Количественное выражение в данном случае вторично. Если ты утверждаешь, что японские марки такие акуенные, то почему даже на домашнем, глубоко националистическом рынке, в премиум-сегменте их доля такая незначительная?

Цитата:

Ты хочешь сказать, что если в А8 дерево и алюминий, то в Лексусе LS 460 - дешевая подделка? Вранье.

В Лексусе нет. Но всё равно качество отделки LS460 не идёт ни в какое сравнение с качеством отделки А8 или S-класса (W221 я имею в виду). А если присмотреться к деталям, то увидеть можно гораздо больше. И уж тем более я не говорю о том, что свою А8, "семерку" БМВ или S-класс можно укомплектовать по своему индивидуальному вкусу, а перечень дополнительных опций по своему количеству и возможностям можно сравнить с количеством номеров телефонов г. Москвы и Московской области. Что предлагает нам Лексус? Пять-шесть цветов снаружи, три цвета внутри, две комплектации и be happy. Заипись.

Цитата:

Твое утверждение справедливо для сравнения А8 и той же Мазды 6. Сравнивай автомобили одного сегмента. Опять лукавишь.

Я и сравниваю. Например, ту же Камри с Пассатом. Или с Мондео.

Цитата:

Опять очень спорно. Сгоняй во Владик и посмотри на одометры, эксплуатируемых там авто и найдешь пробеги и в 500 000 и в 700 000 км.

Я был в Хабаровске и максимум, что я видел, это пробеги в 75 тыщ. Но не в этом суть. А в том, что машины эти убоги. Они хороши на небольших скоростях по городским колдобинам, а по российской трассе быстрее 130-140 км/час на них невозможно ездить: все свистит, песок стучит по колесным аркам, а саму машину колбасит от ветра.