|
|
|||||||
Вот прикупил себе такой на днях - 200 руб за никчемную бумажку! Штраф 500 руб. Кого-нибудь уже принимали с таким штрафом? |
||||||||
|
|
|||||||
Шаблон - в аттаче КСтати, в ПДД подробно описывается минимальный размер знака и ширина каймы, но ни слова не сказано про саму букву Ш А значит, на эту тему можно креативить Мне больше всего понравился вот такой вариант: |
||||||||
|
|
|||||||
Не езжу на шипах уже давно, ибо условия под них бывают довольно редко, а вот шума и дискомфорта на сухой дороге дофига! |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Когда-нибудь придет и Ваше время! |
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
Зачем покупать за 200 руб ? - из-за присоски. Совсем не хотелось наклеивать ее снаружи - вообще маразм, или внутри прямо на линии обогрева стекла. Также наблюдал, как знакомая в прошлом году отскабливала и оттирала стекло весной после приклеенного внутри знака, когда снимала шипы и знак (да, она ненормальная, она и раньше этот знак ставила) Тут уже многие над знаком издеваются, мне вот эти оригиналы понравились: |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Если оно придет, я именно такую и наклею, если ничего поинтереснее не придумаю |
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
У меня на присосках знаки "Инвалид", которые я устанавливаю на время парковки Так бывает, что знак отваливается к моему возвращению |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Может быть это я отклеиваю? Я вообще люблю снимать тряпки и прочую хрень с номеров различным жлобам, которые не платят за парковку . |
||||||||
|
|
|||||||
В Автодоке по 50 рублей наклейки гост, приклеил снаружи. Внутри у меня плёнка тонировки. Отвалится, прилеплю следующую. Присоски не подходят, из-за тонировки будет знак плохо видно, если внутри прилепить. А снаружи сопрут))) |
||||||||
|
|
|||||||
уродующий дороги своими гвоздями, повесил. За 200 руб. Цветной принтер есть, печатать лень Дочь, которой купил нокиевскую липучку, есессно, вешать не стала ЗЫ: Есличо, следы клея (скотча итп) со стекла и прочих поверхностей быстро, чисто и без порчи поверхности убираются этиловым спиртом. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А ты отклеиваешь? И снимаешь? |
||||||||
|
|
|||||||
Мне кажется, с твоими пробегами и массой основного авто, ты ничего изуродовать за сезон не успеваешь |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: 1. Возможно. 2. Выбор не мой - зимние колёса подарили когда покупал машину. 3. Нравится шуршание гвоздей |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Мудрая Сова, а как тебе удаётся отклеить знак, "присосанный" изнутри машины? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Люди - ГДЕ Вы спирт берете? Я многие годы закупался в единственой аптеке Феррейн на Нагатинской - там продавался спирт в флакончиках по 100 гр - очень удобно. Сейчас же лавочку прикрыли, старые запасы у меня кончаются, покупать целую канистру мне кажется - перебор. Что, нет никакой возможности найти флакончики со спиртом в продаже? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А мне - нет. У мну в гараже места мно-о-ого, главное - помнить, чо где. Приезжайте - отолью у меня там ещё литра 4 булькает |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Снаружи - это до первого ледяного дождя? - потом соскоблишь скребком знак вместе со льдом? Как то пару лет назад я вышел к машине, а она была сплошь покрыта льдом сантиметра два, не меньше. Дверь, конечно, не открывалась - пришлось чайником отливать. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ох, какое сомнительное предложение на этом форуме... Однако за предложение огромное спасибо. |
||||||||
|
|
|||||||
Еще год назад было на Ферейне так. Подходишь к охране на углу Нагатинской и Варшавки и говоришь «нужен спирт, канистра» Выносят в черных пакетах питялитровки. Всегда хорошо иметь дома на сякий случай. Да и стоил недорого. |
||||||||
|
|
|||||||
... и лежит так на машине вплоть до проезда Паркона, в надежде что тот выпишет штраф Но поскольку мой автомобиль числится в базе легальных инвалидовозок жулика&вора Ликсутова, штрафа не приходит и обескураженный Локатор уходит, обмахивая ушами грязь со своего элегантного костюма, испачкавшегося за время лежания на капоте моего авто |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Конечно. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Ледяной дождь раз в год, потерплю а клеить знак внутри на тонированное стекло - это прям я не знаю, что такое |
||||||||
|
|
|||||||
Еще такой неплох |
||||||||
|
|
|||||||
Конечно. Мне все еще интересно нахуа? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Конечно. Мне все еще интересно нахуа? За порядок. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А за какой конкретно, если не секрет? Ordnung muss sein или Novus ordo seclorum? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: 1. Мафынка в основном обитает в бальшом битонном гаражЭ. 2. В АНАЛогичных ситуациях, оттаяв водительскую дверь, заводил двигло, включал обогрев и ждал скока надо. "Это не грязь, Наташенька... это говно... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: "Ordnung muss sein" конечно. Любой жлоб, который не оплачивает парковку, ворует деньги из моего кармана. А я этого не люблю. |
||||||||
|
|
|||||||
Ты серьезно считаешь, что эти деньги идут налогоплательщикам? Или ты заделался представителем чистАго зла и работаешь на Максимку? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Ну в АНАЛ огичных ситуациях проще лениво завести авто с балкона (накануне включив жопогрейку и печку), допить кофе и спокойно сесть в теплую машину |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А Максимка? В его семья? А вРотенберг с Тимченкой, разве не налогоплательщики???? |
||||||||
|
|
|||||||
Канешна! И плотют. Только не из тех денег, поступлению которых в ИХ бюджет так старательно способствует Лок. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Мну ломает ставить в матиз дистанционный запуск. В зубиле было вебасто (точнее, эберспеХЕР), и ето было рулез, хотя несколько раз высаживало аккумулятор. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Ну вебаста это слишком. Просто сигналка с дистанционным запуском. Я так понимаю, что щас это уже бюджетно. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Берется обычная жидкость для снятия лака с ногтей (жена не откажет) и ватная палочка. Один проход - и никаких следов скотча... |
||||||||
|
|
|||||||
Тогда уж вайтспирит |
||||||||
|
|
|||||||
Растворители, в т.ч. ацетон, влияют на ЛКП негативно. Есть спец. жидкости для удаления следов скотча, стоят от 100 рублей. На крайняк можно автомобильную жидкость для стекол использовать, ту что с аммиаком. Тоже от 100 до 300 р. Изводить медицинский спирт в условиях дефицита считаю неправильным. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: От скотча может и не останется следов, а от знака останется точно. Едва заметные, но останутся. Особенно заметно будет в момент запотевания стекла. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Недавно был опыт избавления от скотча и со стекол и с ЛКП, ибо менял лобовуху, а ее на сутки клеют на скотч. Жидкость для стекол даже со стекла полностью не оттирает. Спирт в принципе не самый лучший растворитель, к тому же портит резиновые уплотнители, если они есть. Наверное есть еще растворители, кроме уайтспирита, которые не портят ЛКП, но зачем, если он стОит что то рублей 70? Но вот насчет знака наклеянного изнутри сзади при наличие тонировки-хз. Так что может Олдрескьюер камментнет-он вроде химЕг |
||||||||
|
|
|||||||
Я наткнулся на этиловый спирт как на средство для очистки следов от скотча, когда помогал одной знакомой убрать эти следы с дороой полированной мебели, которую ея супруг при перевозке лихо заклеил скотчем. Есть спец.жидкости именно для снятия следов скотча (и которые типо не портят то, что под ним). Лично я в этом качестве юзал средство для промывки пистолетов от строительной пены; смывает отлично и быстро, лучше спирта; насколько оно может попортить ЛКП авто - хз, надо пробовать (хотя моим авто ваще покуй на ЛКП )))) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Какого такого дефицита? у мну его литров 5-6 в разных канистрах, а "обычное спиртное" уже в бар не влазит. |
||||||||
|
|
|||||||
Это у тебя) У меня тоже литра три еще осталось, после заготовки настоек на зиму А вот у Йоси нету, например. И где купить не знает. Да и я не в курсе, беру через знакомых в химическом институте, у них только сорт "Люкс" |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Я Йосе усё предложил, дальше - его проблемы Йа риальный, ты фкурсе ЗЫ: Вот есть тут такой Шок - у него ваще одни только проблемы |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Зато читаешь его в плохом настроении и понимаешь, что жизнь твоя вовсе не так плоха как кажется |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Я и так знаю, что жизнь моя вполне себе более чем ничотак. А вот за Шока чуточку беспокоюсь - "А вдруг - правда?"(с) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Озаботился я этим вопросом на днях - пришлось все же купить канистру 5 л. 1100 руб, самовывоз из района м. Бабушкинской. Сижу вот теперь, нюхаю его, вроде пахнет спиртом - как определить, что он не паленый? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Выпить грамм 30-50 (соответствует 70-130 г водки) и на всякий случай переместиться поближе к раённой подстанции "Скорой помощи" Лучше прямо на порог, ибо, если вырубится зрение, наощупь без привычки будет трудновато искать. Я ферейновский опробовал на соседских работягах съели 2 канистры по 5 литров и облизнулись Мне-то пофиг, мне он не чтобы пить, а чтобы жиВЫХ людей поджигать... нормально поджигает. В омыватель лить - зверство, нелегальным метаноловым вон везде по 100 руб торгуют, а легальным изопропиловым - по 250-300. |
||||||||
|
|
|||||||
...и задаюсь вопросом: |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Единственное, с чем я согласен в этом посте, так это с тем, что мне насрать на последствия, которые моя резина производит на дорогу - в Москве 5.5 млн машин, а именно я буду заботиться, чтобы мои шины не терли асфальт??? - ну да, как же... Иух точно работает отлично, сотни девушек это могут подтвердить... Да и шум на моей не корейской, но все равно бюджетной машинке, совсем не напрягает, чуть слышнее, чем на летней резине, музыку точно не мешает слушать. Использую Nokian Hakkapeliitta 7 (а сейчас уже и восьмая версия вышла, еще круче), желающие могут прочитать про примененные технологии по снижению шума и нагрузки на дорогу: http://www.xiron.ru/content/view/30516/112/ Советую - отличная резина, мне лично весьма помогает зимой во дворах при парковке, иногда приходится выезжать по льду и снежной каше со льдом, особенно в последние годы доставляют маленькие снегоуборщики, которые сами проезды неплохо прочистят, а вот перед припаркованными машинами бывают сделают такой бруствер изо снега и льда, который потом через несколько дней стоянки без шипов вообще не преодолеешь. Вот раньше, когда техники меньше было, дворы чистили гастарбайтеры вручную - так и проезды очишали, и между машин на стоянке снег убирали, едва ли не из-под машин снег вытаскивали.... Также шипы много раз спасали в сложных ситуациях, на спусках/подъемах на обледеневшей дороге, например в Жуковке, на Подушкинском шоссе - там реально стремные места есть, или даже в Москве, когда жил на Севастопольском проспекте, сколько раз наблюдал, как буксуют на светофоре на подъеме на липучках. Или помню пару лет назад после ледяного дождя пришёл - машина стоит всеми 4 колёсами в ледяной луже, ещё и колеса примерзли, без шипов бы вообще не выехал. Экономить на шипах и заботиться об асфальте ?- ага, жена и дети оценят это, когда, может быть раз в году, или даже реже, но шипы спасут всем находящимся в машине жизнь |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А как с этим обстоит в странах Европы, где смена резины обязательна? |
||||||||
|
|
|||||||
Вот и клацаем На супербюджетных корейских балалайках усбекского производства. (на расейском джЫпе не клацаем - там типо всесезонка ) И нас - рать |
||||||||
|
|
|||||||
Шьто на временно оккупированной территории ты бы помогал наводить орднунг. С очевидными последствиями по окончании временной оккупации...а может,и раньше |
||||||||
|
|
|||||||
Я неоднократно писал здесь об этом: работа гражданских шипов на твердой поверхности типа льда - это такой же миф, как Российская экономика. То есть чета вроде как есть, а на самом деле хрень какая-то. Масса человеческого тела на скорости 60 км/ч составляет около 2 тонн. Масса автомобиля, соответственно, побольше будет . На порядок, как минимум. И вы собираетесь удержать все это при помощи четырех (ну, ладно, восьми) вилок, которые слегка царапают лед, потому что на жестком покрытии шипы неизбежно уходят внутрь покрышки. В ней жеж воздух, а не металл. Про асфальт вообще не говорю - металл по нему замечательно скользит и тормозной путь только увеличивается, не говоря уже о сцеплении в поворотах. Единственный тип покрытия, на котором что-то дают шипы - это плотно укатанный снег. Но у нас он бывает только за городом и не на центральных дорогах. Поэтому даже если вы выбираетесь на дачу раз в неделю, особого смысла в шипах нет - купите цепи и надевайте когда необходимо. На асфальте, мягком снегу, в слякоть, пользы от шипов никакой, один вред. Кстати, насчет Нокиан. Большую часть делают в РФ, что разумеется сказывается на качестве. Я долго искал финскую на этот сезон, но в итоге поставил Мишлен. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Помню, несколько лет назад шипы спасли меня от аварии. При выезде из придворовой территории на дорогу, заговорился с матерью, которая сидела на заднем сидении, и поздно заметил приближающийся транспорт. Начал тормозить, а выезд под горку был, и там под тонким слоем снега лед оказался - так что проехался на тормозах довольно прилично, пока смог остановиться буквально перед носом машины. Потом вышел - за мной тянулся отчетливый след от шипов, которые вгрызались в лед, да и звук, с которым они шкрябали лед при торможении тоже был. Был бы на липучке - фиг бы остановился. Причем я ездил на другой машине на безшипованной зимней резине, и прекрасно помню момент, когда на набережной Москвы реки на изгибе дороги меня сорвало с траектории и выкинуло на встречную, причем я еще и развернулся на 180 градусов, так что когда смог затормозить - оказался прямо на встречке и носом по ходу встречного движения, хорошо машин вообще не было, так что я сделал вид, что ничего и не произошло, ну типа домой вдруг срочно захотелось вернуться, и продолжил движение обратно... Потом постоял на обочине, успокоился, и решил, что без шипов больше не езжу. На шипах никогда еще не терял управление, бывает, иногда сносит, но контролируемо. |
||||||||
|
|
|||||||
Повесил. Так как бывает, что в районе 28К-1179 катаюсь. Кстати почти у всех знаки все равно не по "госту". (п8. Основных положений) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Предположу, что дело было в самой резине, которая замерзла, или разница в давлении по оси, либо в том что шел снег, например. Потому что не припомню я изгибов на набережной Москвы-реки, на которых может снести на скорости меньше 120, да еще так резко да всего на одну полосу и на пол-оборота. Река слишком широкая просто, нет таких резких поворотов. А на скорости 120 вы бы с дороги улетели, я так думаю Помню, что меня снесло при торможении на зубиле на шипах много лет назад, как раз из-за разницы в давлении. Но тогда про липучку у нас особо не знали и я вопросом не владел, а резина просто к зубиле прилагалась. Цитата: Это мне вообще не понятно. Колеса подкачиваете? |
||||||||
|
|
|||||||
Йа в коттеджике за питьевой водой на родник езжу. Там к нему крутой асфальтированный спуск, зимой обычно обледеневший. Без шипов или полного привода обратно в горку залезть нереально. Это раз. Звук цокающих шипов нравится, как я уже неоднократно говорил. Это два. М-да...и по весне я видел, как на ТТК по "чёрному льду" разложило машин 10...и тут я пожалел, что ужо переобулся в лето, хотя в замес и не попал. Асчучения, что на шипах зимой можно ездить "как летом", ошибочны. Впрочем, на липучке тож. Спортивные шипы - отдельная тема, стоят порядка $5 за адын штука и на дорогах общего пользования категорически запрещены. |
||||||||
|
|
|||||||
Надо с тобой скататься зимой, посмотреть. Чисто водички набрать, ну и заодно с разговорами о резине закончить |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:а еще у этих пришлось потратить 1,5 тыщи и полтора часа времени на убирание "паука" от вылетевшего шипа какого то недоджипа.. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:А как с этим обстоит в странах Европы, где смена резины обязательна? В странах Европы, кроме Скандинавии, шипы строго запрещены. Речь идёт о ЗИМНЕЙ резине. А это не аналог шипованной, если ты забыл . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А шо, в скандинавии плохие дороги? Плиткой кроют? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: То есть нравится ездить по убитым дорогам в колеях? Особенно когда возникает опасность аквапланирования, где-нибудь на МКАДе или М-9? И да, если запретить шипы, то дороги станут намного лучше. Взять ту же Тверскую: с момента укладки нового асфальта всё было хорошо. Как только начали клацать - появились колеи и сам асфальт стал шершавым. Цитата: Это такое сектанство, не имеющее ничего общего с реальностью. Ради "одного раза в году" терпеть оставшиеся шесть месяцев дискомфорт и худшую безопасность . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:А шо, в скандинавии плохие дороги? Плиткой кроют? В Скандинавии хорошие дороги. Только там их не обмазывают липкой лужковской ссаниной и не засыпают грязью с песком. Только на автобанах немного обрабатывают соляным раствором, а на дорогах с малым движением просто утрамбовывают снег, посыпая не перекрёстках гранитной крошкой. Именно для таких условий шипы подходят. Но опять же: в Скандинавии невозможно увидеть отморозков, вваливающих на шипах 150 + . |
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: С одной стороны, хорошенько уипаться бывает достаточно один раз, чтобы вспоминать об этом всю оставшуюся жизнь. С другой - какую резину подарили при покупке машины, на такой и езжу |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: "Если у вас нет собаки, её не отравит сосед" ЗЫ: Камушек из сдвоенных задних шин грузовика прилетает НАМНОГО интереснее |
||||||||
|
|
|||||||
Ушастый все верно написал! Посмотрел бы я на тебя с липучкой по финским дорогам! |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: В принципе, ничего страшного. Всё больше и больше финнов переходят на "липучку": во-первых, комфортнее и тише, во-вторых, многие катаются по остальной Европе, в-третьих, нормальная фрикционная резина прекрасно справляется даже на плотном снегу. Вот пример "с раёна": По "логике" шипованных сектантов, на "липучке" проехать невозможно . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Я уже давно понял, о чем и писал, шЫпы они в голове После езды на лысой резине по совку на копейке-могу все. Ныне какая то хаккапелита купленная вместе с авто. Липучка. Не менял летом, и щас не меняю. Езжу мало... В юности пытался доказать что оо-выипал на ниве (с хорошей резиной) Чирока и Пажера Просто забрался на подъем заледеневший. С некотррых пор боюсь только окружающих-уворачивацца надо, а сзади дочь. Конешна, одна КЛСница подарила мну кресло с изофиКСом... Но проверять его аварией нихачу. Ухарям-казакам есть конфа КЛСМ А я так... попИсать вышел |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Это кажущееся сам помню зимнюю езду на ВАЗ-21013 (позже- ВАЗ-2107) на убитой белоцерковской Бл-85... когда на Варшавке из центра после ТТК в горку заехать не мог (и не один йа). Щаз всё стало намного плотнее по трафику, зазоры почти нулевые. В совке бы увернулсо, а ща - въипут |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Нет. Я же жив, не покалечен |
||||||||
|
|
|||||||
Ну вот насчет "плохие сцепные свойства на асфальте" - сегодня поучаствовал в аварии на МКАД. Температура плюсовая, мелкий дождик, видимость так себе, поток не очень плотный во всех рядах, еду по МКАД в левом ряду под сотню, перед мной Солярис без шипов, ну и впереди машины одна за другой. И тут Солярис резко тормозит, его ведет направо, он пересекает два ряда, делает оборот 360 градусов и останавливается в третьем ряду. Причем, он никого не задел, счастливчик. Машинка перед ним тоже тормозила, но осталась в своем ряду, а вот еще раньше кто-то кого-то задел и типа небольшой паровозик образовался. Я со своими шипами начал тормозить сразу за Солярисом, и тоже остался в своем ряду, шипы не помешали, несмотря на чистый асфальт, совершенно не было ощущения, что шипы удлинили тормозной путь, все было вполне управляемо. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Готов поспорить, что этот маршрут можно проехать даже на летней резине. Смысл тогда вообще переобуваться? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Только у меня кровь из глаз полилась? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Нет, не только Но парой формул сам переведеш массу тела, через ускорение в ньютоны на квадрат? Мне чессло, лень несмотря на физматшколу... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:Цитата: А где там ускорение? ))) У тебя дочь скоро в школу пойдет, вспоминай давай таблицу умножения и правило буравчика)))) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Мне под 60 будет... Если будет Но пятью пять-двадцать пять |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Сечёшь, гарь, чего я размножаться перестал? фигли сирот плодить Лучше брать |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Ну...ю моя будет обеспеченная сирота Цитата:Их ипать надо А воспитывать чужих взрослых детей... Это к Макаренке или к Песталоцци |
||||||||
|
|
|||||||
ну хз, на заднем приводе без шипов в некоторых ситуациях реально некомфортно. А иногда просто не вылезти из сугроба под домом. Так что я на шипах. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Соблюдать советские законы - еще одно палево? |
||||||||
|
|
|||||||
Машина, напомню, новый Мерседес CLS. Не Хуендай Солярис, не Шлакетти, а новый премиальный Мерседес. Но на шипах. Понятное дело, что того аццкого звона там нет, но этот постоянный низкочастотный гул реально выбешивает и за полдня я от него банально устал. Про хреновые ощущения на асфальте писал уже много раз. Но вот этот гул раздражает больше всего. После этого пересел в свою Вольво на нормальной резине, было такое впечатление, что сперва оглох, насколько всё тихо.В общем, не бережёте вы себя, друзья... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А чо, магнитолы в новом мерине нет? Ну купил бы хоть ворованную на радиорынке баКСов за 50 |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:А чо, магнитолы в новом мерине нет? А причём тут "магнитола", Гаврило? Речь идёт о низкочастотном гуле. И увеличение громкости музыки не уменьшит шум, а лишь сильнее его увеличит, что никак не позитивно отражается на здоровье . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Никак не слышу шум, если музон включен. Или просто внмание не обращаю. А вот когда по улице иду-шипованная резина слышна издалека |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Немного оффну) Соседи снизу сдают квартиру. И заехал туда один гражданин с дамой. Пожил немного и как-то раз нахожу я записку в почтовом ящике. Мол так и так, я ваш сосед с низу, хотел с вами пообщаться, дома вас не застал, прошу позвонить на такой-то номер. Ну, я сразу пошел обходить санузлы, кухню, батареи. Все слава богу и строителям в исправном состоянии. Звоню: Алексей, я Хануман, ваш сосед сверху, вы просили меня позвонить. Говорит, что ему очень нас неудобно просить, но не могли бы мы сменить обувь или ходить чуть потише после 23:00 или... он даже готов за свой счёт в одной нашей комнате над его спальней положить хорошее ковровое покрытие! Ходим мы как правило босиком хотя нет, жена всё-таки в тапочках на небольшом каблуке. "Хорошее ковровое покрытие" меня заинтересовало и я решил уточнить, что постелено у него в комнатах. Алексей сообщил, что во всех комнатах у него ламинат. Тогда я переспросил какое ковровое покрытие он считает возможным положить на массивную доску венге. Чел задумался и тему коврового покрытия снял. Потом были "следственные эксперименты", совместное прослушивание шумов издаваемых моими домашними после 11 вечера. Уверен, что никакая экспертиза не зафиксировала бы и малейшего превышения уровня шума сверх допустимого, но чел реально слышал не только, что у нас в квартире происходит и это при том что при ремонте я довольно серьезно вложился визвукоизоляцию, но и то, что происходит в квартире над нами. Я думаю, это что-то нервное, может быть даже психическое.... Потом ещё были заходы по укладке специального покрытия на отливы моих окон чтобы капли дождя не так громко стучали... Потом беспокойный сосед съехал) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ну CLS на базе C-ки, я правильно понимаю? Тогда то, что у него не все идеально с шумкой - нормально. Я на бюджетной пятерке в городе шума на шипах не слышу, на трассе - да, но езжу зимой по трассе редко. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Не, платформа Е-класса. Тем более он и позиционируется как промежуточное звено между Е- и S-классом. И шумка там изначально отличная. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: да, ошибся, прошу прощения. С этими переименованиями вообще перестал в линейке мерина ориентироваться(. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Похоже мне супер повезло с соседями. Когда я дома слушаю музыку (а делаю я это почти каждый день) - у меня от выставленного уровня громкости через примерно часик уши начинают побаливать... Однако никто не приходит жаловаться, и записок в ящик не кидает. Может, соседям просто моя музыка нравится? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Всякое бывает... ))) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: быть может а и нет у тебя уже никаких соседей, уехали на летнюю дачу, жди гостей ближе к зиме )))
|
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Так может это в мерине звукоизоляция гавно ? На моей вольве - стоит шипованная хакапелита . Я не слышу ничего. Хотя вы, элегантно одетые любители пармезана, возможно более требовательны . Мы то ватники , с запорожца вообще начинали авто опыт . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Не, мой ватный Браза, в Мерседесах данного сегмента шумоизоляция отличная. Именно поэтому от гвоздей там не аццкий звон как в какой-нибудь шлакетти, а просто низкочастотный мерзкий гул. Хотя может быть у меня такие уши чувствительные . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вот Лок... вот чесслово... щас я езжу на супербюджетной машине... но должен признать, что робяты из ItalDesign-Giugiaro S.p.A - молодцы!!!! другие машины бюджетного сегмента (Киа Рио, Рено Логан) оставляли у мну куда как более печальное и дискомфортное ощущение... просто удивительно, как грамотно и приятно люди сумели всё сделать при НАСТОЛЬКО скромных финансовых, пространственных итп параметрах... так вот... "аццкого звона" Я НЕ СЛЫШУ, если только окна не открыты. Для сравнения: когда ездил на тоёте кэмри (тоже на гвоздях), в салоне было потише, но не критично. Правда, я соблюдаю ПДД, т.е. езжу не быстрее 110 км/час. Да матизу быстрее и напряжно Как там при скорости 200+ - хз Цитата: А вот это реально противнейшая фигня (в смысле низких частот), которая лично мну изводит аццки и очень быстро (ощущал подобное при открытых задних окнах на тоёте и других машинах на скорости 120+. |
||||||||
|
|
|||||||
А конкретно в Мякинино. Как раз первый снежок лег и успел подтаять, а потом замерзнуть. По "дороге", а скорее направлению, есть подъем градусов 40 примерно. Салун в тупичке поселка находится, возле заброшенной ТЭЦ. Как раз на месте ко мне пристали братья-бородачи на Фокусе, типа чтоб я им гостиницу нашел . Отправил их обратно с МСК и пошел массироваться. Выхожу, уезжаю и на ентом самом подъеме вижу длинный такой тормозной след по льду, со следами "вгрызания" шипов, ага. Видать, спускались так. У меня на липучке машинка скользить отказалась, хотя и потяжелее Фокуса будет, ну ты видел. Даже АБС особо не работал. А за поворотом как раз застряли братья-бородачи на своих шипах. Объехал их на липучке по куда более глубоким ямам, потолкали - нифуя, потом вытянул их на тросе, хотя автомат и жалко, но людей, застрявших ночью в Мякинино еще жальче, ну и двинул домой спокойненько . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: При всём моём уважении, в такой крутой подъем я не верю. Максимальная естественная крутизна откоса - 33 градуса, после чего в рыхлом грунте начинаются неконтролируемые обвально-осыпные процессы. К примеру, крутизна Воробьевых гор в районе Смотровой площадки (осыпи и оползни - во всем своем великолепии) составляет всего 24 градуса, и полагаю, что не будет возражений в том, что строить дорогу там никто не будет за явной бессмысленностью. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Может, он градусы с прОцентами перепутал, и подъём таки 40%, а не градусов, что примерно соответствует (arctg 0,4) 21,8 градусов, что тоже дофига ващета. Цитата: Мистресса рассказывала, что как-то участвовала в заезде, когда люди, стартуя на машине от подножия Ленинских гор, стремились заехать в гору до смотровой площадки. Они ехали на старом заднеприводном Вольво. Доехали но далеко не первыми. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: У меня креномер в этой машине не стоит за ненадобностью. Могу и не совсем верно оценить, может он 30 (градусов, не прОцентов ). Правда, там дорогу никто не строил, там весьма извилистое и ухабистое направление, так что возможны варианты . Самый крутой подъем, на который я взбирался, составлял 45 градусов (100% емнип), но на полноприводном внедорожнике. Здесь, конечно, меньше. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Чет я вообще этот подъем не заметил, когда ездил в GQ-club, показалось обычной дорогой, просто разбитой сильно, с ямами. Вот Малый Трехгорный переулок на Пресне - там приличный подъем, как там люди зимой ездят - ХЗ. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: На Солянку с Мясницкой хорошая горочка |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Чиво-о? Может, на Покровку с Солянки? Но по самому "круто наклонённому" переулку, который Большой Спасоглинищевский, можно ехать только в одну сторону - под гору. Лично у мну любимое место - Большой Николоворобьинский пер... я по нему регулярно домой со стороны Яузы заезжаю... вот там - реально круто! самое имхо крутое место в Москве Рождественский бульвар приколен тож. Вообще в окрестностях Главпочтамта (угол Мясницкой и Чистопрудного бульвара) много прикольных горок - ибо географически самое высокое место в исторической Москве, выше Кремлёвского холма. Например (кроме перечисленных выше) в районе Хохловского переулка, Старосадского, Хитрова итд. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: на Маросейку Вот именно про эту горку я и говорил. Я в нее заезжал ещё на Жигулях году в 2003г. Причем, там была целая очередь из желающих, и задние вылезали даже из шикарных иномарок и шли толкать тех, кто буксовал. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:У мя друг жил всю жизнь на улице Обуха (ныне Воронцово Поле). На нее есть хитрый въезд с набережной Яузы в центр прямо перед Котельниками и двором, где Жеглов Левченко застрелил Вот там подъем так подъем. Заезжали и на копейках и на шестерках, причем тогда, когда не было зимней или летней резины-была РЕЗИНА! Это самое начало 90-х. Как то я умудрился на Волге 24 сарай на третьей пидораче заехать! Естесна зимой. И тогда снег и лед особо не убирали Так что шЫпы, они в голове. Но естественно возвращацца от Хаккапелиты к ярославской резине неохота... |
||||||||
|
|
|||||||
...но шипы и там не нужны. |
||||||||
|
|
|||||||
Вот ето мой любимый Большой Николоворобьинский и есть регулярно по нему катаюсь...обычно вверх (ибо можно и вниз). |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Да йа на лысой Бл-85 всюду заезжал...я на летней резине перевал Grand Saint Barnard штурмовал в снежную бурю мне вообще почти ничего не нужно А уж с Трубной на Сретенку ваще как нефиг делать заеду. |
||||||||
|
|
|||||||
на слк и на л200, а третью продал на шипах. Ибо в области живу. С Ув. зы.Ушастый - херовую ты рекламу мурзикам делаешь, твои уши от ЦЦ видны))). Никакие мля шипы даже на моем "бюджетном" слк не утомляют - я тя уверяю. зызы.у шефа два сл 500 4 матик новый и предыдущий - бывает катаюсь, там ваще как в танке. зы.зы.зы.купишь мерседес поговорим. |
||||||||
|
|
|||||||
))) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: каждый день там проезжаю. Пока нормально). |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Какого ЦЦ? ФВ? У меня никогда не было ЦЦ, ты что-то путаешь . Цитата: Да не надо меня уверять. Я на многих машинах ездил и могу сравнивать. Цитата: Я про CLS говорил. Разные машины, есличо. Цитата: А зачем мне покупать Мерседес? У меня уже были Мерседесы. |
||||||||
|
|
|||||||
Вот снял видео на Е-шке: |
||||||||
|
|
|||||||
Все равно не убедишь. Они ж сектанты Им логика и физика не нужна, у них вера |
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вот прямо точно сформулировано про противников шипов! Вот еще реальный тест на обычной дороге - очень показательна разница в тормозном пути. https://m.youtube.com/watch?v=Q9ro3AbNX_E Фраза из видео от тестировщика: "Ну какая липучка, ну что смеяться на самом деле! Шип он и в Африке шип..." Безопасность превыше комфорта от небольшого снижения шума шин. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Водителям заднеприводнных машин типа мерсов и бмв в последние два дня особые аплодисменты |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: дык с ЕСП пофиг |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:Цитата: Не скажи В ночь снегопада рассекал на матизке ( с шЫпами, без абс-есп и на ручке) по ночной Маскве - девушке красотишшу показывал. С интересом наблюдал, как тихо крадуццо по снежку заднеприводы (йа ехал в пределах ограничений - 60-80). Одна семёрка бмв ну уж очень задолбала при съезда с Кутузы на внутреннее ТТК - ехал килОметров 20 в час видимо, где-то его уже малость крутануло Сам на заднеприводе не ездил давно, года так с 1995-го; на бухани при езде по снегу стабильно подтыкаю передок, а то ёйную лёгкую жопу ваще не поймаешь, а так едет как по рельсам. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Думаю что это вопрос к водиле. Если система нормально работает, то о проскальзынии колеса узнаешь только по морганию лампочки. Цитата:до 2012 года ездил на заднем приводе с подключаемым передним. АБС и ЕСП там не было. Передок в городе не подключал умышленно-удобно уходить в занос в повороте. Правда на хорошей резине. Передок подключал только на скорости на трассе при обгоне. |
||||||||
|
|
|||||||
Тачку уродовать всякими бумажками. Чтоб получить этот штраф надо чтоб сильно неповезло, потому забил. Если вдруг случится такое я лучше разок 500р (точнее 250 со скидкой) заплачу. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вот по сегодняшней погоде в Москве очень хорошо заметно преимущество шипов над липучкой. |
||||||||
|
|
|||||||
По сегодняшней погоде шипы вообще ничего сделать не могут, потому что в снегу вязнут. Попробуйте гвоздем снег почистить |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А под снежком ледок на котором любители липучки активно буксуют. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Нет, сегодня отлично шипы помогли, возле дома на стоянке под намешанным снегом - ледок, шипы отлично справляются. Да и мелкие дороги тоже обледенелые, иногда прямо чувствавалось, как шипы в дорогу вцепляются при торможении. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А почему уродовать - я вот купил знак на липучке. Без проблем прилепил на заднее стекло, снизу слева, он мне совсем не мешает, сам не отлепляется, в заднее зеркальце не отсвечивает, весной сниму. |
||||||||
|
|
|||||||
Я не буксую. Я цепи надел |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Вчера и сегодня ездил по району. Ничего не буКСует |
||||||||
|
|
|||||||
1 |
||||||||
|
|
|||||||
Я на своем задниприводном низкоклиренсном бмв даже смог из сугроба выбраться. Был бы на липучке, то наврено до весны бы там остался. Кстати на асфальте мне на шипах тоже больше нравится ездить) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Бери уж дальше: до конца президентства Путена. Т.е. никогда . Цитата: Ну то что ты любитель извращений, известно . |
||||||||
|
|
|||||||
Если мне нравится чтобы машина рулилась и нормально тормозила, то это уже извращение? А на липучке любой бмв превращается в тойоту |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: как можно бестолковое псевдопафосное заднеприводное |
||||||||
|
|
|||||||
Японцы (тем более тойота) хороших машин не делают, они делают телеги) хорошие, но телеги как ни крути |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Не трожь! "Ведь он этого достоин!"(с) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ну да, конечно же. Куда там лексусам и таетам по качеству и особенно надежности до бмв. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: пять баллов!!!!! |
||||||||
|
|
|||||||
По качеству даже лексусу очень далеко. Надежность? Так чемутам ломаться в телеге?)) Кстати в лексусах трубомоторы пошли, посомтрим как это все на надежности скажется. Лично я владею бмв 4 года уже и проблем с надежностью нет, было только пара мелких обращений во время гарантийного периода. |
||||||||
|
|
|||||||
ну и где и как ездишь? |
||||||||
|
|
|||||||
БМВ это миф Каждый раз, рентуя авто в Евпропе, рентовал бэху. И каждый раз давали что то другое.. Оно к лучшему. Водительский стаж у мя 27 лет. Из них ни разу на БМВ-пока все ОК Японцы канешна говно, там нет прикуривателя и ПАДЛАкотник неудобный. Но седня, наслушавшись страшилок, вышел, сел в авто и поехал. Авто не знало, что оно не БМВ.... Анек в тему: -Я авто купил!!!! Мерседес!!!! -Какой? --Ну Мерседес!!!! -Ну какой? там в Мерседесах после названия три буквы GLA, CLS.... У тебя там есть три буквы? -Конечно! -Какие? -БМВ! |
||||||||
|
|
|||||||
Пробег небольшой правда, полтос с небольшим. Пробег у меня примерно 30/70 в пользу трассы. Езжу примерно раз вмесяц за 300 км от Москвы и по не самым хорошим дорогам, остальное по Москве по хорошим дорогам. Чего у бмв говно полное так это ранфлэт. Каждый год по колесу пробиваю, уже 3 колеса пробил, только в прошлом году как то без этого обошлось. Тем не менее с подвеской ок все. Это Е серия у бмв была очнеь ущербная с кучей проблем, на поколении Ф все более менее неплохо у всех. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Тебе тогда Гаря лучше помалкивать вобще) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: если бы не бмв и бмв-воды, и люди ездили бы только на лексусах и таетах, заезжая в сервис раз в год для того, что бы всего лишь поменять масло, автомеханики и автослесари бы не кушали бы икру с осетриной, а давно бы уже померли бы с голоду. у вас, богатых, свои причды! |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Сотрудник на днях ещё до снегопадов разбабахал свою треху (2010 года) Рассказ о происшедшем подкупил своей незатейливостью) - Стою первым на светофоре на Т-образном перекрестке чтобы повернуть налево на набережную. Дорога скользкая. Ну, я аккуратно на зелёный стартую, поворачиваю на свою полосу и чуть даю газу... И тут меня начинает крутить, передом бью в машину стоящую на светофоре на встречной, задом в следующую. Сам не пойму как это все произошло, скорость то была не больше 30км/ч... - Слушай! И что ни система курсовой устойчивости, ни АБСы-шмбсы не подключились?... - Так то когда вся эта байда включена, машина тупит по страшному... короче, я их все поотключал... - Ну вот что тут скажешь?... У парня стаж лет 7-8... |
||||||||
|
|
|||||||
Я "богатый" в бмв лукойл лью (масло, а не бензин, бензин больно дорогйо у них стал, не вижу смысла его лить) и приезжаю на замену масла раз в год и трачу на это 500р Ну еще недавно на пробеге 40т диски с колодками заменил. Больше поводов для заезда в сервис у меня после окончания гарантии не было. Что я делаю не так? |
||||||||
|
|
|||||||
Я как то на заходе в поворот на хорошей скорости обочину цыпанул так вертелся на дороге волчком несмотря на всякие стабилизации, но удержался, никуда не улетел. А так стаб отключаю только когда из сугроба выбраться надо. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:У мя в авто ничего не отключается. ЕСП можно отключить только при понижайке с задоченным дифференциалом |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: да ты вообще красавчег!! знатный трахарь, да еще и на бэхе!!! все бабы твои!! |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Как можно этот косорылый фейковый лохопремиум сравнивать с европейскими брендами? Особенно "качество". В чём оно заключается? В электронных часиках а-ля "Электроника-80" в салоне Лохуса LS460? В пластмассовых накладках "под дерево"? В голых колёсных арках, по которым стучат песчинки ? Что касается пресловутой "надёжности", то это было актуально для моделей с атмосферными моторами из 80-х. А если посмотреть на попытки ипонцев идти в ногу со временем и на их последние даунсайзинговые турбомоторы, то это вообще "бида-пичалько": если взять новый Лохус RX 200t, то он в городе жрёт больше Миниблока V8 объёмом 6.2 литра от Шеви Тахо и Эскалейда . С надёжностью там тоже жопа. |
||||||||
|
|
|||||||
А тут Мерседес раскорячился : |
||||||||
|
|
|||||||
а Вы бы посмотрели, мой лопоухий друг, для начала рейтинги самых надежных автомобилей, и какие места там занимают лексусы и таеты, да и вообще японцы , а потом уж тут всякие глупости постили бы, основываясь на своем личном субъективном мнении И лично мое мнение тут совершено не причем. Есть реальность и статистика. Забудьте о надежности немецких машин как о страшном сне, сейчас уже не делают фашисты хороших машин (может быть только за редким исключением ) Ну шведы еще со своей Вольво могут потягаться за звание надежной машины. |
||||||||
|
|
|||||||
а слышал звон какой то. Погляди и увидишь что немцы там достаточно высоко стоят, где то и впереди японцев, а вольво обычно в попе. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Можешь скинуть ссылки на рейтинги (хотя бы один ), где немцы высоко стоят впереди японцев иkи как всегда, одна болтовня, не имеющая под собой никакой почвы?! http://rating-avto.ru/cars/reyting-samyih-nadyozhnyih-avtomobiley-v-mire.html https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/1783-samye-nadezhnye-avtomobili-v-mire-top-10.html Заедь в любой автосервис и поговори с автомеханиками о надежности и ремонте БМВ и Лексусов у меня много знакомых и друзей, кто ездит на лексусах и других японцах и тех, кто с дуру купил себе бмв и других немцев. И есть что с чем сравнить воочию. Кстати и вольвоводов немало. Они свои машины ценят и хвалят. Кстати, нет ни одного знакомого, который бы был доволен бэхой. Ломается постоянно что-то, зато говорят, что красивая и типа девушкам нравятся, типа понтовая машина. И люди не понимают, как можно годами не заезжать в сервис и ничего не ремонтировать, а просто ездить и наслаждаться ездой, когда уверен, что садясь в машину в точке А, ты без проблем доедешь до точки В. У меня у друзей в основном семерки, х6 и х5. Кстати, ремонт бэх нарядный по деньгам получается. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус И ни один знакомый ни разу еще не пожаловался на Лексус (is, gs, rx, gx, lx) Може тебе и повезло, не знаю. А может ты и лукавишь просто, Хрен тебя знает Хотя и тебя понять можно: кому понравится, когда ему посторонние люди скажут, что женился он стервозной, корявой и алочной бабе, которой нужно от него одно лишь бабло. на сим прекращаю этот бестолковый разговор ниочем |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну если друзья таки же нищеброды, которые покупают ушатанные бэхи лохматых годов, а потом ноют что они ломаются, то все логично. Моя тачка из салона, в свежем кузове и проблем с ней никаких. Цитата: Да вот хотя бы этот https://info.drom.ru/misc/52054/ копейка , пятерка, Х3 там выше лексуса) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вольво так и осталась производителем самых безопасных машин в мире.
|
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Тут вот какое дело: ты ссылаешься на рейтинги "удовлетворённости клиентов", в частности, такого авторитетного источника, как JD Powers, где японцы действительно долгое время были в лидерах. Вопрос: почему? Дело в том, что рейтинг удовлетворённости клиентов не всегда аналог пресловутой надёжности. Более того, степень удовлетворённости может очень сильно различаться у владельцев разных марок. Условно говоря, владельца Мерседеса Е-класса может очень сильно, до белого каления, выбешивать постоянный глюк радара активного круи-контроля, который легко загрязняется мокрым снегом. А владельца Тойоты Камри не может, по той простой причине, что этой опции там просто нет! И таких нюансов просто куча. Это как если бы владелец ВАЗ 2106 жаловался на ломающиеся электростеклоподъёмники, которых у него нет... Однако по мере того, как на Цитата: Дело в том, что любые инновации - это всегда большой риск. Немцы рискуют, находясь на гребне волны. Японцы же занимаются банальной штамповкой, а иногда и грубым обманом и фейком, как это выяснилось при жёстких американских краш-тестах Small overlap. Когда Тойота провалила этот тест, они начали "исправлять ошибки", подогнав модель к очередному тесту. Но американцы хоть и "тупыыыые", но не настолько, чтобы им толкать фуфло: они просто стукнули Камри другой стороной о несминаемый железный блок, и таёта рассыпалась . P.S. В эти лютые снегопады удалось посмотреть на работу пресловутого "полного привода" всех этих мазд, нисЦанов и прочих бабских кашкаев-инфинити: после пары-тройки пробуксовок, у них банально перегреваются муфты и из "полноприводного" автомобиля, они быстро превращаются в переднеприводные . В то время как я пёр как танк, а вместе со мной пёрли Туареги, Ауди, Мерседесы, Форды Эксплоэры и пр. настоящие машины. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А кто тебе сказал, что они были полноприводные? Люди покупают типа краааассовер, но почему то в переднеприводных версиях Не, ну понятно что экономят, но нах тогда переплачивать за то что кроссовер? |
||||||||
|
|
|||||||
Я тебе о надежности и стоимости владения, а ты мне о безопасности. Это немного разные вещи. Не буду спорить, что по безопасности фашисты делают очень хорошие машины. И красивые беспорно. Отделка внутренняя на уровне у многих брендов. На этом ништяки заканчиваются. Жаль, что такой «хороший знаток и спец в машинах» как ты не знает, что Цитата: да и юзаемый тобой 90-й вольво даже рядом не стояли с теми же Лехой 570 и Крузаком 200-м по надежности и проходимости. Их просто невозможно убить, даже убивая целенапраленно, в отличии от немцев, у которых кстати и ремонт стоит, как чугунный мост Да и с безопасностью у лексусов все хорошо. Кто покупает и юзает Леху, тот понял жизнь, и ей наслаждается все остальное лишь компромис Есть люди, которые строят каркасные и деревянные дома, покупают мерседесы и бмв и потом занимаются дрочерством, постоянно ремонтируя и вкладывая деньги в ремонт. То в одно, то в другое, то в третье, искренне думая, что так и надо: ведь за «хорошую» вещь нужно платить, причем платить постоянно. А есть люди, которые строят каменные дома, покупают лексусы и забывают, что такое гимор и зачем вообще вкладывать в эти вещи деньги и постоянно что-то ремонтировать. Купил один раз и забыл, просто наслаждаясь жизью. рано или поздно такие неугомонные, как и ты приходят к мысли, что нужно купить правильную машину, того же леху и расслабиться, и не тратить время и деньги на 3,14здострадания, покупая то один бренд, то второй, то третий бестолкового понтового немецкого, европейского или американского дрочерства. Меня начинает утомлять этот разговор «ниочем», дубликат общения с Хером. Все равно вам ничего не докажешь. У вас свое мнение (извращенцы, что с вас взять ), оставайтесь при нем. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: мои друзья хоть и нищеброды, спорить с этим не буду , покупают новые машины. И не задротные модели из линейки , а семерки и Х6-е. Машины хватает на год. Потом начинаются танцы с плясками и посещением автосервисов, благо деньги позволяют. И что самое страшное: они к этому привыкают и считают это нормальным. И ты лей в уши лучше кому-нибудь другому, рассказывая сказки, что ты не заезжал в сервис за 3 года юзания баварца кроме замены масла и смены резины с зимней на летнюю. После трех лет бмв становится бездонной сосалкой денег. А за леху, какого бы не взял, хоть нового, хоть 10-ти летнего , можно быть уверенным, что он у тебя без проблем проедет еще минимум лет десять, без гимора, проблем и больших вложений. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Я тебе о степени удовлетворённости клиентов - том самом рейтинге, на который ты ссылаешься. Про безопасность было позже. Цитата: На общегражданских шинах оба этих увальня абсолютно беспомощны в плане проходимости и сливают всё той же обычной Вольво ХС60 . Также не забывай, что из-за своей огромной массы, оба этих автомобиля довольно легко посадить на мосты, и тогда вообще полный финиш. Цитата: Плохо. Через пару лет, правда, кое-что "подкрутили" . |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:А кто тебе сказал, что они были полноприводные? Мои глаза. Сначала крутились все колёса, потом только два передних. Это в чистом виде перегрев муфты. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:А когда авто едет, всегда все 4 колеса вращаются Если мост не замерз и суппорта не заклинены А когда переднеприводник вязнет-вращаются только два передних Не, на самом деле, у мя не один знакомый понапокупали кроссоверы в не самой голой комплектации, но переднеприводные |
||||||||
|
|
|||||||
немцев отданы им немецкими же рейтинговыми агентствами Чета я не заметил, чтобы американцы хвалили немцев, например... Вообще рейтинги и статистика в РФ вещи кабэ нимножка разные. Особенно если речь идет про VAGовские машины с DSG, эксплуатируемые в городе, на которые отменили расширенную гарантию. Короче, имхо, эти рейтинги фуфло и единственным более-менее информативным для человека, который в машинах не особо шарит, является как раз приведенный Корнелиусом. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Конечно до японцев наконец доперло, что главное бабло - это сервис и правильно составленная гарантия Но до европейцев это доперло слишком давно, и слишком давно головки у них стали алюминиевыми, ну и т.д., ты в курсе, я думаю. Да и вообще я давно для себя отметил, что больше всего электронных ништяков появляется у америкосов в первую очередь. Но в кадике, конечно, а не в фордах-джЫпах. До японцев это иногда доходит с опозданием, а иногда одновременно. Цитата: Немцы обкатывают эти новые технологии на брендах эконом-класса за нереальные деньги. Вспомни хотя бы историю с мокрой DSG на шкоде, за которую тогда брали лям. За Октавию в 2008 году! Тогда отличная машина того же класса в максималке стоила 700! Три года пообкатывали и продолжили совать эту коробку везде где не надо, просто гарантию расширили. Цитата: В первый день снегопада ездил на седане, не испытывая никаких проблем. На второй день пересел на новый Иппонский внедорожник на липучке, спокойно выбрался на улицу и пока ехал по раЁну , вытащил аж три настоящие машины: и Мерина, и Америкоса безрамного (срамота ), и Туарег. Две, кстати, на шЫпах. После первого даже трос отцеплять не стал, тупо багажником прижал. Ну, правда это не кроссовер, конечно |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: dsg офигенная коробка..очень понравилась когда эксплуатировал..сейчас с-троник..так же доволен.. то Корнелиус..как только ты садишься в японский автомобиль то тут же понимаешь что сел в пластиковую, одноразовую, устаревшую хрень из которой хочется быстрее вылезти |
||||||||
|
|
|||||||
XC70 на шипах очень хорошо себя показала минувшую неделю. И вообще понравилась, менять не хочется. В то же время месяц назад был в ЮВА, пользовал новенькую тойоту альтис 1,8 (королла), тоже очень понравилась, двигатель отзывчивый; в салоне простенько, но все, что нужно под руками... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вы с обезьяном вместе где то в 90х застряли)) автомир с тех пор немножко изменился) Ипонцы по продажам в РФ щас полной жопе и никакая гарантия и надежность их не спасет Тайота еще держится ща счет того что завод есть, который эти убогие опделки по более менеее приемлимым ценам поставляет + любовь наших колхозников к крузакам. Хонда практически ушла с рынка, мазда, мицубиси, ниссан тоже еле дышат, буквально по паре моделей в модельном ряду для РФ имееют. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Отстал от жизни обезьян. БМВ в Е-серии было ведро с болтами, у которого не было ни динамики ни надежность, в Ф серии все очень сильно поменялось... Моей 4 года уже, после окончания гарантии в сервис только на замену масла ездил, переобуваюсь в гаражах. Не считая кузовного было 2 обращения на сервис (оба во время гарантии): 1)в одном месте нарушилось ЛКП бампера, перекрасили по гарантии 2) начала скрипеть подвеска как в жигулях, заменили задние сайлентблоки Больше вобще никаких проблем. Я даже больше скажу, она мне в содержании не сильно дороже хонды обходится) При том что это машина совершенно другого класса и стоимости. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Да вообще то весь авторынок там Как в настоящем Бантустане продаются либо люКС либо эконом. Хотя даже автоваз проседает... Так что в данном случае рынок РФ не показатель. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: И я предположу, что у тебя не особо большие пробеги, да и те смешанные или вообще преимущественно за городом. Цитата: Ну вообще это ты про Корейцев сейчас скорее. Японцы в этом направлении немножко продвинулись Мне никогда не приходило в голову купить что-то типа Х5 или Х6. Что на том, что на другом проехал примерно по 400 км и не понял за что берут деньги... В т.ч. это касается салона. Да, они ездят неплохо, правда, Х6 с трассы сдувает как 3-ю мазду, но это ж мелочи Х7 тоже как-то не рассматриваю. Правда, до него еще есть время подумать. А в 2008, помнится, думал купить 325 на полном приводе. Ну вот хотелось седан с нормальным шасси и полным приводом. Мля, да у меня в аккорде на тот момент качество отделки было лучше Мерины в стоке тогда уже почти лишились динамики, ну окромя топовых Е-шек. Пришлось вернуться к японцам. А потом я купил по фану СААб и влюбился Но в рейтингах надежности он не участвует Там участвовать нечем |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Не знаю насчет абизяна, а лично я нигде не застрял Митсубиши себя чувствует вполне уверенно на всех рынках, потому что делает автомобили для половины мира с другим шильдиком. И позиции на Российском рынке у них вполне нормальные. Уход хонды - это их добровольный выбор. Народ до сих пор покупает из кроссоверы всеми правдами и неправдами. Потому что надежно. За Маздой особо не слежу, но видать народ просек, наконец, что можно не платить за шильдик Мазды и купить Форд Как выживает Ниссан мне в принципе не очень понятно. Один раз купил их говно, потом перестал. Не суди по Е-классу и выше и Москве. Да, Продажи ЛамборГхини выросли за год на 30% и все квоты на этот год уже выработаны, но это у нас народ с жиру бесится и просто лютый пи*дец на фоне того что пол-страны лапу сосет и скоро станет одной брюквой питаться, как в XIX веке. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Все с точностью до наоборот. Корейцы уже даже с немцами бодаться пытаются, японцы и вовсе им уже не конкуренты. Цитата: Похоже ни там ни на другмо ты не ездил инче бы такое не писал бы: Цитата: Цитата: Вернуться к ипонцам из за динамики?)) В какой японской машине она есть не считая субы wrx? |
||||||||
|
|
|||||||
Немецкие премиум бренды вполне уверенно себя чувствуют и даже имеют небольшой рост продаж. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Во перВЫХ после сильного падения. Во вторых это касается премиум сегмента. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Если пишу - значит ездил. Иначе смысл писать??? Я несколько дней просто читал продолжение извечного спора про Европу и Азию Цитата: В Evo В любой машине с атмосферным V6. В некоторых рядках тоже. Просто их душить начали позже. Ну, и я турбины не особо люблю. Самолетик исключение А что ты хочешь? В то время БМВ твой любимый мне не понравился, мерин с моей точки зрения не ехал (С-ка, если ты не понял, речь шла про 325 БМВ), в А5 ауди то мотор масло жрал (и сейчас жрет стаканАми ), то коробка найопывалась. А нормальные японцы за те же деньги классом повыше (окромя А5, пожалуй) как тогда ходили по 300 тысяч, так и сейчас ходят. |
||||||||
|
|
|||||||
Конечно! Потому что сейчас если ты купил простой 600-й, а не Майбах в том же кузове - то ты лох Конечно, есть рост |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Когдоа оно было? У них слиьного падения и не было в отличии от японцев, которые с рынка практичеки ушли. Немцы весь модельный ряд прделагают на нашем рынке, из яопнцев этим может похвастаться только тойота, остальные 1-2 модели только продают на которые есть хоть какой то спрос. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Опять ты сравниваешь то что было 10 лет назад. Конечно бмв тогда дно было, сейчас моя самая дошлая бмв с движком 1.6 едет почти когда то 325я с В6)) Хоть как то ехали только 330я, Х5 с 4.4 литрами, да пятерка с 3х литровым дизелем Сейчас чего там у японцев с в6 осталось , который бенз ведрами жрет? Цитата: Да может и сейчас купить, вот только ЦРВ с двиглом 2.4 на вариаторе едет 11 сек до сотни)) После этого о динамике рассуждать как то даже неприлично |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Про сильное никто не говорит. Но падение было. Цитата:Вопрос маркетинговой политики. Русский рынок щас типа сегодня пятый в Гейропе по объему. Но 'то если в абсолютных цЫфрах. А если на душу населения-то в районе Зимбабве |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Путаешь. Речь о "сухой" 7-ступенчатой ДСГ, которая была проблемной. "Мокрая" 6-ступенчатая таких проблем не имела. Кстати, фордовско-гетраговский "мокрый" Powershift - тоже. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата:А когда авто едет, всегда все 4 колеса вращаются Речь идёт о попытках выехать из сугробов, а не "езде". Цитата: Мудаков на свете много ... |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: а чем переднеприводные кроссоверы плохи? Ну да, немного недоджипы , но уж во всяком случае зимой получше держат дорогу и легче из сугробов вылазят, чем заднеприводные немецкие седаны, потипу Херовского, да и на паребрик заехать можно, что иногда бывает нужно. и хотя на полноприводном кроссовере труднее попасть в занос, но уж если попал, на переднеприводном кроссовере выйти из заноса легче, чем на полноприводном. |
||||||||
|
|
|||||||
с высшим физкультурным) Цитата: Каким образом прееднеприводные кросоверы зимой лучше держат дорогу? Повышенный клиренс помогает дорогу держать?)) Цитата: Их основное предназначение и единственное премущество. Цитата: Японские седаны типа лексуса и инфинити тоже заднеприводные. Цитата: А ничего что у бульшинства этих кросоверов (на всех японцев не считая субару так точно )постоянные привод не полный, а подключаемый только в случае пробуксовки? Т.е. когда она даже едет со скорость 60кмч она едет на прееднем приводе, а не на полном. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Очень грустно, что ты не знаешь, то, что знает даже ребенок: переднеприводные машины лучше держат дорогу, легче управляются и более предсказуемы в движении, особенно зимой, чем заднеприводные. Сразу видно, как ты силен в технике, уж и не знаю кто ты: гуманитарий или где |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Смысл тогда покупать гроб на колёсах с худшей, чем у универсала, аэродинамикой? Цитата: Во-первых, дорогу они лучше держать не могут по определению из-за большей парусности. Во-вторых, на "паребрик" далеко не на всех можно заехать: какой-нибудь сраный Хуендай Санта Фэ, который, типа, "кроссовер", имеет дорожный просвет аж 16 см - это меньше, чем у Шкоды Октавия с ППД . В-третьих, немецкие седаны могут быть ещё и полноприводными, если ты не в курсе, точно также как и ипонский лохопремимум - заднеприводным. Цитата: У тебя познания о полном приводе на уровне 80-х годов . Описанная тобой ситуация была характерна для первых Ауди с системой Ur-Quattro, которая хорошо ехала прямо, но не умела нормально поворачивать. Современные же полноприводные системы - это совершенно иной уровень развития. Другое поколение, можно сказать. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Во-первых, если переднеприводные автомобили и имеют преимущество в управлении, то только и исключительно зимой, но никак не летом. Во-вторых, ХМ тебе говорит именно о переднеприводных кроссоверах, которые действительно не могут управляться лучше седана или универсала. |
||||||||
|
|
|||||||
соскочу ибо неинтересно мне с вами спорить ни о чем. я вам об одном, вы мне о третьем Цитата: все может быть, сей факт оспаривать не буду. я же говорил о том, что переднеприводный кроссовер управляется зимой легче, чем заднеприводный немец. Доказывайте обратное кому-нибудь другому, мне - не нужно, и вся остальная «вода» меня уже подъутомила. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: во первых не все ездят на высоких скоростях, выше 150ти. И аэродинамика на скоростях до 100, как ездят в основном машины в городе и по внедорожью за городом, особо не сказывается на езде и невооруженному глазу не заметна во вторых: геометрическая проходимость — тебе знакомо такое понятие? Это как раз и обеспечивает кроссоверам более уверенное поведение там, где кончаются ровные дороги ( например при выезде на « природу»). Возьми любую схему кроссовера и полноприводного универсала и сравни: длинну машин, размеры колесных баз, а так же углы въезда и съезда у обоих. На горке, которую с ходу «возьмет» кроссовер, полноприводный универсал с большей вероятностью спасует: либо заехать на склон не сможет, либо сядет на «брюхо» на вершине. у каждого есть свои плюсы и свои минусы. мне лично не нравятся ни переднеприводные кросссоверы, ни полноприводные универсалы, да и к седанам я не отношусь никак. Мне нравятся полноприводные внедорожники. Причем японцы. Ибо нищеброд. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: И какие законы физики лето кардинально меняет? ) Скорее уж так, летом (когда сухо))) менее заметно преимущество переднего привода. Ну, и, конечно, всякие современные системы обеспечения курсовой устойчивости, подтормаживания в поворотах и т.д. и т.п. эти различия в управляемости нивелируют. |
||||||||
|
|
|||||||
вечный спор про немцев с японцами). У меня при выборе все было просто, минусы "приличных" японцев: - угоняемость (меня вообще этот вопрос сильно парит, предпочитаю брать неугоняемые машины) - убогая отделка - устаревшие технологии - худший комфорт по сравнению с немцами (седаны японские в принципе не рассматривал) плюсы: - проходимость (хотя кто на лексусе или 200-ке полезет говно месить?) Лично я вряд ли, да и Нива для этих целей сильно предпочтительнее. В Мск нахер нужна проходимость? Не говоря уже про езду на огромном сарае каждый день. - надежность (вроде бы). - дешевый ремонт (хотя в ТО в 2 раза чаще) - по сравнению с немецкой тройкой. В итоге взял немца, не пожалел. Уже лет 5 владею, меняли какую-то одну хрень под капотом по гарантии - стал появляться запах выхлопа в салоне не стоянке (вроде тысяч 17 эта хрень стоила по счету, который подписывал). Но у меня авто в весьма бюджетной комплектации - ничего особо лишнего там нет. Тоже слышал про то, что семерки часто ломаются - но ломается в основном та куча наворотов, которая туда понапихана и которой у меня просто нет)). Сейчас вот обратил внимание - уплотнитель водительской двери протерся... Менять вряд ли буду уже. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Не путаю. С ней проблем было в разы меньше, это так. Они не грелись, сцепление изнашивалось в городе не за 60 т.км., конечно, но мехатроники тоже отлично летели. Но речь-то не об этом, а о том, что ни одна из этих коробок не прошла заявленный VAG'ом ресурс в чуть ли не 300 тыс.км. При том что в японцах при правильном обслуживании, то есть своевременной замене масла, автоматы нормально ходили и ходят те самые 300 т.км. С моей точки зрения, если ты покупаешь Ауди или Порше за 5 (и выше) лямов и на пробеге 100 т.км. обслуживаешь коробку на сотку, это еще хоть как-то, но можно оправдать, хотя мое мнение - что эти машины кроме замены рабочих жидкостей за такие деньги должны быть необслуживаемыми. Но если ты покупаешь бюджетный автомобиль, который на пробеге 100 т.км. стоит 500 тысяч и тебе вот-вот надо будет выложить только за коробку 100, не считая ремней-турбин и прочая, то бишь если машину не жалел, надо пол-стоимости выложить - это за гранью добра и зла. А если покупаешь бюджетного VAGa на вторичке, то лучше взять подешевле и оставить сотку на ремонт коробки |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: на бюджетном VAGе коробка вроде за 50-70 перебирают. Просто изначально надо понимать, что эту цифру придется выложить, и все. Хотя лично меня именно напряги с коробкой и отвратили от ауди. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Я не сравниваю, я описал собственный опыт как раз того периода Сейчас берешь Мерин С-ку и приезжаешь на замену цепи через 50 тысяч пробега . Берешь БМВ и ты не в курсе когда менять цепь ГРМ, но лучше махнуть на 80 т.км. А то после ста она руками рвется Покупаешь Мини Купер на моторе БМВ EP6 и у тебя разлетаются вкладыши (пол-беды), протачивается фазорегулятор (замена головки блока - то есть мотор на помойку, а лучше сразу машину), ну и т.д. Не, все это не всегда, конечно... Цитата: Я не очень понял принцип... С каждым годом моторы все больше душат экологией. Каким образом сейчас стоковый бмв стал ехать лучше, чем 10 лет назад? Цитата: Зачем судить по ЦРВ? Я вообще не понимаю тех кто гоняет на кроссоверах, даже если кроссовер едет, что бывает довольно редко и за большие деньги. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Например тут http://www.amk-fso.ru/ так не считают. Несколько лет назад разговаривал с людьми, которые ходили на эти курсы. Они рассказывали, что им давали проехать на А6 и на Е-классе одну и ту же трассу. На заднем приводе и фишек меньше сбивали и время прохождения трассы было меньше. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Вы даете ссылку на сам клуб, а можно ссылку на мнение там автора по этому поводу, а так же опрос участников этого клуба и на результаты этого опроса? Ну и на самом деле любого участники любого коуба могут считать все, что угодно. Любое мнение - субьективно. Наверное профи предпочитают больше классику ( задний привод). А вот новичкам конечно лучше передний привод, и как думаете, почему? и в одном и в други случае есть свои минусы и плюсы. Я говорил о вождении зимой и поведении машин с такими приводами именно зимой. Можно хоть упороться и оспаривать, что у переднего привода по отношению к заднему лучше курсовая устойчивость, и он лучше идёт по снегу и грязи. Но суть все равно не поменяется. Есть инженерные решения и связанная с этим физика, которая никуда не денется: на заднеприводном автомобиле повернутые передние колёса создают эффект торможения, а толкающие задние - избыточную силу. То есть хотим мы этого или нет, но заднеприводный автомобиль тяготеет к заносу, то есть скольжению задней оси в повороте. Для переднеприводного автомобиля в поворотах характерен снос передних колёс из-за избытка или недостатка тяги при чрезмерных углах поворота. |
||||||||
|
|
|||||||
Дело не в клубе или опросах... Лучшая Курсовая устойчивость на переднем приводе это фикция. Мотор все равно впереди и прижимает колеса. Это при движении по прямой. Поэтому передний привод лучше только в смысле проходимости. Особенно зимой в снег. В поворотах на переднем приводе на газ лучше не давить, чтобы не вылететь с дороги, потому что тяга выносит машину по внешней дуге поворота. В отличие от заднеприводных моделей. Не профи вообще редко входят в поворот, не держа ногу на педали тормоза. Еще народ крайне редко обращает внимание на особенности работы подвески. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: именно об этом я и говорил |
||||||||
|
|
|||||||
Я вообще вопрос не понимаю. Если не брать в рассчет всякие приблуды по созданию устойчивости, то передний и задний привод просто разные, соответственно манера езды разные. Если новичок-конечно на переднем проще ездить. А если умеешь, то на заднем в повороты входить в управляемом заносе-самое то. Можно и на переднем, но еще ручником помогать... Так что о чем мы? О простой езде на работу, в магаз, на блядки или про понты и дрифты? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ну тут кто о чем. Корнелиус как обычно Задний привод позволяет входить в повороты на большей скорости без заноса. Это его главное отличие. Что не востребовано 95% сегодняшних водителей. Откуда взялась тема привода я, конечно, помню, но вот нафуя понять не могу, как и ты |
||||||||
|
|
|||||||
Извините, ув. Арро, но Вы херни понаписали Цитата:При входе в поворот на вменяемой скорости, т.е. при которой поворот пройти можно, на переднем приводе именно что давится на газ - и тяга передних колёс именно что "втягивает" машину в поворот, при сохранении прекрасной и предсказуемой курсовой устойчивости. На заднем же приводе, в случае заноса машина начинает занимать на дороге "больше места" (в смысле, "прихватывать" соседний ряд), что при нынешней плотности движения чревато. А вот при входе в поворот на невменяемой скорости начинается тот самый снос наружу поворота, который чреват весьма неприятными последствиями. Т.к. передний привод позволяет проходить поворот на более высокой скорости, то водитель зачастую понемногу наглеет и в итоге попадает в этот самый снос. Далее - кому как повезёт. Цитата:Т.е. Вы хотите сказать, что "профи входят в поворот, держа ногу на педали тормоза"? это бред! тормозить в повороте - это вообще бред, разве что в попытке "последнего шанса"... обычно машина теряет управление и улетает по прямой. Профи же исполняют довольно непростой приём, которым обычно не владеют "простые" водители. Они ОДНОВРЕМЕННО, одной ногой, жмут на газ и тормоз. Не буду вдаваться в подробности данной техники - которой не владею и владеть не планирую + я ставлю задачу "доехать из А в Б", а не "доехать ПЕРВЫМ" Цитата:Никогда не наблюдали "смешных картинок", как машины на заднем приводе, зацепив одной стороной снег на достаточной скорости, далее разворачиваются в сторону снега и улетают в сугроб, иногда - после нескольких оборотов... передний привод позволяет НАМНОГО стабильнее и увереннее ехать в такой ситуации. И это только один пример ЗЫ: За рулём - 35 лет, проехал порядка 2 млн км, после того, как в 1995 первый раз сел за машину с передним приводом (зимой, во время лютого снегопада, ехал из Питера в Москву), предпочитаю именно такие машины. Машина с полным приводом тоже есть, опыт езды по скользкому покрытию небольшой, но при подключённом полном приводе, безусловно, держит дорогу намного лучше, чем на "голом заднем". Вопросом изучения "скорости улёта в кювет" не занимался. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Не обращая внимания на вторую чать фразы замечу, что вроде бы были на "ты", уважаемый ЖА. Что поменялось? Цитата: Я вроде написал, что давить на газ в поворотах не рекомендуется. Особенно на пике дуги. Аксиома проста: давишь на газ - машину сносит к внешней стороне поворота, давишь на тормоз - сносит вовнутрь дуги. Как это противоречит написанному выше??? Никак. Притормаживать надо перед входом в поворот, проходя и выходя работая газом. Вот только кто сейчас так делает? Этому в автошколах учат? Да и зачем это нужно при езде по городу? Цитата: Я извиняюсь: в чем отличие написанного мной от написанного Вами? Окромя оборотов, конечно. Цитата: Перед тем как исполнять, надо бы перенастроить тормоза, иначе добиться скольжения всех колес бывает довольно трудно, и быть готовым к замене сцепления либо гидротрансформатора на АКПП. Бюджет на иномарке от 15 (МКПП) до 100 (АКПП) примерно. Цитата: Видел и похуже. И даже постил здесь. Это бывает при плохой развесовке с большим ходом подвески, как правило. Например, на пикапах. И все равно чаще всего является результатом того что резко дернули руль. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Ну почему же? На заднем приводе резкий газ в повороте и резкий газ с ручником на заднем-помогают авто идеально и быстро вписацца в поворот |
||||||||
|
|
|||||||
Гарик, я вообще писал про передний. Вы там вместе бухаете, что-ли? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Очепятка На переднем в повороте газу и ручник на себя Ни капли в рот с ВЫХодных |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А руль кудой? Тоже на себя? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Ага Подкрылки вниз и шасси не забыть убрать Руль палюбасу закладывается в поворот один раз и двигать им можно только когда поворот прошел |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Это в чистом виде диагональное вывешивание без блокировки дифференциала |
||||||||
|
|
|||||||
Смайлик рука-лицо Цитата: Наоборот, все с точностью до наоборот!!! Разница между передним и задним приводом заключается только в том, что на заднеприводной рулем надо больше крутить. Цитата: Все верно. Учили. Зачем это нужно и как Вы ошибаетесь в своих рекомендациях, можете спросить на курсах экстремального вождения Про элементарный трюк с полицейским разворотом Гарик уже рассказал. Попробуйте в безопасном месте, уверен, все получится. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Когда? Когда в автошколах еще учили ездить, а не сдавать экзамен? И сколько водителей такие курсы прошли, не те самые 5%, о которых я говорю? Вообще, вы уже третий за день кто не разобравшись и не прочитав всю ветку, пишет про чушь Заразно это чтоле? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Ничего не поменялось. Я регулярно сбиваюсь при общении с "ты" на "Вы", не обращай внимания. Цитата:Я |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Правильно заданный вопрос содержит в себе ответ 25 лет назад меня в автошколе учили ЕЗДИТЬ, правильно входить в поворот и предсказывать развитие дорожной ситуации хотя бы на 10 секунд вперед. А СДАТЬ экзамен можно было и за деньги Конечно, практических занятий было недостаточно для закрепления теории, поэтому приходилось дополнительно накатывать с более опытными товарищами, т.к. сколько не говори "руль в сторону заноса", пока не опробуешь на себе, не дойдет. Есть вещи, которым невозможно обучиться без практики. Например, коньки. Не йопнешься - не покатаешься И наоборот, есть люди, такие, как я, которые не способны доходчиво объяснить, как они, например, катаются на велосипеде |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата:Цитата: Какое там может быть "чистое диагональное взвешивание", когда машина стабильно стоит на всех четырёх колёсах но просто с разной степенью сцепления? Ещё раз: речь идёт о попытке выезда из глубокого снега. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Тебе надо в консультанты в проектные бюро ведущих мировых автоконцернов. Они то дураки этого не знаю и почему то лепят все спортивные (или просто заряженные) авто с задним приводом, ну накрйняк с полным. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Просто погляди видосик |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ты так же как и обезьян немного отстал от жизни. Технологии же на месте не стоят, сейчас вместо всего этого атмо хлама у немцев уже нормальные турбомоторы, которые рвут старые движки (если это коненчо не V6) просто в клочья. Моя Ф30 316я с движком 1.6 и 136лс едет немногим медленнее прежней 325ой с В6. |
||||||||
|
|
|||||||
реально тупо просто лень спорить с упертыми людьми. Все равно тебе ничего не докажешь, оставайся со своим мнением. |
||||||||
|
|
|||||||
Херыч, а чо ты доказать-то пытался этим видосом? Что полноприводный адуи это круто? Ну да, это неплохо. Не считая того что коробка у него уже кандидат на переборку. Но я тебе на выбор любую из этих машин там засажу, или на ней же там проеду. Если чо, смотрел первые 5 минут. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ты аргументируй, пожалуйста, в чем именно я отстал. Принцип турбины отнюдь не нов. Плюс ее в том, что можно перенастроить и тогда машина поедет. У меня в саабе по паспорту 170 лошадей, по факту после перенастройки и замены турбины - 320. БМВ Х5М который решил не дать мне проехать пока я его обгонял на трассе, остался в жопе, шютник. Характеристики конкретно этого бмв не смотрел, может у него кольцам уже писец наставал . Минус, окромя турбоямы - в том, что ходит недолго, особенно если крутить. Лично я не большой любитель турбин на маленьких объемах типа 1,6. Я вообще не любитель современных маленьких европейских моторов, с ними обычно проблем дофуя. Но как твои 136 лошадей с учетом ужесточения экокласса могут поехать на мои несостоявшиеся тогда 220 даже на полном приводе, мне непонятно. Вот это и объясни, пожалуйста! |
||||||||
|
|
|||||||
Видос был в качестве ответа на эту фразу: Цитата: |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: В современных турбомоторах нет турбоямы. Цитата: Есть наверно тоже любители кнопочных нокий предпочитающих их айфонам, типа они надежнее, но это не отменяет тот факт, что это уже пройденный этап в истории развития человечества. У меня проблем никаких нет, даже масло ни разу не доливал еще. Цитата: Экокласс тут не причем. Сравн иполказатели оммента и увидишь что атмосферники в попе, только В6 могут состязаться как то. Что мои 136 едут так же я не писал. У 325ой 8 сек (где то кажется видел цифры 8.5 потому и ляпнул что моя почти так же едет, но не не писал что так же ) у меня 9, но моя на ту же секунду быстрее прежней 2х литровой 320ой |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А я с тобой не спорил. Я тебя просто поправил в том месте, где ты пишешь о преимуществах переднего привода по сравнению с задним. Зимой да, летом однозначно нет. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Тогда ответь мне: чем раскручивается турбина? Цитата: Кнопочные телефоны жили по 3-4 года, нормальные смартфоны живут столько же. Турбированные моторы с алюминиевой головой никогда не будут ходить до капиталки столько же, сколько нормальный чугунный атмосферник. Твой бмв не показатель из-за маленького пробега. Я бы за 4 года проехал не 70 тысяч, а 250 как минимум. И как минимум разок бы откапиталил мотор уже, или убился бы ремонтировать. Цитата: Ну сравнил: 220 у тебя, 270 у 325-й 2008 года. Разгон до сотни 9,2 секунды у тебя и 7,5 у 325-й 2008 года.Я так и не понял в чем новые технологии и охрененный прорыв. Две секунды это ОЧЕНЬ солидная разница. По сравнению с 318-й того же года некие показатели повысились, конечно, но это скорее настройки коробки, судя по данным. Моторы тут ни при чем. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Блин, в стране, где зима полгода, а лето - 1,5 месяца, можно и перетерпеть. До сих пор помню круглые глаза моих французских начальников и их восхищение: Ипааааать, как ты по снегу классно умеешь ездить! а чо я такого умею...езжу примерно как все хотя помню советские времена, когда многие (и мой папаня в том числе) на зиму ставили машину в гаражжжж...а в апреле эти полуутратившие навыки "подснежники" массово выруливали на улицы |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: C таким подходом тебе вобще на телеге ездить надо) Там лмоаться нечему. Цитата: Тогда дизель надо брать. Или дизяля сейчас тоже не те?) Цитата: Если чо, т оу меня всего то 136лс. не знаю откуда у тебя сведения что в 325ой 270лс, там их 220. У 325ой на ПП разгон 8 сек, у меня 9. Цитата: 318 Е92 ехала даже медленнее моего прошлого сивика, почти 11 сек до сотни. У 316ой Ф30 9 сек Разница 2 секунды, это просто пропасть. Цитата: Судя по каким данным?) 318 Е92: вес 1400кг, 129лс, момент 180 Нм причем он достигается на 3000 оборотах 316 F30 вес почти полторы тонны, 136лс, 220 момент с 1300 оборотов как видишь от двишков кое чего зависит) |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Так и не услышал: чем раскручивается турбина? Цитата: Дизели наоборот. Цитата: Ты просил сравнить момент. Я сравнил момент. При чем тут лошади? 325-я уже тогда делала твою нынешнюю на 2 секунды, которые гораздо большая пропасть, чем с 10,8 318-й до 9,2 твоей. Таки в чем прорыв, не пойму? Правда, если сравнить 320i E90 тогда и 320i F30 сейчас, разница в полсекунды не самый плохой результат. Цитата: Я и не говорю, что не зависит, просто принципиальных изменений не вижу. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Я не инженер-двигателист, потому не отвечу. Лично у себя я никакой ямы не чуствую, подхват идет почти с самых низов, а не так как на атмохламе,когда надо движок в красную зону загонять, чтобы он хоть как то ехал. Цитата: Еще бы она не делала с V6 и 220 силами и меньшей массой против 136)) Не понял почему 2 секунды в одну тсорону куда большая пропасть чем 2 секунды в другую? Если ты не в курсе то моя 316я Ф30 сейчас в модельном ряду занимает тоже место что и 318я Е90. Разница между ними в разгоне 2 секунды. Если разница в 2 секундлы это не прогресс, то я даже не знаю л чем с тобой говорить) Цитата: 320i F30 имеет 7,3сек до сотни, это быстрее чем прежняя 325я С 320i E90 даже сранвивать неудобно. Может тебе школьный курс арифметики повторить? |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: А тут не надо быть инженером. Турбина раскручивается выхлопом. Поэтому и получается эффект подхватывания в какой-то момент на турбомоторах. Цитата: Насчет арифметики все возможно Но я тебе посоветую тогда повторить Логику из институтского курса Тебе ни о чем не говорит тот факт, что борьба идет за уменьшение времени разгона до сотни? И, наверное, если идет такая борьба, то что-то мешает это делать быстро? Сила трения там, сопротивление? И, наверное, сила противодействия возрастает при применении большей силы воздействия (правда, за такую терминологию меня наши технари щас опять тапками закидают )? До недавнего времени гражданские машины не могли выйти из 5 секунд. Это было доступно мотоциклам и суперкарам. Сейчас, правда, таких гражданских машин уже не так уж мало. Та же RS6 или новый Cayenne. |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Только подхват там идет с низов, а не как на атмосферниках, когда движок в красную зону зоганяешь. Цитата: Прогресс вещь неумолимая. Какая еще логика тут должна быть?) Цитата: Пальцев на руках не хватит чтобы их все назвать. Вся М-серия бмв, рс ауди, амг мерса, лексус ИС Ф + еще много всего. |
||||||||
|
|
|||||||
Повесили повесили уже оторвался с боку кусок ..бесит |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: бешенная, с клыками .... |
||||||||
|
|
|||||||
Я не повесил - не люблю быть в мейнстриме. Ну и осталось протянуть недели две, весна грядёт, товарищи |
||||||||
|
|
|||||||
Все, мне не нужен этот знак - переобулся на всесезонку. В этом году отсутствие знака не предъявляли ни разу |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: ИСТОЧНИК Пожалуй, это единственное полезное дело, совершенное плюшевым ничтожеством на посту премьер-министра |
||||||||
|
|
|||||||
Цитата: Ага «полезное» сначала сам это придумал, потом сам же это и отменил… |
||||||||
|
|
|||||||
Ну вот, прямо как знал! В итоге я этот знак не одевал ни разу. |