Цитата:

---

Гиббоны полосу общ транспорта не пасут, т.к. она вся в съездах-заездах в жилые дворы, автосалоны, АЗС. Кого не тормозни все "только выехал из двора, поэтому и на полосе общ транспорта оказался, т.к. выезд на шоссе только через неё возможен"

---

я так понимаю - эКСперимент провалился и парижа из москвы не получилось?

--------------------

vae vobis, scribae et pharisaei hypocritae...

Действия:

Цитата:

---

я так понимаю - эКСперимент провалился и парижа из москвы не получилось?

---

автобусы едут быстрее, полосу занимают легковые авто только когда пробка, просто туда никто не лезет.
Полосу сделали очень широкую, я реально когда в её правой части еду меня слева легко объезжают автобусы и маршрутки.Я писал жалобу через сайт УГИБДД, чтобы убрали ограждение 2х полос, включая полосу общ транспорта у поста ДПС. Мне пришёл ответ, что у них "контр террористическая операция" проходит таким способом.

--------------------

Член наблядательного совета Нищеёбов-льготников

Действия:

Цитата:

---

то никто бы туда не заезжал.

---

Действия:

Цитата:

---

сам же знаешь, как наши ездюки преображаются в Европе, ибо сцут, что их за нарушение обязательно трахнут и не отмажешься

---

ну, это те кто опытные или знающие сабж, многим пох, за что и бывают потом отыметы первым дорожным полицейским, после чего на турфорумах появляются слезницы типа "помогите что же делать как же так". впрочем, справедливости ради должен сказать, что законопослушные немцы, австрийцы и швейцарцы (в меньшей степени, правда), вне дорог своих законопослушных стран ведут себя довольно безобразно (имею в виду особенно южную и восточную европу, даже, скорее, именно южную - там вообще такой беспредел наблюдал)

--------------------

vae vobis, scribae et pharisaei hypocritae...

Действия:

Цитата:

---

... менталитет большинства россиян (мой, кстати, тоже).

---

Это правда. Но, знаешь, мне как-то стыдно последнее время на дороге хамить. К сожалению, другим не стыдно.
Надо штрафы увеличивать. Если минимальный за самое пустяковое нарушение будет тыЩи две-три, да если менты свою работу будут делать, то красота на дорогах случится неимоверная.



"Жаль только, жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе."

--------------------

ХУЙ ВОЙНЕ! Кто будет плохо сосать - будет пересасывать! ................. Депутат по одноМандатному округу.

Действия:

Цитата:

---

ну, если сравнить с тем, что было раньше... так же и со встречкой.

---

это да, цивилизуемся потихоньку. то же и с пропуском пешеходов. я бы сказал что уже даже получше, чем в том же париже, где как-то не любят особо пропускать

--------------------

vae vobis, scribae et pharisaei hypocritae...

Действия:

Цитата:

---

я бы сказал что уже даже получше

---

Действия:

Цитата:

---

Я бы сказал что пешеходы стали даже не обращать внимания на зебру и переходить там где им захочется, а когда их не пропускаешь они что-то вслед кричат.

---

это да, таких стало намного больше. периодически ох@еваю от людей, переходящих-перебегающих новый арбат и кутузу, причем, четко над подземным переходом. особенно прикалывает - некоторые с детьми. это ж каким м@даком надо быть... причем не их жалко если что, а водителя - либо дтп, либо уголовка и длительное судебное разбирательство, а по гражданке такому дебилу еще и денег отсудить можно
"поубывав бы хадов!"

--------------------

vae vobis, scribae et pharisaei hypocritae...

Действия:

Цитата:

---

насколько я понимаю, у нас они только для муниципального транспорта. поправьте, если ошибаюсь

---

Действия:

Цитата:

---

Московские такси, работающие легально, смогут ездить по выделенным полосам для общественного транспорта, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на совещании по решению транспортных проблем столицы в понедельник.

---

так и не понял СМОГУТ в будущем или уже МОГУТ? впрочем, мне монопенисуально, если честно )
кстате, не якут он. а ханты или манси, не помню точно, т.е. ближайший родственник европейских мадьяров. так что если че - чемодан-вокзал-будапешт в рамках финноугорского единства

Действия:

Цитата:

---

мне как-то стыдно последнее время на дороге хамить.

---

Это потому, что у тебя теперь велосипед (Мерседес) есть.(Печкин)
КСтати, заметил, что владельцы хороших машин гораздо меньше сейчас на дорогах хамят. Московские и питерские, по кр. мере.
В основном джихад-мобили этим отличаются, как верно в другой теме Умир заметил.
И еще бабы почему-то.

--------------------

Хотящий ищет возможности. Не хотящий ищет причины. http://www.youtube.com/watch?v=qVmsCAbKZnY

Действия:

Цитата:

---

так и не понял СМОГУТ в будущем или уже МОГУТ?

---

сейчас не могут, но когда смогут вопрос нескольких месяцев. Осталось где то утвердить на формальном уровне.

--------------------

Член наблядательного совета Нищеёбов-льготников

Действия:

Цитата:

---

Тока лыцензия таки платная будет. Ну, типа, плата за проезд.

---

Цитата:

---

Голо-сующих подбирать у тротуара будете?

---

Действия:

Цитата:

---

так и не понял СМОГУТ в будущем или уже МОГУТ? впрочем, мне монопенисуально, если честно )

---

Полагаю, что если "полосу для движения общественного транспорта" введут на Кутузе, ты тоже задумаешься над этим вопросом

Цитата:

---

кстате, не якут он. а ханты или манси, не помню точно, т.е. ближайший родственник европейских мадьяров. так что если че - чемодан-вокзал-будапешт в рамках финноугорского единства

---

Дык в этом плане якутом быть даже еще выгоднее! Всегда можно заявить, что твоя пра-пра-пра-прабабушка зачала твоего пра-пра-прадедушку от алеута, в погоне за моржами перешедшего по льду Берингов пролив. А значит, как представитель угнетенного коренного народа Аляски ты имеешь право на гражданство США и целевую финансовую помошь от американского государства

--------------------

Козача потилиця панам не хилиться Шаблею по чолу тим, хто посмілиться Прийти на мою землю з кулею чи мечем Буду боротися доки Дніпро тече

Действия:

Цитата:

---

В Париже (Лондоне, Сан-Франциско, Торонто, Амстердаме….) никому и некогда не приходилось пользоваться услугами «бомбил». Там их нет как таковых. Есть карманники, наркодилеры, сутенеры и прочие нарушители закона, но вот «бомбилы» отсутствуют как класс. Хорошо известно, что дело не в каком-то, особо плотном полицейском и/или административном контроле. Ни в одном городе мира не найдется контролеров в количестве, потребном для проверки легальности столь массового бизнеса.

Дело в многочисленных институциях, выработанных для регулирования данного сегмента общественного транспорта за 100 лет массового присутствия автомобилей в городах мира. Первая из них – жесткий парковочный режим: на всех центральных улицах, у транспортных терминалов и прочих привлекательных мест парковка либо запрещена, либо является чувствительно платной. Для всех, кроме легальных таксистов. Им под знаком «Т» стоять не только можно, но и полагается по статусу. Вот пример для сравнения. Прямо у подъезда офисного здания на Садовом кольце (по месту моей работы) каждый божий день стоит целая группа бомбил из ближнего зарубежья. В любом городе мира они никогда в жизни не окупили бы расходы на многочасовую парковку в центре города никакими перевозочными доходами и, соответственно, были бы безнадежно неконкурентоспособны в сравнении с легальными таксистами.

Обширный пакет преимуществ проходит под общим лозунгом “right-of-way”, то есть прав преимущественного проезда.

Самая наглядная демонстрация этого права – возможность обогнать любой немаркированный автомобиль (и, тем более, объехать пробку) за счет использования выделенных полос “Bus&Taxi”. Преимущество, в самом деле, грандиозное: в любом продвинутом мегаполисе протяженность таких полос измеряется многими десятками километров. Как в этих условиях бомбиле соревноваться с легальным таксистом?!

Еще один аспект того же “right-of-way” проявляется не на дороге, а в пределах транспортного терминала. В аэропорту, расположенном в любой из мировых столиц, каждый немаркированный автомобиль обязан заезжать на платную обывательскую многоэтажную парковку. Там вы берете тележку, грузите на нее свой багаж и пешочком направляетесь в зал отлета. Легальный таксист доставит вас прямиком к раздвижным дверцам этого зала.

Следующий аспект “right-of-way” работает в пределах пешеходных зон, окружающих обычно самые привлекательные точки города – театры, концертные залы, места скопления бутиков. В такие места можно попасть на маркированном автомобиле-такси, но ни на каком ином транспортом средств (кроме, разве что, трамвая или велосипеда).

Для обширной категории пассажиров чрезвычайно ценным является еще одно преимущество легального таксиста: он выдает вам квитанцию об оплате проезда – документ столь же валидный, как железнодорожный билет.
Этот список институций, принятых во множестве городов мира и обеспечивающих преимущества легального таксомоторного бизнеса перед нелегальным, можно продолжать и продолжать… В условиях, когда все эти институции более-менее устоялись в городской практике, появляется прямой смысл и законный повод для предъявления серьезных требований к лицам, намеренным пребывать в легальном таксомоторном бизнесе.

В противном случае, любые нормы, регулирующие таксомоторный бизнес, будут напоминать декларацию о том, что «советские учащиеся должны учиться на «хорошо» и «отлично»».

К сожалению, именно по этому разряду проходит недавно принятый и уже ставший знаменитым федеральный «таксомоторный» закон №69-ФЗ. Он ужесточает требования к легальным таксистам и не предоставляет взамен никаких существенных преимуществ по факту пребывания в легальном поле.

Бомбилы, стоящие у порога моего офиса, этот замечательный закон не прочтут (по причине неумения читать по-русски) и пострадают от этого ровно в меру повышения откупного платежа в пользу своего полицейского благодетеля.

---

Действия: