В пользу Навары Так чего мучаться? Если так душа к ней лежит, то конечно же стоит брать
На мое имхо(правда, в Наваре ездить ни разу не доводилось) 174 л.с. для такой большой машины маловато. Конечно понятно(вроде )- дизель, крутящий момент на низах, особо гонять не хочется и все такое, только вот при обгоне на трассе обычно желательно под тапком побольше кобыл иметь

Цитата:

---

1. Упрощеная трансмиссия.
У Навары в сравнении с Патфайндером отсутствует режим постоянного полнго привода, когда крутищий момент гоняется электромагнитной муфтой между передними и задними осями. Передний привод можно подключить только жестко.
А до кучи - отсутсвует система электронной стабилизации ESP
То есть одним ясным зимним днем есть все шансы остаться один на один с неуправляемым заднеприводным двухтонным автомобилем на Кутузе
Или все-таки жестко подключаемый полный привод можно использовать зимой????? Ау, владельцы джипов с простыми трансмиссиями!!!!!!

---

Не совсем альтернатива конечно, но к примеру, у Мурано тоже отсутствует режим постоянного полного привода - только в случае пробуксовок подключаются задние колеса. А полный работает только на скоростях до 20 км/ч, набирая скорость выше он автоматически отключается. Ездил этой зимой ну в очень говеных, скользких и заснеженных условиях - проблем с управляемостью не было ни разу

--------------------

Член КЛСиСт

Действия: