Lokator
На форуме: 20 л 89 д(с 23/02/2004)
Тем: 593
Сообщений: 12609
Флеймы: 3012 (24%)
Всего отчетов: 23
Москва и область: 20
Обломинго: 1
Регионы: 2 |
|
Гео: масквабад
|
Это не сказки, Migel (+)
[ #207766 ]
23/12/2004 22:03:17
|
|
|
В ответ на:
Вы совершенно извращённо, необдуманно оперируете цифрами и понятиями  . Поясню. ФВ 10 оснащён дизельным двигателем, а Х5 бензиновым. ФВ предназначен для утоптанной грунтовки, а Х5 для асфальта.
Во-первых, Touareg выпускается также как с восьми- так и с двенадцатицилиндровым бензиновым мотором, так что можно сравнить и их. Во-вторых, где Вы вычитали информацию о том, что VW предназначен для "утоптанной грунтовки"?? Эти два автомобиля позиционируются в т.н. сегменте SUV, т.е. являются прямыми конкурентами.
В ответ на:
ФВ развивает пик максимального крутяжего момента 750нм к 2000 оборотов в минуту, а максимальную мощность двигателя 313 л/с к 3600 оборотам в минуту. Как классический дизель он МАЛОоборотистый.
Т.н. "классический дизель" можно сегодня встретить разве что на грузовиках. Современные же моторы TDI и CDI, хоть и не раскручиваются до уровня бензиновых, тем не менее довольно живо реагируют как на "низах", так и в "верхах", причём практически не допуская "турбо-ям". Но речь даже не об этом. Ваши утверждения о реализации максимальной мощности и крутящего момента и увязыванием всего этого дела с количеством оборотов, очень напоминает утверждения о том, что "ветер дует, потому что деревья качаются". Дело в том, что мощному дизелю Touareg для того чтобы развить скорость, допустим, 130 км/час, требуется гораздо меньшее количество оборотов, чем бензиновому Х5 для реализации той же скорости.
В ответ на:
На высоких скоростях от 80 до 300, когда стрелка тахометра перешагивает за 5000 оборотов в минуту, мощность двигателя с ростом оборотов стремительно падает, как падает и величина крутящего момента.
Максимальная мощность крутящего момента в таких случаях действительно падает, именно поэтому дизельные моторы пока проигрывают бензиновым когда дело касается максимальной скорости и разгона от 0 км/час, когда они просто не успевают "схватывать". Но мы говорили об эластичности.
В ответ на:
БМВ Х5 развивает пик крутящего момента 500 нм к 3600 оборотов в минуту, а максимальную мощность двигателя 360 л/с к 6200 оборотов в минуту. Как классический бензиновый двигатель он ВЫСОКОоборотистый. Поэтому вся его приличная мощность реализуется на высоких скоростях (от 60 км/час). Именно в классическом тесте на эластичность двигателя при скорости от 80 до 120 км/час БМВ Х5 показывает всё, на что он способен.
Именно в этом диапазоне у Х5 нет никаких шансов.
--------------------
Летописец Земли Русской. Рейтинг поддержки - свыше 70% (по данным независимых источников - 86%). Любимец публики. Голос Разума и Правды.
ПОЗОР МАНИПУЛЯТОРУ И ФАЛЬСИФИКАТОРУ ВЫБОРОВ - ПОДЛОМУ ГНУСНОМУ ПУТИНОИДУ ХАНУМАНУ! |
|
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Редактировать
Ответить
Цитата
