приличной скорости, у него диск просто раскололся на две части ( ауди А 6), у меня вообще ничего ( крузак). Удар был неипической силы, думал, кишкам полная джопа. заехал в сервис, все отлично. Понятно конечно, что диски тут в данном разговоре не в в тему и не показатель,.....но все же....
Мне кажется, что дело не в дисках как таковых, а в том, что динамика удара совсем разная.
У крузака ход подвески минимум в два раза больше, чем у любого седана, да и профиль резины наверняка несколько отличается . Так-то, в общем, сплавы на диски идут одни и те же, с незначительными различиями по присадкам разве что.
У Ауди еще и полподвески согнулось небось? Этой клевой, надежнейшей алюминиевой подвески
--------------------
- Лучше маленький доллар, чем БОЛЬШОЕ спасибо!
- У тебя совесть есть?
- Она в доле!
Назад
Конференция
Вперед
Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитата
:
.
Сурф оказался намного крепче 
