Цитата:

---

из рейса ( шестимесячного скажем на кубу или вьетнам) моряк ( не капитан а скажем третйи второй механик) скажем ЧМП или УДП или Lisco стабильно привозил на авто

---

Это да. Сумму, достаточную для попкупки авто внутри страны наварить за рейс было теоретически вполне возможно. Но тут две важные вещи.
Во-первых, надо было конкретно стать "спекулянтом" со всеми вытекающими проблемами. Выгодно везти было крупные партии дешевого товара (люрекс, мохер), ковры всякие, шмотки. Это по любому таможню не проходило, надо было прятать, или вступать в коррупционные отношения.
Из моего тогдашнего круга я очень немногих знал, кто подобной фарцой серьезно занимался. Риск был огромный. Большинство его трезво оценивало и вели себя скромно.
Ну и во-вторых, авто ведь купить надо было выстоять очередь. Жигуль реально, Волгу уже сложно. Ну или опять же связываться с мутными кавказскими спекулянтами.
Это про период развитого социализма. На рубеже 90-х, там да, кто смел, тот и съел.

Действия: