Mimin
На форуме: 20 л 175 д(с 01/12/2003)
Тем: 543
Сообщений: 11886
Флеймы: 2486 (21%)
Всего отчетов: 11
Москва и область: 6
Массаж: 5 |
|
Гео: Силиконовая долина
|
Re: Я не знаю, в этой теме совсем не понимаю, да и летать стараюсь поездом
[ #861651 ]
11/02/2009 20:59:46
|
|
|
то что было написано журналюгами о геройстве пилотов уведших самолет от жилых массивов это чистейшей воды их фантазия и вымысел
при сваливании в штопор, самолет становится неуправляем, особенно на малой высоте, в условиях ночи и облачности ничего предпринять за секунды просто невозможно
когда такое происходит на высоте одиннадцать тысяч метров как с Тушкой летевшей из Анапы вывести самолет теоретически возможно
Цитата:
Плоский штопор отличается малыми углами тангажа, устойчивым (без значительных колебаний угловых скоростей и вертикальных перегрузок) и более энергичным вращением, постоянством приборной скорости, меньшей потерей высоты за один виток, большим запаздыванием на выводе.
В процессе штопора рули и элероны удерживать в том положении, в котором они были даны на ввод.
Ввод самолета в правый плоский штопор выполняется легче, чем в левый. Правый штопор более устойчивый и энергичный. Самолет легче входит в штопор при составе экипажа из двух человек.
Для вывода самолета из плоского штопора необходимо:
•уменьшить наддув двигателя до минимального (если двигатель работал на повышенных режимах);
•энергично и полностью отклонить педаль против вращения;
•отдать ручку управления от себя и в сторону по вращению самолета (в сторону, противоположную данной педали);
•после прекращения вращения немедленно поставить педали и элероны в нейтральное положение, набрать скорость 160-170 км/ч и, плавно выбирая ручку управления на себя, вывести самолет из пикирования. При подходе самолета к линии горизонта увеличить наддув двигателя и вывести самолет в горизонтальный полет.
В процессе штопора рули и элероны удерживать в том положении, в котором они были даны на ввод.
Ввод самолета в правый плоский штопор выполняется легче, чем в левый. Правый штопор более устойчивый и энергичный. Самолет легче входит в штопор при составе экипажа из двух человек.
Для вывода самолета из плоского штопора необходимо:
•уменьшить наддув двигателя до минимального (если двигатель работал на повышенных режимах);
•энергично и полностью отклонить педаль против вращения;
•отдать ручку управления от себя и в сторону по вращению самолета (в сторону, противоположную данной педали);
•после прекращения вращения немедленно поставить педали и элероны в нейтральное положение, набрать скорость 160-170 км/ч и, плавно выбирая ручку управления на себя, вывести самолет из пикирования. При подходе самолета к линии горизонта увеличить наддув двигателя и вывести самолет в горизонтальный полет.
опять же практически все происходит мгновенно и пилот должен быть супер профи чтобы сохранять самообладание, молниеносно анализировать и принимать решения на основе данных состояния самолета в критический момент
--------------------
| Вы что, первый раз с луны свалились? |
|
|
Назад
Конференция
Вперед
Списком
Редактировать
Ответить
Цитата
